2000對打20萬，烏克蘭加速生產無人機，準備用數量碾壓俄軍

攔截無人機造價低廉、體型輕巧且專為大規模量產而設計，這讓它們看起來似乎結構簡單。然而事實并非如此。要讓這些無人機在不斷演變的威脅面前保持戰斗力，絕非易事。

烏克蘭正在大規模制造這些廉價的“見證者”無人機殺手。據稱，其日產量最高可達約2000架。全球各國的軍隊正在尋找造價高昂的導彈之外的替代方案，以應對廉價且密集的無人機襲擊，這使得全球對攔截無人機的需求持續攀升。

無人機制造商向《商業內幕》透露，這些系統實際上異常復雜，設計上的微小調整都可能決定生死。

為了成功攔截“見證者”，攔截無人機必須具備極高的穩定性，不僅速度要足以追上目標，還需具備極佳的機動性，以便人類操作員能夠精準擊中飛行中的目標。此外，它還必須成本低廉且適合大規模量產。

在基輔的武器庫中，有一款名為“毒刺”的第一人稱視角無人機。該機型由“野生大黃蜂”組織研發，單架成本僅約2000美元。相比之下，它們所追擊的俄羅斯單向攻擊無人機，每架造價估計至少高達20000美元。

不過，在2024年早期的版本中，這款攔截無人機在速度上還很難匹敵時速約185公里的“見證者”。

“野生大黃蜂”的一名代表在匿名探討敏感國防項目時向《商業內幕》表示，升級攔截無人機以保持其戰斗力，是一場“持續的平衡博弈”。

該代表指出，單獨制造一個電機、傳感器或機架相對容易。真正的挑戰在于，如何讓所有部件在真實環境中迅速、準確且可靠地協同工作。

更大的電池能延長無人機的飛行時間，但也會增加機身重量。更大的螺旋槳能提升推力，卻可能導致機動性下降。

強勁的電機會引發過熱問題，而復雜的軟件則會增加系統延遲。每一次性能提升，都不可避免地伴隨著妥協。

戰場上的威脅仍在不斷演變。在俄羅斯的襲擊中，越來越多地出現了采用噴氣動力的新型“見證者”無人機。其中一些配備了導彈，另一些則安裝了自動規避系統，以躲避攔截無人機的追擊。

近期，烏克蘭方面發出警告，外界認為俄羅斯目前正在探索另一款由伊朗設計的渦噴無人機“卡拉爾”。據報道，該機型的飛行速度最高可達每小時595公里。

擔任烏克蘭國防部顧問的無人機專家謝爾蓋·“閃電”·貝斯克列斯特諾夫在二月份向無人機制造商發布的一份聲明中警告稱，基輔將需要新的應對方案。他強調，敵方未來的所有籌碼都將押在速度上。

大多數攔截無人機在物理設計上有著相似之處：它們通常采用水滴形或子彈形的機架，并在底部配備四個螺旋槳。

這種設計同樣出現在屢破速度紀錄的民用無人機上。

南非無人機愛好者盧克·馬西莫·貝爾制造了迄今為止吉尼斯世界紀錄中最快的四旋翼無人機。在2025年12月的一次直線飛行中，該無人機的速度達到了每小時656公里。至少從2023年起，他便一直致力于打破無人機的速度紀錄。

貝爾向《商業內幕》解釋稱，水滴形設計之所以普遍，是因為它是減少空氣阻力的經典空氣動力學外形。例如，商用客機機翼的橫截面正是水滴形。

相比于整體設計理念，大多數無人機制造商更癡迷于細節特征的打磨，比如四旋翼機臂的厚度和長度、機鼻的尖銳程度以及機尾的長度。貝爾認為，這些都屬于極其微小的優化。

他指出，改變螺旋槳之間的間距可以大幅提升推力輸出或效率。動力不平衡則可能導致無人機過熱甚至起火。

隨著像貝爾這樣的愛好者不斷突破這些系統的物理極限，他透露已有數百名烏克蘭人聯系了他和與他一起制造無人機的父親，探討如何制造類似的戰爭工具。不過，貝爾表示他將繼續專注于自己的YouTube頻道。

“說實話，我們基本上只在一個車庫里就能完成所有這些事情，這確實讓人感到有些后怕，”他坦言。

烏克蘭無人機電機公司“電機-G”的銷售主管葉戈爾·捷列先科表示，在烏克蘭的軍用無人機行業中，民用型號往往能為制造商提供設計靈感。將無人機打造成攔截器則面臨著額外的要求。

捷列先科向《商業內幕》指出，對于打破民用紀錄而言，設計者只需單純優化無人機的速度即可。烏克蘭官方在12月曾表示，正是得益于該公司的電機，一款攔截無人機成功突破了每小時400公里的重要速度大關。

與民用無人機不同，攔截無人機必須攜帶爆炸物，這不可避免地增加了機身重量。此外，當四旋翼無人機逼近“見證者”等目標時，它還需要保留足夠的動力，以便在最后階段爆發出極限速度來捕獲獵物。

同時，許多攔截器還需要配備輔助軟件，幫助人類操作員鎖定目標。

捷列先科透露，目前烏克蘭典型的攔截無人機飛行速度約為每小時354公里。

他補充道，制造商當前面臨的主要難題是，如何在不過熱的情況下繼續提升這些無人機的性能。

“電機、某些線路或是計算機單元，總會有部件因為承受極高的功率而失效。畢竟，在一個極其緊湊、脆弱且敏感的系統中，這會產生大量的熱量，”他解釋道。

盡管最高速度和機動性至關重要，但客戶最終看重的依然是攔截無人機的可靠性。

捷克無人機制造商“TRL無人機”的代表伊日·亞努塞克表示，一架速度稍慢但每次都能穩定發揮作用的無人機，通常比一架速度極快卻偶爾失靈的無人機更有價值。據悉，該公司生產的兩款固定翼攔截無人機目前正被應用于烏克蘭戰場。

此外，這些系統還需要具備可擴展性。由于各國希望批量采購攔截無人機，因此它們必須易于制造和升級。

亞努塞克指出，雖然攔截器的部分組件可以使用現成的商用零件，但其結構和控制系統等核心要素必須從零開始自主研發。

“制造一個原型機相對容易，但要打造一個能夠被反復生產，且每次都能保持相同性能和可靠性的系統，則要困難得多，”他總結道。