限時(shí)補(bǔ)貼權(quán)益價(jià)14.78萬元起，鉑智7上市：豐田這次真變了？

作為“爆款”鉑智3X之后的同序列最新作，鉑智7在預(yù)售開啟后之訂單情況究竟如何？隨著該車迎來正式上市，這個(gè)懸念也得以揭曉：超1萬輛。

日前，廣汽豐田鉑智7上市，五個(gè)版本，建議零售價(jià)為16.98-22.98萬元，限時(shí)補(bǔ)貼權(quán)益價(jià)則低至14.78-19.98萬元。在大量融入中國(guó)智電科技元素后，這款以“鴻蒙座艙+激光雷達(dá)+雙腔空懸”加持的新車是否已足夠超值？接下來，圈哥就在第一時(shí)間帶大家去現(xiàn)場(chǎng)感受。

動(dòng)感設(shè)計(jì)，越級(jí)尺寸

設(shè)計(jì)上，新車采用了豐田品牌最新的電動(dòng)化設(shè)計(jì)語言，封閉前臉上方之貫穿式LED日間行車燈勾勒出類似“錘頭鯊”的鮮明視效，凌厲、動(dòng)感的線條極具識(shí)別度。

來到車側(cè)，獨(dú)特的“Y”字腰線與溜背造型，營(yíng)造出流暢的轎跑既視感，車頂激光雷達(dá)等硬件加持，輔助駕駛能力值得期待。值得一提的是，廠方還為這樣一款中大型轎車配備了足夠帥酷的無框車門，以個(gè)性化設(shè)計(jì)進(jìn)一步彰顯其運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚。

再看車尾，全景天幕一直延伸至后部車窗，擾流板和貫穿式尾燈與動(dòng)感前臉形成很好呼應(yīng)，溜背尾門下的后備廂容積達(dá)到了410L。至于車身尺寸方面，軸距達(dá)3020mm，長(zhǎng)寬高分別為5130/1965/1506mm，較之同級(jí)競(jìng)品具備明顯優(yōu)勢(shì)。

舒享內(nèi)飾，頂流智艙

進(jìn)入車內(nèi)，15.6英寸懸浮式中控屏既是視覺焦點(diǎn)，亦是交互中心，大尺寸HUD+全液晶儀表盤+三輻式多功能方向盤美觀、實(shí)用。在細(xì)節(jié)打造方面，嚴(yán)選真木飾板、大面積軟包材質(zhì)和動(dòng)感氛圍燈足見廠方之用心程度。

為了提升舒適性，鉑智7的副駕零重力座椅遵循NASA人體工學(xué)，四座均配備10點(diǎn)按摩功能，23揚(yáng)雅馬哈音響能帶來7.1.4全景聲。此外，諸如無線充電面板、后排右側(cè)小桌板、車載制冷箱、后排獨(dú)立空調(diào)等豐富配置亦無一欠奉，滿足駕乘者的各種需求。

同時(shí)，在華為鴻蒙座艙5與Momenta R6強(qiáng)化學(xué)習(xí)大模型之雙重賦能下，新車的智艙水準(zhǔn)堪稱“頂流”。論交互，搭載MoLA混合大模型之前者具備強(qiáng)大的多音區(qū)連續(xù)對(duì)話能力；論輔駕，后者采用了一體融合式的端到端大模型，可實(shí)現(xiàn)高速路及城市場(chǎng)景下的多項(xiàng)輔助駕駛功能。

全面性能，出色駕控

在動(dòng)力方面，鉑智7將搭載華為DriveONE電機(jī)，最大功率為207kW。再看續(xù)航能力，該車將采用中創(chuàng)新航的磷酸鐵鋰電池，提供88.13kWh和71.35kWh兩種容量可供選擇，不同版本車型的CLTC續(xù)航里程分別為710km、700km和600km。

為確保足夠出色的駕控性能，鉑智7配備了帶“智能預(yù)瞄”功能的雙腔空氣懸架+SDC智能可變阻尼減震器。其中，前者不僅能實(shí)現(xiàn)車身高度與懸架軟硬之獨(dú)立調(diào)節(jié)，更可以預(yù)先識(shí)別路況，并主動(dòng)調(diào)整懸架狀態(tài)。論操控質(zhì)感，這款中大型純電轎車幾乎能媲美運(yùn)動(dòng)轎車。

《車壹圈》觀點(diǎn)：上市公司《產(chǎn)銷快報(bào)》顯示，廣汽豐田今年1-2月累計(jì)銷量達(dá)10.41萬輛，同比增長(zhǎng)11.94%之表現(xiàn)在前兩月的市場(chǎng)大環(huán)境中可謂異常亮眼。以前述三大頂配加持，限時(shí)補(bǔ)貼后全系進(jìn)入20萬元以內(nèi)區(qū)間的上市價(jià)格也極具誠(chéng)意，鉑智7成為中大型純電轎車市場(chǎng)的“爆款”或許只是時(shí)間問題。