追蹤洛陽五個重大項目進度：寧德時代、中石化百萬噸乙烯、呼南高鐵等

洛陽五個重大項目進度：寧德時代洛陽基地項目一期二期提前投產、三期四期主體完工；百萬噸乙烯項目主體和配套工程取得實質性進展；呼南高鐵焦濟洛平段開工建設；洛寧抽水蓄能電站2臺機組提前并網發電；鄭洛高速洛陽境主線貫通。

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2026年3月17日印發的《洛陽市2026年國民經濟和社會發展計劃》（洛政〔2026〕5號），在總結上年計劃執行情況時，提到了五個重大項目的進展：

寧德時代洛陽基地項目一期二期提前投產、三期四期主體完工；百萬噸乙烯項目主體和配套工程取得實質性進展；呼南高鐵焦濟洛平段開工建設；洛寧抽水蓄能電站2臺機組提前并網發電；鄭洛高速洛陽境主線貫通。

文件只是簡單提了一下，沒有進行全面、詳細的介紹。那我肯定不滿足，希望能進一步深入、詳細了解最新進度。對此感興趣的網友，請一起追蹤了解這些重大項目的最新進展情況。

▲題圖：追蹤洛陽五個重大項目進度。

寧德時代洛陽基地

寧德時代洛陽基地位于洛陽市洛龍區（伊濱區）司馬光路，是寧德時代在全球布局的十三大生產基地之一，由洛陽市與寧德時代合作共建。?

項目致力于打造高端新能源電池生產基地，?核心產品為具備1000公里續航與4C快充技術的麒麟電池，是推動新能源產業高端化、智能化、綠色化發展的關鍵布局。

?該項目按照“燈塔工廠+零碳工廠”的雙高標準打造，總投資320億元，規劃總產能120GWh，分四期建設。?

一期?： 2022年9月開工，2024年7月電池工廠投產，年產能為30GWh。?

?二期?：2024年5月開工，2025年9月電芯工廠和電池包工廠正式投產，全面達產后將新增年產能30GWh。?

?三期、四期：? 2025年3月開工，目前正處于設備安裝調試與建筑工程收尾階段，預計2026年10月底建成投用。?

▲寧德時代洛陽基地。圖源：河南日報。

作為洛陽市數一數二的“大塊頭”，項目對經濟發展帶動效應顯著。預計將形成千億級產值規模，并帶動上下游配套及服務業形成超過2000億元的產業生態。

“僅在伊濱區，已簽約落地的上下游項目就達45個，總投資182.6億元，21家核心供應鏈企業入駐投產。”洛陽市伊濱區黨工委書記樊燦濤表示，以電池制造為核心，輻射材料、結構件、智能裝備的產業集群快速發展，“10分鐘產業圈”已成現實。（來源：大河網2026年1月14日《寧德時代洛陽基地：一座超級工廠加速崛起》）

中石化百萬噸乙烯

項目位于洛陽市孟津區先進制造業開發區，全稱是：中國石化洛陽百萬噸乙烯項目暨綠色石化先進材料產業基地?。

項目批復總投資278億元，是河南省十四五期間單體投資最大的工業項目。建設內容包括以100萬噸/年乙烯裝置為龍頭的13套石油化工生產裝置及配套工程。

項目建成投產后，預計年銷售各類化工產品約300萬噸，每年可新增產值200億元、新增稅收18億元，減少中國市場對高端產品的進口依賴，推動煉油向化工轉型，助力黃河流域生態保護和高質量發展。

▲百萬噸乙烯項目煉油配套工程分餾塔吊裝。圖源：孟津融媒2026年2月17日。

作為中石化集團與地方協同推進的重大項目，百萬噸乙烯項目備受洛陽市民關注。項目于2023年5月27日開工，原計劃2025年12月建成投產。

官方辟謠，項目并沒有取消或停建，而是正穩步推進、高質量建設中。實際進度比原計劃延遲，推測可能受政策與市場雙重制約、大型石化核心設備采購與運輸周期長及央企與地方需多層級協調、溝通等。

目前項目正“全力以赴加快項目建設，力爭加氫裂化裝置明年一季度實現建成投產，為打通產業鏈關鍵環節、推動制造業高質量發展提供堅實支撐。”（來源：洛陽網2026年3月16日《沖刺年底機械完工！洛陽百萬噸乙烯煉油配套工程“加速跑”！》）

近年來，中國石化洛陽石化已建成投用1000萬噸/年煉油結構調整項目、160萬立方米洛陽原油商儲基地、年輸量1000萬噸以上的日照—濮陽—洛陽原油管道，可以為百萬噸乙烯項目提供充足的原料。

以百萬噸乙烯項目建設為契機，洛陽將加快打造綠色石化先進材料產業基地，重點圍繞乙烯下游產業進行延鏈補鏈，持續做大做強乙烯下游高端化工材料產業鏈，推動中原地區石化產業向規模化、高端化、綠色化方向轉型升級，最終打造成為國內一流的綠色石化先進材料產業基地。

