據(jù)德國之聲(DW)3月30日報道,由于德國鐵路延誤頻發(fā),鐵軌基礎(chǔ)設(shè)施破敗不堪,德國交通部長施尼德(Patrick Schnieder)在接受采訪時警告稱,鐵路現(xiàn)狀“已對民主構(gòu)成威脅”,國家必須展現(xiàn)出行動能力。
3月28日,施尼德在接受馮克傳媒集團(tuán)采訪時表示,“德鐵的糟糕狀況已在朝著威脅民主的方向發(fā)展。我們不能讓人們覺得國家無力解決橋梁破損或列車長期延誤等問題。我們必須證明我們有能力采取行動。”
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德國交通部長施尼德 圖片轉(zhuǎn)自德國之聲
據(jù)法新社此前報道,德國鐵路公司(Deutsche Bahn)最新公布數(shù)據(jù)顯示,該公司2025年錄得23億歐元(當(dāng)前匯率約合人民幣182.37億元)的虧損,較前一年18億歐元的虧損進(jìn)一步擴(kuò)大,其中長途客運(yùn)部門狀況尤為嚴(yán)重。
報道稱,德國鐵路在國內(nèi)長期備受詬病,尤其是長途列車。德國鐵路去年的準(zhǔn)點(diǎn)率只有60%,這還不包括那些根本未計入準(zhǔn)點(diǎn)率統(tǒng)計的被取消班次。這一數(shù)據(jù)比2024年還要糟糕,而德鐵今年的準(zhǔn)點(diǎn)率預(yù)計只能與2025年持平。
此前,德鐵董事會曾提出目標(biāo),到2027年確保75%至80%的火車準(zhǔn)點(diǎn)。但施尼德稱這一目標(biāo)是“空中樓閣”,并將2029年的準(zhǔn)點(diǎn)率目標(biāo)僅設(shè)定為70%。
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圖片轉(zhuǎn)自法新社
此外,面對老化且超負(fù)荷的基礎(chǔ)設(shè)施,德國政府已通過債務(wù)融資為德鐵項目提供資金。今年,德鐵計劃在基礎(chǔ)設(shè)施方面投資230億歐元。沿線的施工工地將從2025年的約26000個,增長到今年的28000個。
但德鐵總裁帕拉(Evelyn Palla)坦言,短期內(nèi)無法看到改善前景,鐵路網(wǎng)絡(luò)的現(xiàn)代化改造至少需要十年時間才能完成。
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