零跑A10上市:激光雷達(dá)干到8萬(wàn)塊,技術(shù)普惠終于輪到小老百姓了
零跑A10今晚上市,6.58萬(wàn)到8.68萬(wàn)。看到這個(gè)價(jià)格的時(shí)候,我愣了一下——不是因?yàn)樗阋耍且驗(yàn)?.68萬(wàn)的頂配,居然帶激光雷達(dá)。
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以前二三十萬(wàn)豪車才有的東西,現(xiàn)在8萬(wàn)塊就給你裝上了。
先看配置,再談價(jià)格!
A10定位小型純電SUV,車長(zhǎng)4.27米,軸距2.6米,尺寸不大,但得房率做到了88.1%。什么概念?就是坐進(jìn)去不憋屈。
續(xù)航兩個(gè)版本:403公里和505公里,支持2.5C快充,30%到80%最快16分鐘。補(bǔ)能效率在這個(gè)價(jià)位算能打的。
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智能化是這車最大的牌。座艙用高通8295芯片,智駕用高通8650芯片,配激光雷達(dá),支持“車位到車位”全場(chǎng)景領(lǐng)航輔助駕駛。
設(shè)置好目的地,車子自己出車位、過閘機(jī)、跑城區(qū)高速、進(jìn)停車場(chǎng)、自動(dòng)泊入,全程不用人接管。6大泊車功能,包括120米循跡倒車,新手司機(jī)最頭疼的停車問題,基本包了。
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空間設(shè)計(jì)也有意思。后排坐墊可以整個(gè)翻起來,寵物可以在車?yán)镎局霍[騰,下面還有個(gè)106升的下沉儲(chǔ)物艙,能用水沖洗,露營(yíng)裝備、濕鞋子、生鮮,隨便扔。主駕靠背帶折疊小桌板,后排有杯架,全車34處儲(chǔ)物空間。這些細(xì)節(jié),明顯是花過心思的。
8萬(wàn)塊帶激光雷達(dá),意味著什么?
2020年,L2輔助駕駛是30萬(wàn)以上車的專屬。2023年,10萬(wàn)的車開始標(biāo)配。2025年,小米SU7新一代才標(biāo)配激光雷達(dá),起售價(jià)22.99萬(wàn),比上一代還漲了4000。尚界Z7標(biāo)配激光雷達(dá),起步23萬(wàn)。問界M7帶激光雷達(dá)的版本,30萬(wàn)上下。
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這是激光雷達(dá)在2026年的“正常價(jià)格”。而零跑A10,把這個(gè)價(jià)格砍到了8.68萬(wàn)。
這不是“9萬(wàn)塊買一輛也算有激光雷達(dá)的車”,而是8萬(wàn)塊買了一輛真正搭載高通雙旗艦芯片、支持端到端智駕、還配了激光雷達(dá)的SUV。這中間,跨越了將近20萬(wàn)的價(jià)格鴻溝。
零跑為什么能做到?
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不是靠補(bǔ)貼,也不是靠賠錢換銷量。朱江明是做芯片出身,零跑從第一天起就在做全棧自研——電驅(qū)、電池管理、智駕算法、座艙系統(tǒng),全是自己做的。
這個(gè)打法看起來笨,前期燒錢,進(jìn)展慢,但它有一個(gè)特質(zhì):成本會(huì)隨著規(guī)模擴(kuò)大而持續(xù)下降。靠供應(yīng)鏈壓價(jià)的低價(jià),壓到極限就沒有了。靠自研做下來的成本,每賣出去10萬(wàn)輛,就能再便宜一點(diǎn)。
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2025年零跑賣了近60萬(wàn)輛,連續(xù)兩年銷量翻番,是行業(yè)內(nèi)第二家實(shí)現(xiàn)全年盈利的新勢(shì)力。A10的低價(jià),是可持續(xù)的結(jié)構(gòu)性優(yōu)勢(shì),不是一錘子買賣。
當(dāng)然,也有保留意見。
零跑的智駕,在行業(yè)里從來不是第一梯隊(duì)。和華為乾崑比有差距,和小鵬XNGP比也有差距。激光雷達(dá)裝上去是硬件,軟件算法跟不上,它就是一個(gè)擺設(shè)。用戶買了A10,開了兩個(gè)月,發(fā)現(xiàn)智駕偶爾漂、偶爾急剎,然后永遠(yuǎn)關(guān)掉這個(gè)功能——不是沒有可能。
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另外,零跑承諾所有激光雷達(dá)版老車主都可以免費(fèi)升級(jí)高階輔助駕駛功能,硬件允許前提下長(zhǎng)期免費(fèi)OTA。這個(gè)態(tài)度是好的,但能不能兌現(xiàn),得看后續(xù)。
6萬(wàn)塊,買一臺(tái)有模有樣的純電SUV。8萬(wàn)塊,買一臺(tái)有激光雷達(dá)、帶端到端智駕的車。兩年前這話說出來沒人信,今天這是白紙黑字的上市配置。
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這不是零跑的故事,這是中國(guó)汽車工業(yè)又往前推了一步的故事。價(jià)格這堵墻,每隔一段時(shí)間就被拆掉一塊。今天拆掉的這塊,叫激光雷達(dá)的階級(jí)壁壘。
技術(shù)普惠,不是口號(hào)。它每次都是從一輛具體的車開始的。2026年3月26日,這輛車叫零跑A10。
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