奕境汽車(chē)核心管理團(tuán)隊(duì)落定：汪俊君任董事長(zhǎng)，曾清林任品牌總經(jīng)理

4月7日，由華為乾崑與東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)聯(lián)合打造的全新汽車(chē)品牌奕境汽車(chē)公布核心管理團(tuán)隊(duì)，汪俊君出任董事長(zhǎng)，曾清林正式履職品牌總經(jīng)理。此舉標(biāo)志著奕境汽車(chē)完成核心管理團(tuán)隊(duì)搭建，品牌進(jìn)入戰(zhàn)略落地階段。

公開(kāi)資料顯示，汪俊君出生于1984年12月，畢業(yè)于清華大學(xué)動(dòng)力工程及工程熱物理專(zhuān)業(yè)，碩士學(xué)歷，2009年加入東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)。汪俊君從東風(fēng)技術(shù)中心動(dòng)力總成部門(mén)起步，2011年升任東風(fēng)技術(shù)中心動(dòng)力總成設(shè)計(jì)室主任，此后晉升至東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)技術(shù)中心副主任，在研發(fā)體系內(nèi)積累了超過(guò)十年的經(jīng)驗(yàn)。

2022年7月，汪俊君被任命為嵐圖汽車(chē)首席技術(shù)官，成為東風(fēng)體系內(nèi)最年輕的A類(lèi)高管之一。在嵐圖任職期間，他主導(dǎo)開(kāi)發(fā)了ESSA原生智能電動(dòng)架構(gòu)和SOA電子電氣架構(gòu)等平臺(tái)化技術(shù)。2025年6月，他轉(zhuǎn)任東風(fēng)奕派汽車(chē)科技公司總經(jīng)理，直至此次履新。奕境汽車(chē)方面表示，汪俊君將主要負(fù)責(zé)東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)與華為乾崑兩大體系的深度融合與產(chǎn)品戰(zhàn)略落地。

曾清林出生于1983年，畢業(yè)于合肥工業(yè)大學(xué)車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)，2006年進(jìn)入東風(fēng)體系，同樣從研發(fā)一線(xiàn)起步，后逐步走向產(chǎn)品與市場(chǎng)管理崗位，擁有研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售等汽車(chē)全鏈條從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，曾任嵐圖汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司副總經(jīng)理。

曾清林在個(gè)人社交平臺(tái)發(fā)文稱(chēng)，自己在汽車(chē)行業(yè)已有二十余年，從東風(fēng)研發(fā)一線(xiàn)逐步走到全鏈條市場(chǎng)管理。就任奕境汽車(chē)品牌總經(jīng)理后，他將全面主持品牌運(yùn)營(yíng)工作。

從兩人的職業(yè)軌跡來(lái)看，本次任命具備明確的邏輯基礎(chǔ)。汪俊君與曾清林此前均在嵐圖汽車(chē)擔(dān)任重要職務(wù)，而嵐圖是東風(fēng)體系內(nèi)與華為開(kāi)展HI模式合作的核心品牌。兩人均深度參與了東風(fēng)與華為的前期合作，這段經(jīng)歷為他們執(zhí)掌奕境汽車(chē)、推動(dòng)雙方深度融合提供了經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)。

在東風(fēng)體系內(nèi)，汪俊君先后經(jīng)歷技術(shù)研發(fā)、品牌管理等多個(gè)崗位，曾清林則貫通研發(fā)、生產(chǎn)與市場(chǎng)銷(xiāo)售。奕境汽車(chē)作為東風(fēng)與華為首次以聯(lián)合定義、聯(lián)合開(kāi)發(fā)、聯(lián)合辦公方式推進(jìn)的全新品牌，既需要技術(shù)出身的負(fù)責(zé)人統(tǒng)籌雙方技術(shù)體系的深度對(duì)接，也需要具備全鏈條經(jīng)驗(yàn)的管理者執(zhí)行日常運(yùn)營(yíng)，兩人的分工正對(duì)應(yīng)了這兩方面需求。

