穿過(guò)霍爾木茲海峽

仍有上萬(wàn)名船員被困在霍爾木茲海峽（資料圖）

經(jīng)濟(jì)觀察報(bào) 記者 張英

約2000艘船只、2萬(wàn)名船員在霍爾木茲海峽內(nèi)被困超26天，這是歷史上從未出現(xiàn)過(guò)的場(chǎng)景。

也從未有一條海峽，像2026年3月的霍爾木茲這樣，牽動(dòng)著全球油價(jià)、股市、金價(jià)在短時(shí)間內(nèi)大起大落。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月28日凌晨，伴隨若有若無(wú)的信號(hào)，張航開(kāi)著輪船駛離霍爾木茲海峽，隨后，他向朋友發(fā)送了一條消息：黃金可以賣(mài)了。幾小時(shí)后，美國(guó)、以色列與伊朗間的戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)。

戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)當(dāng)晚，在一艘液化氣船上擔(dān)任二副的劉一，聽(tīng)到船上廣播里突然傳來(lái)伊朗伊斯蘭革命衛(wèi)隊(duì)的警告：“禁止任何船只通過(guò)霍爾木茲海峽。”

從那天開(kāi)始，劉一所在的這條船一直滯留在阿聯(lián)酋豪爾費(fèi)坎港。

此后，據(jù)國(guó)際海事組織數(shù)據(jù)，有18艘商船被襲擊，造成7名船員、1名港口工人死亡。“已經(jīng)麻木了。”3月24日，劉一告訴經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)，在滯留的20多天里，船員們經(jīng)常被戰(zhàn)爭(zhēng)雙方發(fā)出的不同信息擾動(dòng)，現(xiàn)在他已不相信新聞，只相信自己看到的海峽現(xiàn)狀。

霍爾木茲海峽被稱為“世界油閥”。本次戰(zhàn)爭(zhēng)前，平均每天約有2000萬(wàn)桶石油通過(guò)該海峽，約占全球石油消耗量的20%，全球20%的液化天然氣也從這里出口。同時(shí)，它也是補(bǔ)給通道，中東國(guó)家高度依賴進(jìn)口的食物、生活日用品等貨物要從這里經(jīng)過(guò)。

伊朗把對(duì)海峽的控制力視為這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)的關(guān)鍵因素。

但這條海峽不僅關(guān)乎美以，也關(guān)乎亞洲多個(gè)經(jīng)濟(jì)體。3月22日，伊朗外交部在社交媒體發(fā)布聲明稱，并未封鎖海峽，非敵對(duì)船只在與伊朗溝通后可通行。

根據(jù)S&PGlobal（標(biāo)普全球）數(shù)據(jù)，3月23日、24日，分別有5艘、4艘船通過(guò)霍爾木茲海峽。與戰(zhàn)前每天100—140艘的通行量相比，當(dāng)前的通行量仍處于極度萎縮狀態(tài)。

多位受訪船員告訴經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)，除非戰(zhàn)爭(zhēng)完全結(jié)束，否則不會(huì)冒險(xiǎn)通過(guò)海峽。

誰(shuí)能通過(guò)

“Ifyoudisobey，youwillbede－stroyed。Alteryourcourseandgoback。（如果你們不服從，你們將被摧毀。改變你們的航向，返回。）”3月24日中午，伊朗伊斯蘭革命衛(wèi)隊(duì)海軍對(duì)一艘正欲穿過(guò)霍爾木茲海峽的液化氣船發(fā)出警告。

這段警告通過(guò)公頻覆蓋周邊幾十海里，海峽附近所有船只都可收聽(tīng)這條無(wú)線電廣播。

收到警告的液化氣船立即控速接受盤(pán)查。數(shù)小時(shí)后，這艘船成功通過(guò)海峽，成為當(dāng)天駛出海峽的4艘船之一。

劉一與3月24日駛出海峽的其中一艘油氣船的船員相熟。據(jù)他了解，這艘船在戰(zhàn)前就已停靠伊朗港口裝貨，戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后長(zhǎng)期滯留，船上食物和淡水短缺，急需補(bǔ)給。

