巴拿馬70艘貨船被扣留？美方指責中國“懲罰”，中方回應反將一軍

最近航運圈炸了鍋！外媒瘋傳中國港口卡了近70艘巴拿馬籍貨船，美國居然比當事人還急，跳出來喊“中國在懲罰巴拿馬”？結果中方回應直接把美國的小算盤扒得明明白白——這到底是咋回事？咱得好好嘮嘮。

可別被外媒帶節奏啊，中國港口根本不是“扣留”船，是按國際規矩做“港口國監督檢查”——說白了就是外國船來咱這兒，咱得查它安全合不合格：船身有沒有裂縫、消防救生設備能不能用、船員證書過沒過期、排污處理達不達標……有問題就得整改，沒改好不能走，這叫“滯留”，不是扣船！

數據擺這兒更清楚：3月8號到12號這5天，中國港口就滯留了28艘巴拿馬船，占同期外籍滯留船的75.7%；到3月下旬，數字快到70了，主要集中在上海、寧波舟山、深圳鹽田這些大港——都是咱航運最忙的地方。

這事不是突然冒出來的，得往前捋捋：2026年1月29號，巴拿馬最高法院突然全票裁定，香港長江和記實業旗下的兩個巴拿馬運河港口（巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港）的特許經營合同“違憲無效”！這合同1997年簽的，本來2024年到期，結果突然黃了。2月23號裁決一生效，巴拿馬總統直接下令政府接管，還派了警察，把中資管理團隊請出去，連公司文件都扣了。

巴拿馬說理由是“合同給企業好處太多，坑了國家財政”——可這理由咋看都站不住啊！同一套合同模板用了快30年，2025年還過了當地審計部門的合規檢查，咋突然就違憲了？明眼人都能看出不對勁。

這倆港口位置絕了，正好在巴拿馬運河兩頭，是全球貿易的“咽喉”！每年中國好多進出口貨都從這兒過，長江和記在這兒干了近30年，投了幾十億，合同突然撕了，損失肯定不是小數目。

美國反應比誰都快！3月下旬，美國聯邦海事委員會直接發聲明，說中國“扣留”巴拿馬船是“報復”，還要“密切監控”這事——合著美國這是要當巴拿馬的“撐腰大哥”？

美國為啥這么積極？說白了，巴拿馬運河從來都是美國的“自留地”！1903年巴拿馬剛獨立，美國就拿下了運河開鑿權和經營權，1999年才還回去，但影響力根本沒消：運河的管理系統、船閘設備大多用美國技術，收入大頭還得還美國貸款、付運營費——巴拿馬根本離不開美國。

我猜啊，美國是想借這事進一步攥住運河！長江和記被趕走后，巴拿馬說要自己管港口，但真操作起來，大概率得拉美國企業進來。美國現在炒作中國“報復”，既給巴拿馬撐腰，又能在國際上抹黑中國，還能削弱咱在航運的影響力，一舉多得啊！

再加上現在中美在全球供應鏈上搶得兇，巴拿馬運河是連太平洋和大西洋的關鍵通道，中國貨在運河運輸量里占比超高。要是中國港口檢查讓運河通航慢了，間接就坑了美國的貿易利益——這也是美國急著跳出來的重要原因。

3月27號外交部記者會，法新社記者直接問：“美方說中方扣巴拿馬船是懲罰，能證實不？”發言人林劍的回應絕了，三句話戳中要害：“中方在巴拿馬港口問題上立場明確。美方一再說三道四，只能暴露自身霸占運河的圖謀。具體情況請向主管部門詢問。”

這回應太聰明了！根本沒理美國“是不是報復”的套，直接把問題拉到根上：第一，咱在港口合同這事上立場清楚，支持企業維權；第二，直接點破美國想霸占運河的真實想法，比辯解“沒報復”有力多了；第三，把具體檢查的事推給海事、海關這些主管部門，專業又留余地——不跟你瞎扯，咱按規矩來。

而且咱的做法完全符合國際規矩！《國際海事組織港口國監督指南》明確說，港口國有權查外國船，有缺陷就能滯留。再看數據：亞太地區港口國監控組織的統計，今年3月中國港口滯留的66艘船里，46艘是巴拿馬籍，占69.7%，這還是近十年最高——說明巴拿馬籍船本身問題就多，不是咱針對它。

其實這事看著是航運港口的事，本質是中美大國博弈，搶的是規則制定權和國際影響力。一方面，美國想把商業合同糾紛搞成政治問題，說中國“經濟脅迫”，這是典型的“長臂管轄”，想把自己的規矩強加給別人；另一方面，咱是在維護港口監管主權——港口安全是國家主權的一部分，依法查外國船，既是履行國際義務，也是保咱自己港口和人的安全。

為啥巴拿馬籍船問題多？因為巴拿馬是全球最大的船舶注冊國，屬于“方便旗”——好多船東選它，就是因為注冊費低、稅收優惠、管理松，自然安全合規問題就多。咱加強檢查，其實也是倒逼這些船東提高標準，對全球航運安全都有好處。

這事肯定不會就這么完，后續影響不小：對巴拿馬來說，一方面得應付中國可能的貿易反制，另一方面自己管港口缺技術缺經驗，搞不好運河效率下降，影響國家收入；對航運公司來說，可能得換船舶注冊地，或者趕緊加強船的維護，避免在中國港口被滯留——馬士基這些大公司已經被交通部約談了，肯定得動起來；對中美關系來說，航運領域的摩擦可能更多，美國已經在盯著咱港口檢查，不排除后面在其他領域找咱企業麻煩。

最后說句實在的，咱的回應已經很清楚了：不會被美國的輿論陷阱帶偏，會繼續依法行使港口監管權，同時堅定維護中國企業的合法權益。而美國想借這事霸占巴拿馬運河，恐怕沒那么容易——國際社會都看得明明白白，誰才是真的想控制全球航運通道的那一方。

參考資料：

人民日報 巴拿馬運河港口合同糾紛與中國港口監管事件觀察

新華社 中國港口國監督檢查符合國際規則