新加坡的電動(dòng)化，遇到“剛剛好”的比亞迪

在網(wǎng)上刷到比亞迪純電小卡T35登陸新加坡的消息后，當(dāng)?shù)匾晃徽?xiàng)目承包商難掩興奮。據(jù)他介紹，公司一直在尋找這樣的產(chǎn)品。這位擁有近30輛卡車(chē)的老板表示，之前市場(chǎng)上的產(chǎn)品不是太大就是太小，比亞迪T35在尺寸和載重上都恰到好處。

這正是比亞迪T35在新加坡市場(chǎng)的真實(shí)寫(xiě)照。一款來(lái)自中國(guó)的純電小卡，已收獲超350輛預(yù)售訂單。在日系品牌壟斷數(shù)十年的新加坡商用車(chē)市場(chǎng)，這樣的開(kāi)局，意味深長(zhǎng)。

每一個(gè)數(shù)字，都算得清清楚楚

在新加坡開(kāi)卡車(chē)，是一門(mén)關(guān)于數(shù)字的精確生意。

車(chē)高超過(guò)1.9米，就進(jìn)不去大多數(shù)停車(chē)場(chǎng)；車(chē)重超過(guò)1.8噸，停車(chē)費(fèi)就翻番。這是每一位商用車(chē)用戶都爛熟于心的數(shù)字，也正因如此，當(dāng)比亞迪T35拿出整車(chē)質(zhì)量1.76噸、高度1.9米的數(shù)字時(shí)，運(yùn)營(yíng)方和使用方都立刻意識(shí)到，這是市場(chǎng)等了很久的產(chǎn)品——高度、重量剛剛好，來(lái)新加坡的時(shí)間也剛剛好。

經(jīng)銷(xiāo)商的視角也佐證了這一判斷。為了順利地從油車(chē)切換到電車(chē)，一家長(zhǎng)期代理日本燃油商用車(chē)品牌的經(jīng)銷(xiāo)商，與比亞迪共同匹配產(chǎn)品參數(shù)，據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，最大的挑戰(zhàn)在于續(xù)航和自重之間的平衡，雙方為此共同研發(fā)了一年多。

T35搭載62kWh刀片電池，WLTC工況續(xù)航367公里，最高載重1.9噸。這一組合并非偶然，而是基于新加坡城市物流“短途高頻、兩天一充”實(shí)際場(chǎng)景反復(fù)調(diào)試的結(jié)果。

成本賬算得清，品牌信任“值幾千塊”

和中國(guó)市場(chǎng)類(lèi)似，油電巨大的價(jià)格差，是市場(chǎng)選擇電動(dòng)車(chē)的重要推手。柴油價(jià)格3.6新幣，電費(fèi)每度0.2新幣，電車(chē)使用成本不到油車(chē)的十分之一，再加上新加坡政府針對(duì)電動(dòng)卡車(chē)的4萬(wàn)新幣補(bǔ)貼，電車(chē)的購(gòu)置成本已低于燃油車(chē)。按照用戶的話來(lái)說(shuō)就是，“這筆賬算下來(lái)，哪有不選電車(chē)的理由”？

成本優(yōu)勢(shì)是入場(chǎng)券，讓用戶做出選擇的，還有品牌信任。

當(dāng)?shù)匾患覔碛谐лv租賃車(chē)隊(duì)的綜合性商用車(chē)服務(wù)商，講述了一個(gè)耐人尋味的現(xiàn)象。據(jù)集團(tuán)負(fù)責(zé)人介紹，當(dāng)給客戶同時(shí)推薦比亞迪和其他品牌時(shí)，客戶首選就是比亞迪。即便其他品牌價(jià)格低幾千元，客戶依然會(huì)優(yōu)先選擇比亞迪。

這是因?yàn)椋瑥臓I(yíng)銷(xiāo)到產(chǎn)品，從使用體驗(yàn)到行業(yè)反饋，比亞迪已經(jīng)在新加坡客戶心中形成穩(wěn)定安全、物美價(jià)優(yōu)的印象。

這種信任的建立，用了12年。比亞迪深耕新加坡市場(chǎng)，電動(dòng)巴士訂單超500輛，市占率超60%；乘用車(chē)則在2024至2025年連續(xù)兩年登頂新加坡汽車(chē)銷(xiāo)量榜首。如業(yè)內(nèi)人士表示，在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，比亞迪的全球銷(xiāo)售量已經(jīng)排名第一。數(shù)據(jù)不會(huì)說(shuō)謊，數(shù)據(jù)就是市場(chǎng)的認(rèn)可度。

“電動(dòng)化的趨勢(shì)擋不住了”

2021年前后，新加坡政府對(duì)3.5噸以下純電卡車(chē)和面包車(chē)提供補(bǔ)貼。經(jīng)過(guò)這些年的使用驗(yàn)證，當(dāng)?shù)赜脩魧?duì)純電產(chǎn)品的可靠性已不再存疑。2026年1月1日起，電動(dòng)卡車(chē)補(bǔ)貼增至4萬(wàn)新幣，直流充電樁補(bǔ)貼3萬(wàn)新幣，電動(dòng)卡車(chē)的普及率會(huì)大大提速。

充電設(shè)施也在跟進(jìn)。新加坡現(xiàn)有約3萬(wàn)個(gè)充電樁，六七成位于組屋（由新加坡建屋發(fā)展局建造的公共住房）停車(chē)場(chǎng)，未來(lái)3-4年，還會(huì)建設(shè)5萬(wàn)個(gè)充電樁，遍布各個(gè)住宅區(qū)以及公共場(chǎng)合。此外，經(jīng)銷(xiāo)商在銷(xiāo)售時(shí)，也會(huì)提供充電解決方案，和充電樁供應(yīng)商合作，為用戶提供一站式服務(wù)方案。

趨勢(shì)已經(jīng)明朗，新加坡卡車(chē)的電動(dòng)化已不可阻擋。一位從事貨車(chē)租賃生意的從業(yè)者介紹說(shuō)，從上一代產(chǎn)品開(kāi)始，公司就開(kāi)始采購(gòu)比亞迪純電小卡，租賃客戶以電商配送為主，同時(shí)也有物流運(yùn)輸、建筑、餐飲等各行各業(yè)的用戶，對(duì)于最新的比亞迪T35，意向客戶類(lèi)型同樣廣泛。

從乘用車(chē)到商用車(chē)，從私家車(chē)主到企業(yè)用戶，比亞迪在新加坡完成了從“被了解”到“被首選”的跨越。T35的350輛預(yù)售訂單，既是對(duì)一款產(chǎn)品的認(rèn)可，也是對(duì)一種能源路徑的選擇。當(dāng)成本賬算得清、產(chǎn)品用得順、品牌信得過(guò)，選擇的天平，便再也回不去了。