伊朗開(kāi)始收費(fèi)，中國(guó)船只通過(guò)霍爾木茲海峽，特朗普讓盟友二選一

前言

3月30日，伊朗議會(huì)通過(guò)法案，對(duì)通過(guò)霍爾木茲海峽的船只征收通行費(fèi)，油輪最高200萬(wàn)美元，全球約五分之一的石油貿(mào)易依賴(lài)這條水道。

法案生效次日，中國(guó)外交部證實(shí)三艘中國(guó)巨輪成功免費(fèi)過(guò)航，同一時(shí)間，特朗普在社交媒體上給盟友兩個(gè)選擇：要么掏錢(qián)買(mǎi)美國(guó)油，要么自己去海峽“搶油”。

中國(guó)船安全通航說(shuō)明了什么？特朗普讓盟友二選一又意欲何為？

編輯：CY

200萬(wàn)法案與三艘船的突圍

200萬(wàn)美元，這是伊朗議會(huì)為油輪通過(guò)霍爾木茲海峽標(biāo)出的最新價(jià)碼，3月30日，這項(xiàng)法案正式生效。它不只關(guān)乎收費(fèi)，更是一道明確的禁令。

美國(guó)、以色列，以及所有參與對(duì)伊朗單邊制裁國(guó)家的船只，將被拒之門(mén)外，德黑蘭方面的理由很直接，這是對(duì)長(zhǎng)期制裁與軍事威脅的回應(yīng)。

就在法案墨水未干的第二天，3月31日，一個(gè)反差強(qiáng)烈的消息從北京傳出，中國(guó)外交部發(fā)言人毛寧證實(shí)，有三艘中國(guó)船舶成功穿越了霍爾木茲海峽。

有意思的是，當(dāng)時(shí)法新社記者提問(wèn)時(shí)只提到了其中兩艘，是毛寧主動(dòng)補(bǔ)充，確認(rèn)一共是三艘，這三艘船里，有兩艘是全球航運(yùn)界的明星——“中海北冰洋”號(hào)和“中海印度洋”號(hào)。

它們是不折不扣的海上巨獸，船身長(zhǎng)達(dá)400米，能裝下接近兩萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，早在2月底美伊沖突升級(jí)前，它們就已進(jìn)入波斯灣完成卸貨，隨后被困在原地。

3月27日，它們?cè)鴩L試離開(kāi)，但沒(méi)能成功，被迫折返。直到3月30日，才終于駛向阿拉伯海，把它們被困的每一天折算成美元，數(shù)字觸目驚心。

同是3月30日，美國(guó)國(guó)務(wù)卿魯比奧發(fā)出警告，稱(chēng)不會(huì)允許伊朗永久控制海峽并建立收費(fèi)系統(tǒng)，他聲稱(chēng)伊朗將面臨嚴(yán)重后果，話(huà)音未落，前總統(tǒng)特朗普在社交媒體上給出了他的“解決方案”。

他對(duì)那些因海峽封鎖而缺油的盟友喊話(huà)，提供了兩個(gè)選項(xiàng)，要么，轉(zhuǎn)向美國(guó)購(gòu)買(mǎi)石油。要么，鼓起勇氣，自己去霍爾木茲海峽“搶油”，他還特意點(diǎn)了英國(guó)的名，建議他們自行派軍艦去跟伊朗對(duì)抗。

說(shuō)白了，他把商業(yè)航線(xiàn)的安全問(wèn)題和軍事風(fēng)險(xiǎn)，打包成一道選擇題，甩給了盟友，但市場(chǎng)給出的答案，比任何外交辭令都誠(chéng)實(shí)。

根據(jù)航運(yùn)機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)，在3月1日至13日這關(guān)鍵的十三天里，只有77艘船通過(guò)了霍爾木茲海峽，而2025年同期，這個(gè)數(shù)字是1229艘。通航量暴跌了94%，近乎歸零。

數(shù)百艘各類(lèi)商船像被塞進(jìn)瓶口的軟木塞，擠在波斯灣內(nèi)動(dòng)彈不得，但牌局的第一輪交鋒，往往只是試探。真正關(guān)鍵的細(xì)節(jié)，藏在后面。

結(jié)果就是，海峽的咽喉被事實(shí)性扼住，全球五分之一的石油貿(mào)易通道亮起紅燈，這就像一場(chǎng)突如其來(lái)的商業(yè)談判，一方突然宣布要對(duì)必經(jīng)之路征收天價(jià)過(guò)路費(fèi)。

棋盤(pán)下的三只手：美、俄、伊

如果把目光從霍爾木茲海峽稍稍移開(kāi)，你會(huì)看到另外一場(chǎng)博弈正在同步上演，3月31日，俄羅斯副外長(zhǎng)安德烈·魯?shù)强泣c(diǎn)名歐盟、澳大利亞、日本等一系列國(guó)家。

他的表態(tài)非常干脆：俄羅斯的石油，不會(huì)賣(mài)給這些國(guó)家，哪怕開(kāi)高價(jià)也不賣(mài)，這并非無(wú)緣無(wú)故的強(qiáng)硬。回看今年2月1日，歐盟等國(guó)將俄羅斯石油的價(jià)格上限，從每桶60美元猛砍至44.1美元。

