日本專家：不要再中國被忽悠了，其實殲-36根本沒有實戰能力！

消息剛傳開，各路人馬就坐不住了。美國人評，英國人評，印度人也評。日本這邊也沒落下。有位日本軍事分析人士接受采訪時講得很直白——殲-36就是中國搞出來唬人的，目的是讓全世界覺得中國軍工很厲害，嚇得誰都不敢跟中國起沖突。這話一出來，印度媒體立馬就給搬運了。

這位分析人士的第一刀砍向了發動機數量。他的意思是，殲-36裝三臺發動機，恰恰說明中國單臺發動機推力不行，只能多裝幾臺湊數。他還舉了個例子，說歷史上三發布局大多出現在戰時臨時改裝的飛機上。話說得挺自信，可惜經不起細想。

先把這個＂湊數＂的說法掰開來看。美國媒體給殲-36下的定義是＂超重型超遠程六代機＂，它是目前全世界尺寸最大的戰斗機。一架最大起飛重量可能達到五六十噸的大家伙，兩臺發動機和三臺發動機哪個冗余度高？哪個在戰場上更靠譜？答案不用多說。萬一作戰中有一臺發動機出了毛病，飛機照樣能飛、能打，這不叫短板，這叫保險。

三發布局還有一個好處——發電量大。這一點對六代機來說是剛需。未來戰機要帶大功率雷達、電子戰吊艙，甚至可能裝定向能武器，哪一樣不吃電？三臺發動機轉起來，電力供應比雙發充裕得多。拿＂動力不足＂來解讀三發方案，那是拿幾十年前的老眼光看新東西。

日本分析人士的第二刀砍向了飛翼布局。他認為殲-36沒有垂尾，飛行穩定性和機動性都有隱患，低速階段要靠電子系統硬撐，容易被干擾。這個質疑倒不算無中生有，飛翼布局確實對飛控系統要求極高。可問題是，他怎么不提美軍的B-2和B-21？那兩款飛機也是飛翼設計，美國人花了幾百億美元搞出來的布局，到中國這兒就成＂不靠譜＂了？

2025年10月，殲-36第二架原型機曝光時，已經裝上了三角形推力矢量噴管，外形跟F-22的二維矢量噴管類似。推力矢量技術剛好能補上無尾布局的操控缺口。這不是紙上談兵，是已經裝機飛過的東西。飛翼穩定性的問題，工程師們比那位分析人士想得更早。

既然日本專家這么愛點評別人家的飛機，我們不妨也看看日本自己的成績單。2016年4月，日本首飛了X-2＂心神＂先進技術驗證機。一年半時間飛了32次，2017年10月就宣布停飛，原型機隨后拆毀。32次是什么水平？美國X-31驗證機用兩架飛機在五年里飛了538次，俄羅斯蘇-47光前兩個階段就飛了90多次。32次連門檻都沒摸到就收攤了。

心神停了之后，日本轉頭跟英國、意大利搞GCAP聯合六代機項目。三方給出的目標是2035年部署第一架作戰飛機。可截至目前，原型機連影子都沒有。更麻煩的是，英國國防撥款一直拖著，2026年3月還有報道說GCAP的時間表面臨推遲風險。一個連預算都沒敲定的項目，拿什么跟別人比進度？

反過來看殲-36這邊。2026年1月30日，第四架原型機在成都首飛成功，距離第三架原型機升空只隔了大約一個月。從2024年底到2026年初，14個月內四架原型機上天，平均不到四個月出一架。這個節奏在全球航空史上都算快的。外界普遍認為，這種速度背后是解放軍空軍和航空工業集團的大規模資源投入。

每一架原型機都帶著明確任務來的。第一架驗基礎氣動性能，第二架換了推力矢量噴管，進氣道也做了改動。第三架在2025年12月25日試飛時，機頭空速管已經拆掉了。拆掉空速管意味著嵌入式傳感器技術夠成熟了，可以替代老式設備。測試正在從早期階段往更深層次的系統評估推進。

第三刀最有意思。這位日本分析人士認為殲-36壓根沒有實戰價值，就是個宣傳道具。這話要是放在PPT階段說，或許還有人信。可中國在一年多里造了四架不同構型的原型機，反復改進反復驗證，這哪是做宣傳的節奏？這分明是奔著定型量產去的。

殲-36的真正定位遠不止一架飛機那么簡單。西方軍事觀察人士判斷，殲-36將作為空中指揮節點存在。它能收集多個傳感器的信息，在更大的作戰網絡里共享數據，指揮無人僚機編隊，協調電子戰和遠程打擊。這是＂體系作戰＂的思路，不是比誰飛得快、誰轉彎猛。

武器搭載方面也能說明問題。殲-36的內埋彈倉預計能裝霹靂-17超遠程空空導彈、精確制導滑翔炸彈和空基巡航導彈。再回頭看心神——日本防衛省當初設計心神的時候，根本就沒給它裝彈倉，也沒裝機載雷達和先進航電。一個沒有武器艙的驗證機，和一個從頭就為實戰設計彈倉的六代機，放在一起比實戰能力，比得了嗎？

航程數據也值得留意。殲-36的預期作戰半徑超過4000公里，據評估是F-22航程的四倍左右。從東南沿海起飛，不加油就能覆蓋整個西太平洋。配上隱身性能和遠程精確彈藥，這種縱深打擊能力對任何對手都構成實打實的戰略壓力。

殲-36的出現也確實刺激到了日本的防務規劃。有報道說日本對GCAP的研發進度越來越不滿，因為中國的先進戰機已經在天上飛了。據外媒披露，日本對GCAP能否在2035年按時服役表示懷疑，正在考慮增購F-35來過渡。一邊是四架原型機輪番升空，一邊是聯合項目連圖紙都沒定稿，這個差距日方自己心里清楚。

印度媒體轉載日本專家觀點的速度非常快，就好像晚一秒就錯過了一個大新聞。越急著否認，越讓人覺得心里沒底。如果殲-36真的只是個花架子，何必這么多人跳出來反復＂分析＂？一架沒威脅的飛機不至于引起這么大的動靜。

中國航空工業走到今天這一步，不是天上掉下來的。從殲-8的艱難摸索，到殲-10實現自主設計突破，再到殲-20成為空軍主力，每一步都踩得實。殲-20入役之后積累的測試經驗、作戰反饋和工業信心，直接為殲-36鋪了路。六代機的底氣是幾十年一點一點攢出來的。

這位日本分析人士的批評，與其說是在做技術討論，不如說是一種情緒的宣泄。心神飛了32次就廢了，GCAP項目進度堪憂，F-35采購又貴到肉疼。在這種處境下指著別人的飛機說＂沒實戰能力＂，多少帶點自我安慰的成分。

殲-36目前還處在試飛階段，離正式列裝確實還有路要走。按照當前的推進節奏，原先預測的2035年服役時間可能偏保守，不少觀察人士認為2030年左右就有可能。不管具體節點如何，一個事實已經擺在那里了：中國是全球唯一把六代機飛上天并且還在持續迭代的國家。

飛機這東西，好不好，飛一飛就知道。殲-36已經用四架原型機的試飛記錄，安安靜靜地回應了所有的質疑。