寧夏
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《車矩陣》新車一手料：作為“未來屬于電動化”倡導者之一的梅賽德斯-奔馳，本應是全球新能源電動化的領跑者和技術創(chuàng)新的開拓者（參數(shù)丨圖片），但過于自信內燃機時代遠未衰敗、新能源時代完全不必操之過急的心態(tài)作祟下，失去了占得新能源先機的大好機會，至今除了拋出了“EQ”系列幾款電動車型外，當下新能源主流的插電混動/增程混動等領域尚待加大優(yōu)化提升力度，主要精力仍然持續(xù)在燃油車領域持續(xù)深耕。
奔馳EQS作為對標燃油車奔馳S級“油改電”的衍生車型，一開始就延續(xù)奔馳S級旗艦型的定位，以豪華屬性全覆蓋，配置拉滿且是奔馳家族式最新設計語言的首搭車型，一直是奔馳車系里“定海神針”，其貴重豪華屬性不言而喻，懂得都懂。新近曝光的奔馳新EQS再次展示了它強大的氣場，流暢的車身設計車長預計超過5米、軸距超3米，大尺寸輪轂、前后燈組燈腔內“三叉星”的元素折射出強烈的品牌價值，乃是第二次中期改款車型，除外觀保持家族語言外，針對內飾有了明顯的變化和質的提升，半輻式方向盤并引入全新線控轉向技術，同時車機系統(tǒng)搭載最新的MB.OS車載系統(tǒng)。
在核心動力層面，新車基于800V電氣架構打造，搭載包含徑向電機和雙速變速系統(tǒng)的奔馳最新eATS 2.0電驅系統(tǒng)，續(xù)航里程有望再次提升，預計CLTC續(xù)航里程在720Km-840Km。
目前在華國產(chǎn)開售的EQ系列有EQA、EQB、EQE幾款車型，而EQS則需進口有售，售價區(qū)間為88.10-133.90萬元，這個價格在新能源領域顯然已經(jīng)到了“天際線”，普通人很難接受，而奔馳若想在中國汽車市場以旗艦車型觸底價格打市場，或將會帶給像蔚來ET9、仰望U7等自主新能源車型“掠奪”式的打擊，當然也需要奔馳拿出價格下沉市場的勇氣方能實施，這也是大多普通消費者最希望看到的，另外若能在北京奔馳國產(chǎn)輸出的話其制造成本降低會帶給消費市場價格的下探，這是極好的發(fā)展需要。
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