更早之前，從1月到3月，法國(guó)至少扣押了3艘被懷疑運(yùn)輸俄油的“影子油輪”，英國(guó)則提供了關(guān)鍵情報(bào)，愛(ài)沙尼亞、比利時(shí)等國(guó)紛紛效仿，理由五花八門(mén)，從注冊(cè)地不對(duì)到懸掛“虛假旗幟”。

俄羅斯的回應(yīng)是，其艦隊(duì)將為這些油輪提供護(hù)航，如今，則是更徹底的切割：不賣(mài)了，這樣一來(lái)，歐洲面臨的困境變成了雙重夾擊：東邊的俄油斷供，南邊的海峽被封。

他們能指望的，似乎只剩下隔著一個(gè)大西洋的美國(guó)，而美國(guó)給出的方案，比特朗普社交媒體上的“二選一”更加宏大，也更具野心。

美國(guó)國(guó)務(wù)卿魯比奧在不久前的一次G7外長(zhǎng)會(huì)議上，拋出了一個(gè)計(jì)劃，他提議，由G7國(guó)家聯(lián)手，將霍爾木茲海峽的實(shí)際控制權(quán)從伊朗手中奪過(guò)來(lái)。

魯比奧隨后補(bǔ)充，這家公司具體的組建章程、運(yùn)營(yíng)計(jì)劃和執(zhí)行方案，需要由特朗普總統(tǒng)辦公室來(lái)安排，翻譯一下就是：大家出錢(qián)出力把“收費(fèi)站”搶過(guò)來(lái)，但怎么經(jīng)營(yíng)、利潤(rùn)怎么分，得聽(tīng)我的。

明面上是集體決策，實(shí)質(zhì)上主導(dǎo)權(quán)和利益分配的天平早已傾斜，美國(guó)的算盤(pán)打得很精。盟友下場(chǎng)與伊朗對(duì)抗，美國(guó)進(jìn)可攻，退可守，若成功拿下海峽，可以大肆攫取伊朗的能源利益。

即便局勢(shì)膠著，也能讓歐洲盟友深度依賴(lài)美國(guó)的能源和軍備，同時(shí)把油價(jià)上漲的責(zé)任推給伊朗和動(dòng)蕩的局勢(shì)，這是一筆看似讓盟友選擇，實(shí)則將盟友綁上戰(zhàn)車(chē)的戰(zhàn)略設(shè)計(jì)。

日損25萬(wàn)，誰(shuí)在流血？

對(duì)于“中海北冰洋”號(hào)的船東和背后無(wú)數(shù)等待貨物的企業(yè)主來(lái)說(shuō)，地緣博弈是一個(gè)個(gè)具體的數(shù)字，船舶被困，意味著合約違約，交貨期無(wú)限推遲。每天25萬(wàn)美元的損失，是現(xiàn)金流表上刺眼的赤字。

這不僅僅是航運(yùn)公司的災(zāi)難，更是整條供應(yīng)鏈的窒息，全球最大的航運(yùn)公司之一馬士基，已經(jīng)做出了選擇：暫停航線(xiàn)，繞道而行。

繞開(kāi)霍爾木茲海峽，從非洲好望角走，航程將增加3500到4000海里，這意味著從亞洲到歐洲的航程，要憑空多出10到14天。

比運(yùn)費(fèi)上漲更兇猛的是保險(xiǎn)費(fèi)用。戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，這個(gè)平時(shí)不起眼的條目，如今成了天價(jià)賬單，在霍爾木茲海峽周邊海域，油輪的戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)保費(fèi)已經(jīng)飆升至船殼價(jià)值的3%。

對(duì)于一艘價(jià)值上億美元的巨型油輪，單是這一趟的保費(fèi)，就可能高達(dá)數(shù)百萬(wàn)美元，沒(méi)有保險(xiǎn)公司敢冒這個(gè)險(xiǎn)，這筆錢(qián)，必須由貨主來(lái)出。

亞洲的原油進(jìn)口商們，正眼睜睜看著他們的采購(gòu)成本，因?yàn)檫@條海峽的緊張而節(jié)節(jié)攀升，真正值得追問(wèn)的，不是中國(guó)那三艘船最終如何成功過(guò)航。

而是它們以及更多船只被迫滯留的每一天，全球貿(mào)易體系都在為此支付巨額溢價(jià)，船東在流血，貨主在流血，保險(xiǎn)市場(chǎng)在劇烈波動(dòng)，每一個(gè)終端消費(fèi)者的錢(qián)包，都在承受間接的壓力。

供應(yīng)鏈的韌性，在絕對(duì)的地理瓶頸和軍事風(fēng)險(xiǎn)面前，顯得格外脆弱，當(dāng)航道安全不再是一種公共產(chǎn)品，而成為可被用來(lái)討價(jià)還價(jià)的籌碼時(shí)，商業(yè)的邏輯就必須讓位于生存的邏輯。

