白拿35%股份贏麻了？趕走張雪后，凱越才懂什么叫自斷雙臂

文|編輯：今日芒果

2023年，凱越機車的技術骨干張雪突然離開公司，錢一分沒帶走，股份全都給了合伙人嚴凱，外人覺得嚴凱撿了個大便宜，其實這件事埋下了隱患，張雪是凱越最早的核心工程師，整車的搭建、發動機的調試、底盤的穩定，基本都是他一個人負責，他走之后，團隊的技術基礎一下子少了一半。

嚴凱和張雪吵了好幾年，嚴凱覺得買現成發動機來組裝汽車，銷量很快就能上去，利潤也更高，沒必要自己投錢去搞研發，但張雪堅持要試，硬是花了將近兩千萬，用了四年時間埋頭研究三缸發動機，結果公司連年虧損，嚴凱說這項目是個無底洞，最后只好讓張雪離開，他倆的分歧不是簡單的想法不同，而是一個只想著怎么活下去，另一個卻追求活得有底氣。

張雪離開后沒有停下腳步，他在2024年7月推出了自己設計的三缸發動機F350，這臺機器完全由他獨立開發，連控制單元程序也是親手編寫的，到了2025年米蘭車展上，歐洲客戶爭相訂購這款車，首批就賣出了3000臺，它不僅性能上超越了本田CB350車型，還順利通過了歐5排放標準和德國TüV認證，相比之下，凱越公司在2025年的銷量下滑了27%，它們的新款Z500摩托車連發動機都沒有更新，只是改變了外觀顏色，被網友們戲稱為"貼膜改裝車"。

目前國內摩托車行業里，真正能夠從研發到生產都獨立完成動力系統的團隊，確實非常少，根據工信部去年的數據，全國范圍內這樣的團隊還不到八家，張雪帶領的團隊是其中之一，而比亞迪和春風等企業雖然已經開始投入自研，但整個流程還沒走完，嚴凱之前認為自主研發太費錢，但現在市場趨勢表明，消費者更愿意購買核心技術自研的摩托車，依賴外部零件組裝的產品漸漸失去吸引力。

歐洲那邊2027年就不讓賣兩缸以下的新車了，三缸發動機慢慢變成中排量的常見配置，日本廠家早就停掉250雙缸生產線，轉向三缸研發，可是嚴凱還在用2021年的老平臺，既跟不上法規變化，也吸引不了年輕消費者，現在騎手們不關心貼紙設計多花哨，只在意發動機是不是自家研發的。

有網友說，有一句俗話叫，你本事再大爺不用你。有錢還怕弄不來技術人員。但是很多資本壓根就不知道有錢也很難弄來一個技術狂。特別是那種技術瘋癲的頂級人才。

我覺得這話太對了，真正的頂級技術人才，真不是光靠錢就能砸來的。

有網友說，凱越就是想讓張雪凈身出戶，達到目的，還沒有高興多久，張雪起飛了，凱越沒落了。

我覺得這就是典型的搬起石頭砸自己的腳，太解氣了。

有網友說，兩相情愿，別踩人。商場如戰場，張雪是瘋子，他自己都說他不好掙錢，掙5千萬先花一個億，試問誰能陪玩。

我覺得張雪這種敢砸錢的瘋子，確實不是誰都能玩得起的。

各位讀者，你們對此有什么看法？