走小眾路線，為AI時代而生的啟境GT7，真的能大賣嗎？

近日，啟境品牌旗下首款中大型轎車——啟境GT7正式亮相并開啟小訂，一時間也是吸引了不少消費者的關注。畢竟對于大多數消費者來說，獵裝版車型可能不是自己的第一選擇，但并不影響大家喜歡這樣的產品。至少從我個人的審美來說，我一直覺得獵裝版車型的顏值是在線的。而今天說的這款啟境GT7還是那種原創度、辨識度都有的存在，這點我覺得在如今的汽車市場是值得認可的。

啟境GT7的前臉采用優雅張力美學，采用簡約利落的封閉式格柵造型，下方搭配分段式散熱開口，輔以主動進氣格柵，同時優化整車空氣動力學表現。另外，配備了寬達1995mm的蚌式鋁合金前艙蓋，線條凌厲立體，進一步拉升整車動感姿態，氣場十足。側面和尾部的造型，結合車身比例，則給人一種轎跑的即視感。簡單來說，這款車的造型就是咱們小時候喜歡的樣子。

內飾方面目前還沒有看到，但是新車將會配備新一代鴻蒙座艙，相信這也是啟境GT7的重要賣點之一。目前，已知消息是這款新車將首發新一代小藝智能體，可以提供導航Agent、點餐Agen、車控Agent、百科Agent、新聞Agent、影音Agent六大智能小助理。導航這部分不用多說，我個人比較喜歡的還是點餐Agen，可能有些小伙伴覺得無所謂，但當你有孩子，需要頻頻帶孩子去各種補習班的時候，你就會知道這個功能有多么適用了。

買“華”系車的消費者，基本上沒有人不在意駕駛輔助系統的，這方面啟境GT7的表現也是可圈可點。其搭載了華為乾崑新一代雙光路圖像級激光雷達，最近頻頻成為網友關注焦點的896線配置也會出現在這輛車上。說白了，這輛車已經與尊界S800、問界M9（參數丨圖片）處在同一起跑線，也算是同宗車型了。而這樣的配置，也是在無形中推動車載感知從3D點云向3D成像升級。此外，其創新雙光路架構設計，廣角單元拓展探測視野，長焦單元實現精準聚焦，可在120米距離外穩定識別14cm高度的障礙物，針對低反射率目標的識別距離與異形障礙物的識別效果均有顯著提升，可以有效提升高速用車安全性，甚至在夜晚的表現應該也不差。

底盤素來是國產車的弱點，這方面啟境GT7應該會讓大家安心，一方面是其搭載華為乾崑赤兔平臺，不知道大家是否還記得尊界S800的HUAWEIXMC乾崑數字底盤引擎，這個配置與它算是同源。簡單來說，這套六合一全域融合架構，可以整合車身、動力、懸架、轉向、制動、熱管理六大核心模塊，讓車輛的變化更容易被感知，有效提升操控性。我覺得既然是一輛獵裝版車型，怎么也要在操控性方面有一點點值得認可的地方，不然豈不是樣子貨。

動力方面反而不用擔心，啟境GT7搭配的三電機動力系統還是比較能打的，說實話，我從來不覺得電車會在加速等方面差。甚至在一定程度上，我更希望現在的電車能夠“慢一點”，要知道不是所有人都有駕馭性能車的能力，有時候給他們一輛看起來酷的車也不是壞事兒。

電池配置上，新車搭載新一代麒麟電池，由寧德時代、華為乾崑與啟境三方聯合定制開發。依托800V高壓架構支撐，兼容6C快充能力，補能效率表現優異，短時充電即可實現長續航里程補給，在北方應該也沒有所謂的續航焦慮了。看到這里，大家覺得這輛車會大賣嗎？