呼南高鐵焦洛平段

焦洛平高速鐵路是連接焦作、濟源、洛陽和平頂山的高速鐵路，是《中長期鐵路網規劃》（2016年版）中“八縱八橫”高速鐵路主通道之一呼南通道的重要組成部分。

項目總投資464.8億元，新建正線全長230.488公里，設計時速350公里，建設工期4年。這條高鐵將讓濟源結束無高鐵歷史，更讓洛陽形成高鐵十字樞紐。

2023年4月焦洛平高速鐵路通過預可研審查 ，2024年5月獲可行性研究報告批復。2025年3月完成初步設計批復并啟動工程總承包招標。

2026年6月28日，焦洛平高鐵洛陽境內的三大控制性工程——洛陽黃河公鐵大橋、邙山隧道與洛河特大橋同步啟動建設。

下面我們開始追蹤焦洛平高鐵這三大控制性工程的最新進展：

洛陽黃河公鐵大橋

洛陽黃河公鐵大橋全長13.36公里，主橋長2061米。上層為G208國道雙向八車道，設計時速80公里；下層為雙線高鐵，將成為國內罕見的超大跨徑公鐵復合通道。

2026年3月5日，隨著最后一方混凝土精準入模、振搗密實，焦濟洛平高鐵洛陽黃河公鐵大橋主橋首個水中墩承臺順利完成澆筑。（來源：洛陽發布2026年3月7日 《現場實拍！焦濟洛平高鐵最新進展！》）

▲洛陽黃河公鐵大橋建設現場（2026年3月5日）。圖源：洛陽發布。

邙山隧道工程

2026年3月18日，焦洛平高鐵邙山隧道工程完成全線首板二襯澆筑，標志著隧道工程正式由開挖支護階段轉入結構成型階段，為后續隧道主體結構施工樹立了標準化樣板。

首板二襯，是指隧道初期支護完成后進行的第二次襯砌施工中的首個試驗澆筑段，相當于給隧道內壁澆筑一層永久性鋼筋混凝土“內殼”，使其形成穩定堅固的支撐結構。

邙山隧道是焦洛平高鐵全線最長的隧道，也是當前世界上開挖斷面最大的土壓平衡大盾構高鐵隧道。單洞雙線設計，全長6.34公里，采用“明挖+礦山+盾構”組合法施工。（來源：孟津融媒2026年3月20日《焦濟洛平高鐵邙山隧道首板二襯成功澆筑》）

▲邙山隧道工程建設現場（2026年3月18日）。圖源：孟津融媒。

洛河特大橋

焦洛平高鐵洛河特大橋全長23.047公里。目前，洛河特大橋下部結構施工穩步推進，上部梁體施工已陸續展開。（來源：洛陽發布2026年3月5日《焦濟洛平高鐵，有新進展！》）

▲焦洛平高鐵洛河特大橋建設現場（2026年3月5日）。圖源：洛陽發布。

焦洛平高鐵計劃于2029年建成通車?，建成后，將與徐蘭高鐵（徐州至蘭州）一起構成洛陽的高鐵十字構架，為洛陽構建全國性重要綜合交通樞紐城市提供關鍵支撐，將極大提升洛陽城市吸引力、競爭力，對促進沿線經濟社會高質量發展、助力鄉村振興、輻射帶動豫西北地區具有積極作用。

洛寧抽水蓄能電站

洛寧抽水蓄能電站位于洛陽市洛寧縣城東南的澗口鄉?，是國家十三五規劃的重大能源項目，總裝機容量140萬千瓦，安裝4臺單機容量35萬千瓦的可逆式水泵水輪發電機組，總投資約88.8億元。

這是華中地區單機容量最大抽水蓄能電站、目前洛陽單體投資最大的水電項目，也是洛寧縣建縣以來單體投資最大的項目。

電站利用用電低谷時段電網中的富余電力，將下水庫的水抽到上水庫，儲存為水的勢能，待需要用電時再利用上水庫的水進行發電。

▲洛寧抽水蓄能電站。圖源：央視新聞客戶端。

項目于2017年6月通過河南省發改委核準，2018年啟動籌建期工程，2021年主體工程正式開工。

?2025年10月16日，電站首臺機組?正式投產發電；2025年12月16日，第二臺機組完成調試并投入商業運行，實現了“一年雙投”的建設目標，比原計劃提前并網發電?。

目前，電站建設正在有序推進中，計劃2026年全面投產。電站預計年平均發電量可達12億度，每年將為洛寧縣貢獻財政收入1.2億元以上。

洛寧抽水蓄能電站還將承擔河南電網調峰、填谷、調頻、調相及緊急事故備用等任務，每年可減少燃煤消耗11.8萬噸，減排二氧化碳31萬噸，對優化華中地區電源結構、提升電網穩定性、推動能源轉型及助力“雙碳”目標實現具有重要意義。

鄭洛高速洛陽段

鄭洛高速公路是繼連霍、鄭少洛之后鄭洛間的第三條快速通道，起于鄭州西南繞城高速、終于洛陽二廣高速，途經滎陽、鞏義、偃師、伊濱，全長99公里，總投資約198.8億元。

其中洛陽境內33.3公里，雙向六車道，設計時速100—120公里。目前，洛陽境內箱梁架設已進入收尾階段，各控制性工程有序推進。（來源：洛陽發布2026年1月14日《加快推進！鄭洛高速公路最新進展來了》）

▲鄭洛高速洛陽段建設現場（2026年1月14日）。圖源：洛陽發布。攝影：孫國鑫。

作為河南“13445工程”重點建設項目，鄭洛高速2021年12月24日開工，官宣目前工程整體進度符合預期，計劃2026 年底前建成通車。

鄭洛高速建成后，將有效緩解鄭洛區間交通壓力，完善中原城市群快速公路網絡，加快中西部地區的經濟發展步伐，為區域內的資源開發和經濟發展建立良好的交通基礎條件。

文章來源：洛陽風花雪月