奕境汽車(chē)項(xiàng)目于2023年啟動(dòng)，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)和華為集中投入資源，組建聯(lián)合團(tuán)隊(duì)同場(chǎng)辦公，雙方合作的目標(biāo)是結(jié)合東風(fēng)在整車(chē)制造和底盤(pán)調(diào)校方面的能力，與華為在智能座艙和智能駕駛領(lǐng)域的技術(shù)儲(chǔ)備，形成整合產(chǎn)品方案。

在合作模式上，華為乾崑向奕境全面開(kāi)放產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和運(yùn)營(yíng)體系能力，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)則注入自身在底盤(pán)操控、整車(chē)安全、供應(yīng)鏈管理、整車(chē)制造等領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)。

2025年11月，奕境品牌對(duì)外發(fā)布，12月首款工裝樣車(chē)下線(xiàn)，2026年1月首款旗艦車(chē)型完成極寒測(cè)試。首款車(chē)型DH1定位家庭旗艦大六座SUV，搭載華為乾崑智駕、鴻蒙座艙、HUAWEI XMC乾崑數(shù)字底盤(pán)引擎等全棧技術(shù)，融合東風(fēng)整車(chē)安全與底盤(pán)調(diào)校經(jīng)驗(yàn)，計(jì)劃于2026年4月北京車(chē)展亮相，并于年內(nèi)上市。

奕境汽車(chē)的人事落定，也是東風(fēng)汽車(chē)新能源轉(zhuǎn)型進(jìn)程中的一環(huán)。2025年，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到105萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約22%，自主品牌銷(xiāo)量突破150萬(wàn)輛，占企業(yè)總銷(xiāo)量比重超過(guò)60%，企業(yè)轉(zhuǎn)型從投入期進(jìn)入規(guī)模化放量階段。

在新能源品牌矩陣方面，東風(fēng)已形成覆蓋不同價(jià)格區(qū)間的品牌布局：猛士定位豪華智能越野市場(chǎng)，嵐圖覆蓋高端新能源全品類(lèi)，奕派科技聚焦主流市場(chǎng)。2026年，東風(fēng)汽車(chē)將整體銷(xiāo)量目標(biāo)定為325萬(wàn)輛，其中新能源汽車(chē)目標(biāo)170萬(wàn)輛。

奕境品牌在這一布局中定位高端智能化路線(xiàn)，是東風(fēng)與華為在智選車(chē)合作模式之外的新嘗試。此前，東風(fēng)與華為在嵐圖品牌上采用HI模式合作，即華為提供智能駕駛和智能座艙解決方案，整車(chē)設(shè)計(jì)、制造和銷(xiāo)售仍由東風(fēng)主導(dǎo)。奕境則采用了聯(lián)合定義、聯(lián)合開(kāi)發(fā)、聯(lián)合辦公的深度協(xié)同模式，在合作機(jī)制上更進(jìn)一步。相較于HI模式，奕境的合作模式在開(kāi)發(fā)流程和運(yùn)營(yíng)體系的開(kāi)放程度上有所提升。

今年，與華為乾崑合作的“境”字輩品牌（其他兩家分別為華境和啟境）都將正式入場(chǎng)，誰(shuí)能在與五大“界”字輩品牌（問(wèn)界、智界、享界、尊界、尚界）和其他品牌的競(jìng)爭(zhēng)中先一步“跑出來(lái)”，是2026年國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)極具關(guān)注度的話(huà)題之一。

（作者 王帥國(guó)）

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王帥國(guó)

汽車(chē)與出行新聞中心記者 關(guān)注汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，報(bào)道產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、車(chē)企動(dòng)向等，對(duì)造車(chē)新勢(shì)力、國(guó)內(nèi)品牌關(guān)注較多，擅長(zhǎng)現(xiàn)場(chǎng)采訪(fǎng)等報(bào)道。