“直達(dá)雄安，方便！”

本報(bào)記者 韓 鑫

3月30日，清晨6點(diǎn)15分，記者走出北京草橋地鐵站，“北京—雄安”定制快巴停靠在路邊，乘客陸續(xù)趕來(lái)、排隊(duì)上車。

“師傅，今天人多嗎？”

“基本滿員!”司機(jī)劉海泉囑咐記者，“刷身份證檢票，記得還要人臉識(shí)別。”

兩周前，經(jīng)過(guò)一年多試運(yùn)營(yíng)，北京至河北雄安新區(qū)定制快巴正式開(kāi)通，京雄兩地交通網(wǎng)絡(luò)再織密。

正式運(yùn)營(yíng)半月之際，記者搭乘這趟巴士，靠窗坐定，6點(diǎn)半，出發(fā)。

2023年以來(lái)，央企在雄安新區(qū)新設(shè)機(jī)構(gòu)增長(zhǎng)近兩倍，累計(jì)超400家。

3月23日，在中國(guó)華能集團(tuán)有限公司一層大廳，習(xí)近平總書(shū)記同雄安新區(qū)入駐和在建疏解單位干部職工代表親切交流。“你們是第一批開(kāi)拓者，服從黨的需要，一聲號(hào)令就行動(dòng)起來(lái)，為雄安和京津冀協(xié)同發(fā)展作出了貢獻(xiàn)。”總書(shū)記叮囑有關(guān)方面，要關(guān)注疏解群體的切身需求，想辦法解決實(shí)際問(wèn)題。

“您每周都坐這班車嗎？”得知鄰座是中國(guó)華能的員工，記者跟他聊了起來(lái)。

“對(duì)，每周一去、周五回。”家住草橋地鐵站附近的邸智從試運(yùn)營(yíng)起就是這趟客車的常客，“出門就上車，車上睡一覺(jué)，睜眼就到公司樓下!”

“我今天第一次坐，同事推薦的。”前排的女士也加入“群聊”。她算了筆賬，以前自駕往返，高速費(fèi)加油費(fèi)要兩三百元，現(xiàn)在單程50元，過(guò)檢查站也不用停車，省錢還省心。

你一言我一語(yǔ)，快巴又過(guò)了幾處上車點(diǎn)。從新宮地鐵站上車的張屹，放好背包坐下，“以前是‘地鐵+高鐵+打車’，轉(zhuǎn)來(lái)轉(zhuǎn)去很折騰，現(xiàn)在直達(dá)雄安，方便!”

“經(jīng)過(guò)最后一個(gè)上車點(diǎn)，馬上進(jìn)入高速。”對(duì)講機(jī)里，劉海泉向車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)報(bào)告車程。

乘客們的感受得益于站點(diǎn)的精心布局。“京津冀定制快巴”小程序里，巴士軌跡清晰可見(jiàn)——線路北京段覆蓋多個(gè)重要交通樞紐點(diǎn)位，雄安段則串聯(lián)疏解企業(yè)集中區(qū)，運(yùn)力與需求高度匹配。

駛出京雄高速，車速放緩，高樓、綠地、體育中心，一座新城躍入眼簾。

“你瞧，那是雄安圖書(shū)館，去年9月底剛開(kāi)館。”邸智指著窗外的一棟建筑說(shuō)，“走同樣的線路，總能看到變化，來(lái)雄安再?zèng)]有‘到外地’的感覺(jué)了。”

張屹把這種感覺(jué)稱作“新雄安人”。“來(lái)雄安3個(gè)多月，眼見(jiàn)著人更多、車更密、生活氛圍更濃。”到達(dá)中化大廈，張屹拿起背包，“現(xiàn)在寫字樓底商入駐越來(lái)越多，附近的大型商業(yè)綜合體最近開(kāi)始軟裝，開(kāi)業(yè)以后會(huì)更熱鬧。”

“未來(lái)，希望定制快巴加密班次、開(kāi)通更多線路，為更多通勤人提供便利。”8點(diǎn)35分，巴士準(zhǔn)時(shí)抵達(dá)終點(diǎn)站中國(guó)華能，邸智下車，快步匯入人流。

這條連接京雄兩地的跨城客運(yùn)線正式運(yùn)營(yíng)半個(gè)月來(lái)，單日客流量提升約20%。北京市交通委有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，新的運(yùn)營(yíng)線路正在籌備，隨著“新雄安人”隊(duì)伍持續(xù)壯大，一定有更多的出行需求，“我們對(duì)雄安的未來(lái)充滿信心!”

《 人民日?qǐng)?bào) 》( 2026年03月31日 02 版)