寶駿華境S預售：五菱想沖高端，華為是那張船票，但票價還沒公布

寶駿華境S：五菱想沖高端，華為是那張船票，但票價還沒公布

今天刷到一條消息，寶駿華境S開啟預訂了。上汽通用五菱和華為聯(lián)手打造的首款旗艦大六座SUV，全系標配華為乾崑智駕和鴻蒙座艙。說實話，第一反應是：五菱這是要干大事了。

先看硬指標。車長5235mm，軸距3105mm，六座布局，得房率87.4%。這個尺寸直接對標理想L8、問界M7。二排航空獨立座椅、小桌板、后排娛樂屏、老板鍵，該有的都有了。后備箱基礎423L，放倒能到1268L，全家出游、露營裝備隨便塞。

動力方面，增程+1.5T，雙電機版本386kW，零百5.2秒。電池用寧德時代電芯加五菱神煉技術，尊享版42度電，支持3.5C快充。底盤全系前雙叉臂后多連桿，尊享版還有可變阻尼減震。這套組合拳打出來，硬件上確實沒短板。

但真正讓這輛車有話題度的，是華為。

華境S全系標配華為乾崑ADS Pro增強版。一顆激光雷達、三顆毫米波、十二顆超聲波，高快和城區(qū)智駕都支持。

更關鍵的是，它首發(fā)了華為艙內激光視覺Limera方案——激光雷達藏在座艙里，不用在車頂頂個“鼓包”，美觀度直接拉滿。官方說30cm小目標檢測距離提升43%，抗逆光能力更強。

再加上鴻蒙座艙5、乾崑車云、星閃鑰匙、哨兵模式，這套智能化配置放在20-30萬價位段，確實有點降維打擊的意思。

華為智駕累計里程95.6億公里，安全里程是人駕的4.2倍，還完成了L2國標首測。數(shù)據(jù)擺在那，信任度確實不一樣。

但問題來了：五菱撐得起這個價嗎？

現(xiàn)在官方只開啟了1000抵5000的預訂，沒有公布具體價格。業(yè)內人士猜測在20-30萬區(qū)間。如果真是這個價，那華境S的性價比確實能打。同價位的理想L8、問界M7，智駕和座艙體驗相當，但五菱的品牌溢價能力差了一大截。

“界”字輩的車，華為主導，品牌光環(huán)強，消費者認。“境”字輩是車企主導，華為提供核心方案，品牌勢能弱一檔。啟境、奕境、華境，目前都還沒證明自己能走量。

五菱的強項一直是“性價比”——宏光MINI EV、繽果、星光，都是靠價格殺出來的。但到了20萬以上的市場，拼的不只是配置，還有品牌、服務、口碑。五菱在這個價位段還沒有成功先例。

華境S的產品力確實強。5米2的車長、六座布局、全系華為智駕+鴻蒙座艙、5.2秒加速、3.5C快充，這套配置放在30萬以內，誰看了不說一句“真香”？

但消費者最終掏錢的時候，比的不是配置單誰長，而是“這個牌子值不值得我花20多萬”。五菱需要回答這個問題。

華境S是五菱沖高端的又一次嘗試，也可能是最重要的一次。華為給了它一張船票，但能不能上岸，還得看定價。

如果入門版能殺到20萬以內，那華境S很可能成為今年最大的黑馬。如果頂配沖上30萬，那就得跟理想、問界正面硬剛，五菱的牌面夠不夠，真不好說。

等價格出來再看吧。這車有戲，但懸念還很大。