準(zhǔn)備駛出霍爾木茲海峽前，船只租家承諾20名船員，這次冒險(xiǎn)共可獲10萬(wàn)美元補(bǔ)貼。

“正常來(lái)說(shuō)，應(yīng)該走國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)航道，這次它沒(méi)有走，走的是伊朗沿岸，應(yīng)該是要經(jīng)過(guò)伊朗海軍的批準(zhǔn)，它才可以通過(guò)海峽。”劉一看到，這艘船的航線與往常不同。

3月23日通過(guò)霍爾木茲海峽的一艘貨船，也走了這條新路線。熟悉該船航行情況的秦洋向經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)介紹，這艘船跑的航線是伊朗—中國(guó)，該船在2月中旬就已進(jìn)霍爾木茲海峽，在阿聯(lián)酋附近海域拋錨，等待去伊朗裝貨，一直無(wú)貨，等到3月中旬，才收到通知可進(jìn)港口裝貨。“進(jìn)港裝貨后，租家與代理（負(fù)責(zé)進(jìn)出港申報(bào)、后勤服務(wù)等，一般為本地人）進(jìn)行了緊急協(xié)商，代理向伊朗相關(guān)部門(mén)取得安全碼后，船上的工作人員按著革命衛(wèi)隊(duì)指令，到指定的位置和時(shí)間等待獲得通行碼，收到通行碼后才通過(guò)霍爾木茲海峽。”秦洋說(shuō)，雖取得了通行碼，但在通行途中也遇到了盤(pán)查，大概停留了二三十分鐘。

關(guān)于通行費(fèi)用，此前媒體報(bào)道或?yàn)?00萬(wàn)美元，但這一說(shuō)法被伊朗駐印度大使館否認(rèn)。

據(jù)新華社3月26日?qǐng)?bào)道，伊朗議會(huì)正在制定一項(xiàng)關(guān)于對(duì)通過(guò)霍爾木茲海峽的船只收取通行費(fèi)的法律草案。

劉一和秦洋均認(rèn)為，當(dāng)前最有可能通過(guò)海峽的是從伊朗裝貨的船只，但大量滯留海峽內(nèi)外的輪船是從中東其他國(guó)家裝運(yùn)石油、液化天然氣等，被襲擊的風(fēng)險(xiǎn)仍然較高。

劉一說(shuō)，他絕不會(huì)同意所在船只在戰(zhàn)爭(zhēng)狀態(tài)下穿過(guò)霍爾木茲海峽。前述船只最終雖成功通過(guò)，但船員們均受到了驚嚇。他介紹，這些船員之所以敢冒險(xiǎn)，除了食物短缺、有補(bǔ)貼等因素外，還在于他們需要考量在伊朗港口長(zhǎng)期停泊面臨的被美以襲擊風(fēng)險(xiǎn)。

多位受訪者對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)介紹，在當(dāng)前情況下，船只駛出或進(jìn)入霍爾木茲海峽，都需要船上所有船員表決同意。

有備用線路,但昂貴

霍爾木茲海峽被控制后，海峽內(nèi)的港口幾近停擺。對(duì)中東人來(lái)說(shuō)，緊急問(wèn)題不僅是油氣出口難，還包括食物進(jìn)口難。部分中東國(guó)家80%—90%的糧食需要從國(guó)際市場(chǎng)采購(gòu)。

張航所在船只常年負(fù)責(zé)將果蔬、肉類等食物通過(guò)冷鏈形式從印度運(yùn)往阿聯(lián)酋、伊拉克等地。在戰(zhàn)前，每趟行程會(huì)裝滿4000多個(gè)集裝箱，現(xiàn)在只能裝到300多個(gè)集裝箱。

許多貨主擔(dān)心貨物損失，不再發(fā)貨。“現(xiàn)在，很多物流公司往迪拜方向的貨都斷掉了，在拉的只有幾個(gè)大公司，小公司基本都停運(yùn)了。貨物的運(yùn)輸價(jià)格肯定比以往高得多。”張航說(shuō)，目前的運(yùn)輸價(jià)格是戰(zhàn)前的四倍多。