用供應(yīng)鏈穩(wěn)定，支付博弈溢價(jià)

2025年3月。確保通道安全的方式，似乎變得更加“文明”，也更為復(fù)雜。

不再僅僅是艦隊(duì)威懾，而是將國(guó)內(nèi)法律延伸至國(guó)際水道，將通行權(quán)明碼標(biāo)價(jià)，伊朗議會(huì)通過(guò)的法案，本質(zhì)是將一個(gè)臨時(shí)性的收費(fèi)審查機(jī)制，升級(jí)為一項(xiàng)長(zhǎng)期的國(guó)家法律。

他們甚至還尋求與阿曼合作，試圖為這套“收費(fèi)-管控”體系建立一個(gè)區(qū)域性的法律框架，使其更加“名正言順”，法案規(guī)定，200萬(wàn)美元過(guò)路費(fèi)需以伊朗里亞爾支付。這步棋藏著兩層心思。

直接層面，是報(bào)復(fù)制裁，并用經(jīng)濟(jì)手段卡住對(duì)手的能源脖子，更深一層，是試圖借此提升里亞爾在國(guó)際交易中的使用，緩解國(guó)內(nèi)嚴(yán)峻的經(jīng)濟(jì)壓力。

這是一次將地緣優(yōu)勢(shì)，直接轉(zhuǎn)化為法律與經(jīng)濟(jì)工具的嘗試，同一天，中國(guó)外交部發(fā)言人在記者會(huì)上，對(duì)“有關(guān)方面”的協(xié)調(diào)協(xié)助表示了感謝。

一邊是試圖用法律鎖住海峽、并用本幣結(jié)算的伊朗；另一邊是通過(guò)低調(diào)協(xié)調(diào)實(shí)現(xiàn)通航、并公開(kāi)致謝的中國(guó)，兩種行為模式，指向兩種截然不同的路徑選擇：對(duì)抗與封鎖，還是對(duì)話(huà)與疏通。

美國(guó)則提供了第三種范式：將安全危機(jī)轉(zhuǎn)化為戰(zhàn)略機(jī)遇和商業(yè)籌碼，特朗普的“二選一”和魯比奧的“奪峽建司”計(jì)劃，本質(zhì)都是讓盟友為美國(guó)的安全戰(zhàn)略和能源利益分?jǐn)偝杀尽?/p>

要么直接購(gòu)買(mǎi)高價(jià)能源，要么承擔(dān)軍事風(fēng)險(xiǎn)去打開(kāi)通道，而后者奪回的控制權(quán)，其運(yùn)營(yíng)核心仍掌握在美國(guó)手中。

這三股力量，共同將霍爾木茲海峽從一個(gè)地理通道，變成了政治、經(jīng)濟(jì)、法律多重博弈的焦點(diǎn)，它不再僅僅是一條路，而成了一件抵押品，一個(gè)測(cè)試各方影響力和妥協(xié)空間的試劑。

全球供應(yīng)鏈的穩(wěn)定與效率，成了這場(chǎng)博弈中最昂貴的注碼，“中海北冰洋”號(hào)超過(guò)千萬(wàn)美元的損失，只是一個(gè)微觀而具體的注腳。

全球約五分之一的石油貿(mào)易流經(jīng)此地。這個(gè)冰冷的百分比背后，是無(wú)數(shù)工廠的機(jī)器、千家萬(wàn)戶(hù)的燈火、整個(gè)現(xiàn)代社會(huì)的運(yùn)轉(zhuǎn)節(jié)奏。

海峽的每一次痙攣，都不再是國(guó)際新聞版面上遙遠(yuǎn)的事件，而是可能影響企業(yè)庫(kù)存、就業(yè)崗位和物價(jià)指數(shù)的現(xiàn)實(shí)變量，戰(zhàn)爭(zhēng)的第一個(gè)犧牲品是真理，而經(jīng)濟(jì)博弈的第一個(gè)犧牲品，往往是計(jì)劃與預(yù)算。

當(dāng)航道安全這種最基本的全球化基礎(chǔ)設(shè)施變得不確定時(shí)，所有基于效率和低成本構(gòu)建的全球生產(chǎn)與貿(mào)易計(jì)劃，都被迫加入了巨額的“風(fēng)險(xiǎn)溢價(jià)”。

結(jié)語(yǔ)

伊朗把地理優(yōu)勢(shì)寫(xiě)成法律，美國(guó)把安全承諾變成選擇題，這場(chǎng)博弈沒(méi)有軍事沖突，卻讓全球貿(mào)易的血管先出現(xiàn)了血栓。

接下來(lái)要看的是，當(dāng)繞行成本超過(guò)200萬(wàn)過(guò)路費(fèi)時(shí)，會(huì)有多少船東選擇妥協(xié)。以及，里亞爾結(jié)算的嘗試，能否真的撬動(dòng)美元。

霍爾木茲海峽的通行證價(jià)格，從來(lái)不只是數(shù)字。它是一面鏡子，照出的是誰(shuí)在制定規(guī)則，以及，誰(shuí)在為規(guī)則付費(fèi)。