四川
3月31日凌晨3時30分
隨著最后一組有砟Ⅱ型軌枕鋪設到位
成都軌道交通18號線三期倪家橋站
至火車南站盾構區間下穿成都南站
換枕施工任務圓滿收官
此次施工為成都局集團公司首例高鐵站成段更換寬枕板為有砟Ⅱ型軌枕項目，成功化解地鐵盾構下穿鐵路風險，為后續盾構安全推進及線路長期穩定運營筑牢根基。
本次施工旨在應對地鐵盾構下穿可能引發的鐵路路基沉降或上拱風險，將盾構影響區域上方每股道75米范圍內的寬枕板，更換為便于起道搗固的有砟Ⅱ型軌枕。
施工自2025年12月24日開工，歷時98天，全程利用37個“天窗”點高效推進，其中機具進出場4個“天窗”、準備整修及收舊料6個“天窗”、換枕作業27個“天窗”。
該項目面臨作業場地夾于兩座高站臺之間、空間狹窄、既有設備密集等復雜工況，且每日有效作業時間僅180至210分鐘，施工組織難度極大。
面對多重挑戰，成鐵工管公司牽頭統籌，聯合成都工務段等多家單位協同作戰，科學制定換枕技術方案、路列開行方案及安全管控措施。
施工前，各單位聯合開展現場踏勘，系統排查既有設備，精準劃定施工影響范圍。施工中，施工單位創新采用“軌道車+換枕專用挖掘機”協同作業模式，配合分股道停電施工工藝，大幅提升作業效率。
成都工務段100余名作業人員劃分為挖機、測量、扣件、墊枕、起道、搗固、防護等9個專業組，嚴格執行“一機一防護”。
針對站臺限界控制要求高的難點，測量組對軌枕位置精確放樣，搗固組全程監護，通過分段作業、物料精細調度、站臺限界動態控制等舉措，確保每個“天窗”點均在210分鐘內完成換枕、換砟、測量、恢復線路全部工作，實現線路準時安全開通。大西南監理公司全過程旁站監督，從嚴把控施工安全與質量關口。
據悉，此次施工驗證了復雜工況下高鐵站高效施工組織方案的可行性，形成的成套技術與管理經驗，將為后續類似工程提供重要參考，助力成都軌道交通18號線三期工程順利推進，進一步完善區域綜合交通網絡。
來源：成都局集團公司融媒體中心
文圖：黃圯 何予哲 傅秋瑩
編輯：黃琛
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