食物供應(yīng)減少后，出現(xiàn)價(jià)格抬升。在部分港口，以往2.5美元一箱的礦泉水，現(xiàn)在已漲至30美元一箱。2月底至3月中旬，阿聯(lián)酋經(jīng)濟(jì)與旅游部收到近2000起涉及食品價(jià)格上漲的消費(fèi)者投訴。

戰(zhàn)前，張航的航行路線是：從印度蒙德拉、那瓦西瓦裝貨出發(fā)，航行3天后駛進(jìn)霍爾木茲海峽，到達(dá)阿聯(lián)酋杰貝阿里港第一次卸貨，再去伊拉克港口第二次卸貨，卸完貨后折回，駛出霍爾木茲海峽返回印度。

其中，杰貝阿里港是中東最繁忙的港口，是連接亞洲、歐洲、非洲的國(guó)際貿(mào)易中轉(zhuǎn)中心。戰(zhàn)后，海峽外的船只已無(wú)法進(jìn)入該港，港口也受到了襲擊。張航所在船只只能選擇備用路線。“3月4日，我們?cè)谟《妊b完貨本來(lái)要返回杰貝阿里，但是在途中聽(tīng)說(shuō)已經(jīng)打起來(lái)了，靠不了杰貝阿里，然后就降速、漂航，也不知道去哪里。當(dāng)時(shí)很多船給代理打電話，代理電話都接爆了，應(yīng)付不過(guò)來(lái)。所有航線等于是中斷了，杰貝阿里港也被炸了。”張航回憶。

張航選擇的備用路線是指，從海外到達(dá)阿聯(lián)酋的富查伊拉港，該港位于霍爾木茲海峽外90海里，貨物到港后，再經(jīng)由陸路運(yùn)送至杰貝阿里港。

3月25日，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)提示，即日起恢復(fù)遠(yuǎn)東至中東地區(qū)如下國(guó)家的新訂艙業(yè)務(wù)（普通箱），包括阿聯(lián)酋、沙特、巴林、卡塔爾、科威特、伊拉克。

張航認(rèn)為，在霍爾木茲海峽當(dāng)前的狀態(tài)下，絕大部分貨船只能走備用路線。除他所走的這條路線外，還包括阿曼在海峽外的港口、紅海邊的沙特阿拉伯港口等，但所有備用路線都需到港后轉(zhuǎn)陸運(yùn)才能進(jìn)入波斯灣內(nèi)。

在霍爾木茲海峽當(dāng)前的狀態(tài)下，絕大部分貨船只能走備用路線（資料圖/圖文無(wú)關(guān)）

備用路線也受到很多限制。張航所在船只在3月6日晚靠泊富查伊拉，離港口五六海里時(shí)，張航看到港口的火光沖上幾十米高，當(dāng)時(shí)富查伊拉的兩座大型原油儲(chǔ)罐被無(wú)人機(jī)擊中。“還是挺害怕的。到第三天時(shí)，又有導(dǎo)彈炸過(guò)來(lái)，這次沒(méi)有炸中油罐，但能看到地面起來(lái)一陣十幾米高的煙塵，離我們船只有兩三百米。”張航回憶，富查伊拉卸集裝箱的碼頭是一個(gè)小碼頭，僅有兩個(gè)吊機(jī)，5輛轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)，再加上受戰(zhàn)爭(zhēng)影響卸貨過(guò)程時(shí)而中斷，卸了5天才完成，以往在其他港口從不會(huì)超過(guò)24小時(shí)。此外，冷鏈在富查伊拉卸貨還會(huì)面臨電源插座不足的問(wèn)題。

航運(yùn)數(shù)據(jù)顯示，目前沙特阿拉伯每日通過(guò)紅海延布港出口的石油裝載量已超400萬(wàn)桶。按照沙特的計(jì)劃，替代路線的出口目標(biāo)是每天500萬(wàn)桶，相當(dāng)于戰(zhàn)前該國(guó)出口量的70%。中東第二大石油出口國(guó)伊拉克，戰(zhàn)前其石油出口幾乎都需通過(guò)霍爾木茲，海峽被封后，伊拉克努力打通北部管線，每天出口25萬(wàn)桶，相當(dāng)于戰(zhàn)前全國(guó)每天總出口量的7%。

