“張雪機車”奪冠，背后的廣東力量

一、這個冠軍，含金量極高

近日，張雪機車在 WSBK（世界超級摩托車錦標賽）葡萄牙站 WorldSSP 組別奪冠，而且相比第二名有近4秒鐘的絕對優勢。

這個消息瞬間全網刷屏，登上熱搜。

或許有人會問：不就是獲得了一次比賽的冠軍嗎？意義很大嗎？

答案是：意義極其重大。

這是中國摩托車制造商首次站上國際頂級賽事最高領獎臺，一舉打破了杜卡迪、雅馬哈等歐美日品牌長達數十年的壟斷。它是中國摩托車工業的歷史性突破，堪比中國汽車在 F1 奪冠。

WSBK比的不僅僅是車輛駕駛技巧，更是摩托車的自主研發能力。

根據 WSBK的規則，賽車必須必須基于量產車改裝，這意味著賽車的核心技術可直接下放到民用車。由于參賽的同級車動輒售價10多萬元人民幣，張雪機車奪冠，徹底撕掉了國產摩托車 “低價低質” 的標簽。

打造“張雪機車”的企業家——張雪，也因此被稱為摩托車界的雷軍。

張雪創業的故事，堪稱傳奇。他1987年生于湖南懷化湘西山村，17 歲輟學當修車學徒。19歲加入重慶新感覺越野車隊，任特技車手兼機械師。后來創業，搞高性能摩托車的研發、生產。2024年抵押房產在重慶再次創業，創立了張雪機車。

他的理念是：“沒有自研發動機，中國摩托永遠是組裝廠，永遠被卡脖子”。所以他拒絕外購發動機，重金投入長周期、高風險的引擎研發。

目前張雪機車擁有超過100人的研發團隊，自研四缸五氣門、直列三缸兩款高性能發動機并實現量產。2025年企業總產值超過7.5億元，研發投入接近7000萬元，銷量2.5萬臺，已躋身國產中大排量摩托車企業第一梯隊。

張雪機車奪冠后，引爆了A股的摩托車板塊，一批個股漲幅超過30%，個別漲幅超過50%。

張雪機車目前尚未上市，但估值由此飆升到了10.9億元。

更令人嘖嘖稱奇的是：張雪機車量產的主要車型，零售價一般在4.38萬人民幣左右，而性能接近的國際大牌，比如杜卡迪、雅馬哈、本田等，售價一般是張雪機車的3倍左右，甚至接近4倍。

二、張雪機車背后的廣東力量

為什么張雪機車性能如此優良，但成本這么低？這背后有什么秘密？

最大的秘密就是：中國龐大的市場和扎實完善的產業鏈。

張雪機車的總部在重慶，但它的成功卻依托了全國的產業鏈。

在中國，摩托車產業有“三大天王”的說法，是指重慶、廣東、江浙相關企業最多、產業鏈最完整、產值最高。

張雪機車能獲得巨大成功，離不開廣東企業的重要貢獻。

廣東摩托車產業有多強，看看下面這組數據就知道了：

根據中國摩托車商會的統計，2025年全行業完成燃油摩托車銷量1846.15萬輛，銷量前十的廠商中，廣東占據5席。

江門的優勢最為突出：2025年，江門摩托車產業實現工業總產值418.09億元，整車產量543.38萬輛，出口額超210億元，出口份額接近全國1/4，近3年出口額年均增長30.7%。

深度參與了張雪機車產業鏈的廣東企業，主要有以下幾家：

此次奪冠賽車的關鍵部件——排氣管（賽車的呼吸系統），由江門蓬江的瑞躍實業有限公司生產。

為了滿足賽車排放和極速功率要求，這家企業生產的消音器分段分別采用了碳纖維材料、航空級鋁合金材料、鈦合金材料。其中，鈦合金材料在面對改款消音器時，因形狀變化大，在成型和焊接過程中的要求非常高、難度非常大。

張雪機車奪冠，車手佩戴的LS2頭盔來自江門鶴山企業鵬程頭盔。鵬程頭盔于1990年創辦，位于鶴山工業城，是一家以生產高檔摩托車頭盔和摩托車服裝為主的本土企業，每年生產超300萬頂頭盔制品。

鵬程頭盔生產的LS2頭盔頻頻亮相MOTO GP、MOTO2、MOTO3等世界級別的專業賽事，還在2022北京冬奧會上被瑞士、奧地利、羅馬尼亞雪車隊選用為參賽用盔。

江門朝揚精密制造生產的發動機陶瓷氣缸（心臟中的心臟），也在張雪機車奪冠中發揮了不可替代的作用，它實現了超輕量化、低摩擦、耐高溫、超耐磨，打破日本、歐洲長期技術壟斷。

賽車的關鍵是發動機，來自廣東佛山的季華實驗室做出了重要貢獻，他們的研發成果——用TiAl合金制備而成的氣門，幫助賽車發動機頂住了“每分鐘上萬轉，工作溫度超過800℃”的巨大壓力。

來自肇慶四會的南粵機車，則提供了優良的油箱涂裝（外觀與耐久）配套，涂層硬度強，實現了耐摩擦、抗暴曬、長期不發黃、不易留劃痕，可以滿足賽道極端環境與民用長期使用。

三、摩托車產業的未來，在哪里？

眾所周知，中國大部分城市都限摩。近年來，電動自行車迅速崛起，成為重要的交通工具。

左右夾擊之下，摩托車產業的未來在哪里？

答案是：必須從 “低價走量” 轉向 “高端化、電動化、智能化、全球化”，進一步開拓海外高利潤市場、激活國內休閑、商用場景、完成技術與品牌雙重轉型。

首先是要告別低端內卷，逐步走出125cc以下通路車的價格戰，轉向250cc + 中大排量、電動智能、高端定制。

提高自主研發的水平，在發動機、電控、輕量化材料、智能系統全面自研，打破日歐壟斷。

在全球摩托車價值鏈中上移，出口均價從 600 美元提升到2000 + 美元的水平，搶占歐美高端份額。當然，也不能輕易放棄非洲、拉美的中低端需求。

在產業角色，讓中國成為全球摩托技術輸出、文化輸出、供應鏈的多重中心。

中國是全球摩托車產業第一大國，年產大約2200萬輛，六成以上出口海外。中國摩托主要出口到墨西哥、菲律賓、土耳其、阿根廷、尼日利亞等國家；美國也是重要市場，年進口量超數十萬輛。

目前，全國有大約400萬人服務于摩托車產業鏈，看起來人員不太多。但你要知道，摩托車產業不是孤立的，它是中國制造業的“萬能底座”之一。

摩托車產業鏈高度發達，可以對汽車制造、通用動力、電動車、電摩、無人機、高端磨具、鋰電池、電機、電控等產業產生支撐作用，這些產品之間是相互關聯的。所以，中國的摩托車產業不僅不能弱化，反而要強化，全世界消費者也非常需要中國“質優、價不高”的摩托車。

摩托車產業還跟運動文化、休閑經濟、戶外經濟、直播經濟密切關聯。也就是說，摩托車有很強的文化屬性，以及文化輸出屬性，是年輕人非常熱愛的時尚產品。

看懂了這一點，就能明白張雪機車奪冠所具有的多重意義，也會明白廣東作為中國經濟第一大省的深厚功力。