張靖皋長江大橋南接線鋼結構首片鋼板組合梁順利吊裝

4月1日，由中鐵寶橋揚州公司承建的張靖皋長江大橋南接線ZJG-SZ61標段首片鋼板組合梁在橋位現場順利吊裝，標志著這個國家“十四五”重點推動建設的過江通道項目迎來關鍵建設里程碑，向著全線建成通車的總體目標邁出了堅實一步。這項承載著長江經濟帶高質量發展使命的重大工程，背后是中鐵寶橋揚州公司以智能建造破解施工難題、以工藝革新提質增效的硬核實踐，更為長三角跨江通道建設持續注入新質生產力動能。

張靖皋長江大橋ZJG-SZ61標段項目起自主橋登陸點（張皋汽渡西側），標段內鋼橋梁全部由中鐵寶橋承擔制造。該項目橋梁結構線型復雜，焊接要求高，不僅對制造精度、焊接質量有著嚴苛的行業標準，更對外觀成型效果、生產履約效率提出了極高要求。

為啃下鋼橋梁制造與施工的“硬骨頭”，保障首片鋼板梁順利吊裝這一關鍵節點目標，揚州公司提前謀劃、統籌部署，全流程錨定精益建造目標，精心組織現場施工、持續優化工藝方案、科學調配生產資源，從原材料進場、構件加工制造到運輸，建立起全鏈條閉環管控體系，為項目建設穩步推進筑牢了堅實根基，最終圓滿完成首片鋼板組合梁吊裝任務，實現了項目建設的階段性重大突破。

針對橋梁鋼結構制造的行業痛點與項目施工的特殊要求，項目團隊以智能制造為核心抓手，持續推動生產工藝的數字化、自動化升級，實現了建造效率與工程質量的雙向躍升。

在鋼板梁核心生產環節，項目團隊針對工形主焊縫施工，全面采用懸臂埋弧焊接專機焊接，不僅實現了超長焊縫的自動化連續作業，大幅提升焊接效率，更實現了焊接質量的全程可控與穩定，為生產進度的穩步推進提供了核心裝備支撐。針對鋼板梁加勁肋密集、焊接點位多、外觀質量要求高的施工難點，在行業內率先應用協作機器人開展加勁肋焊縫焊接作業，突破了傳統焊接工藝需提前導入圖紙信息編程的技術限制，實現了無需預編程即可完成復雜焊縫自動化焊接的目標，不僅保證了焊接質量的穩定可靠，更實現了焊縫成型的美觀勻順，以數字化技術破解了復雜鋼橋梁復雜部位焊縫自動化焊接的制造難題。

首片鋼板組合梁的順利吊裝，既是中鐵寶橋在跨江通道建設領域技術實力的再一次成功展現，也是企業持續以技術創新、智能建造賦能重大交通工程建設的生動縮影。作為國家“十四五”期間重點推動建設的過江通道項目，張靖皋長江大橋的建設，對完善區域綜合交通運輸體系有著舉足輕重的意義。

大橋建成通車后，將顯著縮短蘇州、泰州與南通的時空距離，有效緩解周邊過江通道的交通壓力，不僅能推動江蘇南北融合發展、優化長江干線過江通道布局、完善區域路網結構，更將為長江經濟帶高質量發展注入強勁動能。中鐵寶橋揚州公司將始終以國家級5G工廠智能制造能力為核心，持續深耕橋梁鋼結構建造技術創新，不斷沉淀可復制、可推廣的建造經驗與工藝成果，推動中國橋梁建造從“中國制造”向“中國智造”持續跨越，為長三角一體化發展和長江經濟帶建設持續貢獻央企力量。

(中國日報江蘇記者站 記者：蒼微)