液化天然氣面臨更嚴(yán)重的問(wèn)題，目前幾乎沒(méi)有替代路線。

信息迷霧

什么條件下才會(huì)放心通過(guò)霍爾木茲海峽？這是所有跑中東航線的船只都在思考的問(wèn)題。

自戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)以來(lái)，美國(guó)釋放了不少保障通航的信息。3月4日，美國(guó)總統(tǒng)特朗普宣布，美國(guó)將通過(guò)提供保險(xiǎn)擔(dān)保，甚至派遣海軍護(hù)航，確保波斯灣能源運(yùn)輸暢通。3月6日，美國(guó)國(guó)際開(kāi)發(fā)金融公司與美國(guó)財(cái)政部聯(lián)合宣布推出200億美元海運(yùn)再保險(xiǎn)計(jì)劃。

伊朗的說(shuō)法也在改變。3月2日，伊朗伊斯蘭革命衛(wèi)隊(duì)準(zhǔn)將易卜拉欣·賈巴里稱：“絕不允許一滴石油流出該地區(qū)，油價(jià)將在未來(lái)幾天內(nèi)達(dá)到每桶200美元。”3月22日，伊朗外交部稱，伊朗允許非敵方船只通過(guò)霍爾木茲海峽，但需與伊朗就安全問(wèn)題進(jìn)行協(xié)調(diào)并作出相關(guān)安排。

這些說(shuō)法并沒(méi)有打消船員們的疑慮。

保險(xiǎn)計(jì)劃僅針對(duì)船只和貨物，船上的船員不敢冒險(xiǎn)穿越海峽，那些被擊毀的輪船畫(huà)面還在他們腦海中揮之不去。此外，美國(guó)推出的保險(xiǎn)計(jì)劃不會(huì)承保所有國(guó)家的船只。

“這條船好歹也值一個(gè)多億（美元），保險(xiǎn)公司不理賠（因戰(zhàn)爭(zhēng)造成的損失）。”張航介紹，此前這條船曾運(yùn)送過(guò)聯(lián)合國(guó)糧食署支援索馬里的糧食，屬于人道主義援助，即便如此，如果遭到武裝力量攻擊，保險(xiǎn)公司也不會(huì)理賠。

伊朗宣布新規(guī)后，張航所在公司就討論過(guò)是否重走霍爾木茲，結(jié)論是否定的。“我們公司一共有200多條船，沒(méi)有一個(gè)這樣干。誰(shuí)也不能保證交了錢(qián)就一定能出來(lái)。即使你走伊朗領(lǐng)海，也會(huì)覺(jué)得有些不安全。”

張航說(shuō)，對(duì)絕大部分商船來(lái)說(shuō)，只有等戰(zhàn)爭(zhēng)真正結(jié)束，再觀望一段時(shí)間后，才會(huì)恢復(fù)通行。

關(guān)于戰(zhàn)爭(zhēng)何時(shí)結(jié)束、是否暫時(shí)停火，美國(guó)、以色列、伊朗各方在近兩周有不同說(shuō)法。“一個(gè)說(shuō)東，一個(gè)說(shuō)西。特朗普說(shuō)停火了，但我們看到導(dǎo)彈還在天上飛。”劉一說(shuō)，船員不相信政客的說(shuō)辭，只相信在海峽看到的戰(zhàn)況。

戰(zhàn)爭(zhēng)的迷霧，也在考驗(yàn)著全世界的投資者。

3月21日，特朗普在社交媒體發(fā)文，要求伊朗在48小時(shí)內(nèi)開(kāi)放霍爾木茲海峽，否則將打擊伊朗“各類發(fā)電廠”并將其摧毀。當(dāng)天布倫特油價(jià)攀升至114美元。

3月23日，特朗普稱，美國(guó)和伊朗進(jìn)行了良好對(duì)話，美國(guó)將打擊行動(dòng)推遲5天。布倫特油價(jià)隨即大幅跳水至100美元以下。

