當(dāng)年汽車圈吹爆的發(fā)動(dòng)機(jī)“推重比”，現(xiàn)在為什么沒(méi)人提了？

推重比，估計(jì)只有玩車的老人才知道這個(gè)詞是什么意思。

其實(shí)，“推重比”這個(gè)詞嚴(yán)格來(lái)說(shuō)只屬于天上飛的東西，地上跑的東西不能叫推重比，正規(guī)來(lái)說(shuō)應(yīng)該叫“功率重量比”、“馬力重量比”。

之前玩兒車的人，評(píng)判一臺(tái)車的動(dòng)力強(qiáng)不強(qiáng)，其實(shí)不單純看發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力、扭矩，也看“推重比”。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，推重比越大，車輛的性能就越好、動(dòng)力越強(qiáng)，畢竟其計(jì)算方式是功率/重量，功率越大、車越輕，那么這臺(tái)車的動(dòng)力就會(huì)更好。

油車時(shí)代，馬力可是稀缺品啊，尤其是在大多數(shù)人只能拿出來(lái)10萬(wàn)、15萬(wàn)買車的時(shí)候，推重比就是篩選“肉”車的重要標(biāo)準(zhǔn)。

打個(gè)比方，當(dāng)年為什么很多人買飛度（參數(shù)丨圖片），覺得飛度好玩？就是因?yàn)樗耐浦乇雀摺?/p>

飛度1.5L的手動(dòng)擋，自重1.06噸，地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)131Ps，推重比就是131/1.06，123Ps馬力推動(dòng)一噸的重量，這個(gè)數(shù)據(jù)在15萬(wàn)以內(nèi)的油車?yán)铮呀?jīng)非常高了。

對(duì)比下同價(jià)位的豐田威馳，107Ps的動(dòng)力、1.04噸的車重，推重比是103，和飛度有較大的差距，所以很多人覺得飛度好玩、動(dòng)力直接，那也是有原因的。

說(shuō)白了，給小車配了一部馬力大的發(fā)動(dòng)機(jī)，開起來(lái)能不好玩嗎？

為什么現(xiàn)在沒(méi)人聊推重比了，因?yàn)椤榜R力是奢侈品”的概念被打破了，合資車時(shí)代，外資企業(yè)對(duì)動(dòng)力的標(biāo)定非常保守，策略是：

能跑就行。

根本不會(huì)管你夠不夠用，所以你們可以看到，想要一個(gè)渦輪機(jī)，你的預(yù)算至少需要準(zhǔn)備15萬(wàn)以上，典型的代表就是速騰、高爾夫的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)。

想要一臺(tái)1.8T、2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，預(yù)算得準(zhǔn)備25萬(wàn)以上，想一下2015年的君威GS、邁騰1.8T，落地是不是都得在25萬(wàn)左右。

所以我說(shuō)，動(dòng)力在10年前，那真的是奢侈品。

但現(xiàn)在呢？想要一個(gè)好的動(dòng)力，非常簡(jiǎn)單，各位根本就不用計(jì)算推重比，你拿著10萬(wàn)塊錢，想買一臺(tái)“動(dòng)力澎湃”的油車，真的非常簡(jiǎn)單。

終端價(jià)格10萬(wàn)出頭一點(diǎn)點(diǎn)的吉利星瑞，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)馬力272Ps，自重1.55噸，推重比直接干到了175。一樣10萬(wàn)左右的艾瑞澤8，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)馬力254Ps，自重1.52噸，推重比也有167。

價(jià)格更低，但推重比至少比當(dāng)年主流的轎車高了50%，這就是現(xiàn)在的動(dòng)力，讓我形容，那就是過(guò)剩的狀態(tài)。

各位想一下，10萬(wàn)左右給你2.0T高功率引擎，這樣的動(dòng)力還不夠用嗎？可以說(shuō)綽綽有余了。

而且這還是油車，電車的推重比直接放飛自我了，各位可以看看目前15萬(wàn)的電車，馬力有多么超絕，比如說(shuō)領(lǐng)克Z20。

終端價(jià)格不到14萬(wàn)，馬力340Ps，自重1.92噸，推重比也有177。

雖然推重比沒(méi)有明顯的提升，但是要知道電機(jī)的扭矩是“瞬時(shí)爆發(fā)”，稍微一踩電門就是最大扭矩，而且傳動(dòng)效率比油車更高。

你要是買臺(tái)雙電機(jī)的版本，推重比能直接上200，那直接就是起飛的體驗(yàn)感。

怎么通過(guò)推重比看車輛的動(dòng)力夠不夠用，好不好玩？其實(shí)很簡(jiǎn)單，只要推重比上了150，那就是相當(dāng)充沛的動(dòng)力了。

這是有基本參照物的，不是瞎說(shuō)。

寶馬4系，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)馬力245Ps，自重在1.6噸左右，推重比在150左右，奧迪A5，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)馬力265Ps，自重1.7噸左右，推重比155。

不談底盤調(diào)教、不談?shì)S距、不談側(cè)傾，單單看動(dòng)力系統(tǒng)和車身自重的比率，150的推重比就已經(jīng)是一個(gè)非常爽的體感了。

目前，國(guó)產(chǎn)10萬(wàn)級(jí)的轎車在動(dòng)力方面，給的已經(jīng)很滿了。

這也是為什么在今天，沒(méi)人提推重比的重要原因了，因?yàn)橹灰愕念A(yù)算稍多一點(diǎn)點(diǎn)，就有資格去選一臺(tái)強(qiáng)動(dòng)力車型。

大家都有，而且都很高，自然也就不是買車時(shí)的談資了。