伊朗據悉正施壓胡塞武裝！紅海恐成新戰場 又一“原油生命線”告急？

財聯社3月31日訊（編輯 卞純）在伊朗封鎖至關重要的全球石油運輸咽喉要道霍爾木茲海峽后，沙特將其大部分原油改道至紅海港口延布外運，一定程度上緩解了美伊戰爭所造成的全球原油供應中斷危機。

但上周末，伊朗支持的胡塞武裝正式參戰，令中東沖突進一步升級，這條原油供應“生命線”也面臨被切斷的風險。

綜合央視新聞等媒體報道，也門胡塞武裝上周六表示，他們已向以色列發射導彈。這標志著該組織首次直接介入這場沖突。

隨著胡塞武裝入場，紅海關鍵航道曼德海峽的風險明顯升溫。

據媒體最近引述歐洲官員報道稱，伊朗正敦促也門胡塞武裝準備再次對紅海航運發動攻擊，但仍要視乎美國是否會進一步升級對伊朗的戰爭。

據悉，也門胡塞武裝領導人在向以色列發射彈道飛彈后，正在考慮是否進行更具進攻性的行動。不過，胡塞武裝領導層內部對于采取何種程度的策略存在分歧。

消息人士還表示，美以對伊朗的戰爭持續的時間越長，胡塞武裝就越有可能將目標對準紅海地區。另外，美國試圖占領伊朗石油出口樞紐哈爾克島，亦可能促使胡塞武裝擴大攻擊規模。

胡塞武裝政治局成員此前就曾表示，為支持伊朗，胡塞武裝可能封鎖曼德海峽，并攻擊那些參與襲擊伊朗、伊拉克、黎巴嫩和巴勒斯坦的國家的船只。

2023年底，也門胡塞武裝曾襲擊行經曼德海峽的商船，以此報復以色列在加沙的軍事行動。襲擊事件迫使航運公司改走更長航線，航程增加數周，燃油、保險及船員薪酬成本大幅上升。

曼德海峽是連接紅海和亞丁灣的海峽，是溝通大西洋、地中海和印度洋的“咽喉”，被稱為連接歐亞非三大洲的“水上走廊”。

如何影響油價？

咨詢機構 Energy Aspects 的聯合創始人兼地緣政治主管Richard Bronze表示，任何危及沙特經紅海出口原油的事態，都將進一步推高國際油價。

航運數據公司Vortexa的數據顯示，過去兩周，延布港每天有多達460萬桶原油裝船，這一數字是2025年平均水平的三倍多。

相比于霍爾木茲海峽關閉后全球每日 “消失” 的1500萬桶石油供應，這一數字只能算是杯水車薪。但在極度敏感的全球石油市場中，這460萬桶足以擾亂供應。一旦這條關鍵貿易通道再被掐斷，油價將進一步上漲，并引發或加劇地區性燃油短缺。

Vortexa數據顯示，3月前28天，經由曼德海峽運輸的原油量較2月環比大增21%。而這些運輸船現在成為胡塞武裝新一輪襲擊的潛在目標。

自2月28日伊朗戰爭爆發以來，全球石油基準布倫特原油價格已飆升約50%，周一的交易價格約為每桶110美元。

咨詢公司Rystad Energy的石油和天然氣研究主管Artem Abramov表示，如果曼德海峽對油輪來說也變得過于危險而無法穿越，布倫特原油價格“極有可能”在未來幾個月內突破每桶150美元，這一時間點早于當前市場預期。

他周一表示，這條水道一旦關閉，“會更快擊穿整個供應體系”。“即便只是紅海被關閉的威脅，未來幾天也可能持續推高保險費、運費，并最終推動多數油價基準進一步上行。”

對亞洲的又一次重擊

胡塞武裝擁有無人機、反艦導彈等多種武器，對行經曼德海峽的船只構成巨大威脅。

為避開這一水道，從延布港出發的油輪（絕大多數駛向亞洲），將不得不繞行一條更漫長曲折的路線：北上經紅海北端的蘇伊士運河，向西穿過地中海，沿非洲西海岸南下，再橫跨印度洋抵達亞洲。

Energy Aspects 的Bronze表示：“如果胡塞武裝開始威脅船只，至少會使前往亞洲的航程增加數周。這將加劇亞洲的原油供應緊張局面。”

亞洲正承受本輪全球石油供應沖擊的主要壓力。該地區約60%的石油依賴中東進口，亞洲多國政府已在危機期間采取節能措施。例如，菲律賓已宣布進入能源緊急狀態，部分政府部門實行四天工作制；韓國則建議民眾縮短淋浴時間。

貿易數據和分析公司Kpler的高級原油分析師Muyu Xu表示，本月迄今為止，所有從延布港出發并經過曼德海峽的原油均運往亞洲。

她表示，如果胡塞襲擊導致海峽事實上被封鎖，沙特要么會優先向鄰近的歐洲供應原油，從而減少對亞洲的出口；要么通過蘇伊士運河將原油運往亞洲。

她還表示，亞洲多地將在4月耗盡現有庫存，并開始出現原油短缺，“如果不能及時獲得沙特原油，只會讓近期的供應緊張局面更加惡化。”

她指出，高油價是一個問題，但最重要的是，這些國家根本無法獲得足夠的石油。