船員們并不相信特朗普的說(shuō)辭（資料圖）

油價(jià)的變化不僅影響那些重倉(cāng)油氣股票、基金的投資者，也間接沖擊其他股民、黃金投資者。

不少對(duì)戰(zhàn)爭(zhēng)信息陷入迷茫的投資者，涌入船員的社交媒體評(píng)論區(qū)，“通航了麻煩提前說(shuō)一聲”“什么時(shí)候能通？我的黃金被掛死了”“你是我在霍爾木茲海峽唯一的人脈”……部分船員開(kāi)始每日更新港口情況進(jìn)行回應(yīng)。

被打破的平靜

幾乎所有船員都希望戰(zhàn)爭(zhēng)平息，霍爾木茲恢復(fù)正常通行。

劉一到過(guò)中東不少港口，在迪拜和伊朗港口下過(guò)岸。他對(duì)這里最深的印象是熱，夏天時(shí)最高溫可達(dá)50度，沒(méi)有樹(shù)的山坡讓他想到火焰山。伊朗的代理很熱情，曾開(kāi)車(chē)帶他到城市里游玩，他發(fā)現(xiàn)伊朗的基礎(chǔ)設(shè)施很好，道路很寬闊，只是缺乏后期保養(yǎng)。“以前覺(jué)得這里挺繁華的，也挺太平的。”在戰(zhàn)前，張航曾與常年在此工作的港口工人聊戰(zhàn)爭(zhēng)的可能性，工人們基本都回答“Idon’tcare（我不在乎）”“Noproblem（沒(méi)問(wèn)題）”，大家都認(rèn)為打不起來(lái)，即便打起來(lái)也會(huì)像2025年的以色列、伊朗沖突一樣，打十多天就停了。

戰(zhàn)爭(zhēng)沖擊了原本的生活。2月28日，劉一所在船只正準(zhǔn)備駛?cè)牖魻柲酒澓{，那天的晚霞很美，船員們正在船上海釣，突然，無(wú)線電廣播里傳來(lái)一則令眾人震驚的播報(bào)——伊朗伊斯蘭革命衛(wèi)隊(duì)宣布，禁止任何船只通過(guò)霍爾木茲海峽。

此后，劉一所在的這條船一直滯留在阿聯(lián)酋豪爾費(fèi)坎港。相比滯留在港口外的船只來(lái)說(shuō)，他們是幸運(yùn)的，因在港口內(nèi)，信號(hào)、飲食補(bǔ)給都有優(yōu)勢(shì)。港外船只幾乎斷網(wǎng)，只能通過(guò)公頻呼叫附近船只，船員們無(wú)法聯(lián)系國(guó)內(nèi)的家人，在劉一的幫助下，數(shù)位中國(guó)船員得以向家里報(bào)平安。

目前，劉一所在船只已有多位船員的合同即將到期，但還未收到換班的消息。“從當(dāng)外地出發(fā)得先到迪拜機(jī)場(chǎng)，再?gòu)牡习莸轿覀冞@里。也有一些船換班了，因?yàn)楣べY暴漲，部分船員可能也愿意過(guò)來(lái)。”

張航形容很多港口外船只的狀態(tài)是“硬漂”，“戰(zhàn)爭(zhēng)持續(xù)了多少天，它們就已經(jīng)漂了多少天。水和食物都告急了”。3月23日至25日，霍爾木茲海峽附近下起了罕見(jiàn)的雨，但雨量很小，不足以儲(chǔ)存。

張航所在的船只也遇到了淡水緊缺的問(wèn)題。在戰(zhàn)爭(zhēng)前，考慮到水質(zhì)，他們多選擇在中東港口補(bǔ)充淡水，3月11日在富查伊拉港卸完貨后，該港沒(méi)有淡水服務(wù)，無(wú)法補(bǔ)給，此后因擔(dān)心被炸風(fēng)險(xiǎn)，船只出港100海里，漂了7天，因缺水最終只得選擇返回印度補(bǔ)給，船員們對(duì)印度水質(zhì)感到擔(dān)憂。“希望戰(zhàn)爭(zhēng)盡早結(jié)束，我們每天都在為淡水發(fā)愁。”張航說(shuō)。

3月27日，伊朗伊斯蘭革命衛(wèi)隊(duì)發(fā)表最新聲明稱，霍爾木茲海峽已經(jīng)關(guān)閉。

（應(yīng)受訪者要求，文中張航、劉一、秦洋為化名）

（作者 張英）

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