地鐵4號線三期刷新建設進度，云城腹地首條地鐵線預計明年開通

近日，杭州地鐵4號線三期傳來好消息，?聞堰站至萬達中路站區間右線盾構機順利接收?，標志著4號線三期工程實現首個盾構區間貫通。標志著地下施工進入規模化掘進階段。

目前，全線8座車站中，?除西湖大學站、云谷站、聞堰站外，其余5座車站均已完體結構施工?。西湖大學站、云谷站、聞堰站計劃于?2026年10月完成主體結構?。車站主體封頂率超60%。??

一西一南雙延伸

杭州地鐵4號線三期是杭州地鐵4號線的延伸工程，由西延段和南延段組成，全長約10公里，共設8座車站。

西延段起于既有池華街站（不含），終于云谷站；南延段起于聞堰站，終于浦沿站（不含）。兩段線路各長約?5公里?，均采用地下敷設方式。

4號線三期建成后，4號線的總里程將達55.6公里，進一步完善線網布局，緩解沿線出行壓力。還將加強城西科創大走廊與主城區的連接。

按計劃，4號線三期預計2027年建成通車。

都說4號線三期很重要，是因為兩個延伸段，都打破了板塊原本的交通瓶頸。首次將地鐵軌道鋪進云城腹地與蕭山聞堰，一舉填補兩大板塊軌交空白，重構城西、江南片區的通勤格局。

先看西延段，一路串起西湖大學、云谷高能級創新平臺，建成通車后，從池華街到云谷，通勤時間能從現在的40分鐘直接壓縮至15分鐘左右。

對在城西科創大走廊上班的通勤族年輕人來說，是一大利好。更是讓城西科創大走廊和主城區聯系更緊密。

再看南延段，以前聞堰板塊到濱江區核心區，只能靠公交車，以后4號線直接連通，還能在聞堰站換乘18號線。

這一下，濱江的高新技術產業能往南邊拓展，人口也能往南邊疏解，聞堰也能從“城市南大門”慢慢變成“產城融合示范區”，承接濱江的產業外溢，周邊的產業布局和城市功能都會跟著升級。

吳家角港站擬更名杭鋼公園站

還有5個新建站點站名有變化

日前，4號線三期工程新建車站站名擬命名方案，在征集相關屬地單位意見后，已經完成了公示。

共有5個站點名稱與工程名不同。其中萬達中路站，屬地意見為聞堰老街站。萬達北路站的屬地意見為黃山站。浦炬街站的屬地意見為浦聯站。蓮池路站的屬地意見為五幸站。西湖大學東站的屬地意見為山聯站。

另外，已經運行的4號線中，吳家角港站也擬更名為杭鋼公園站，并已經進行了公示。

該站位于荷塘路與景莘街交叉口處，沿荷塘路南北方向布置。車站東北側為規劃住宅用地，東南側為規劃商業用地，西側為河道及住宅地塊。

云城改善扎堆

聞堰剛需補位

4號線三期作為連接主城、輻射新城的重要通勤干線，沿線板塊樓市也一直很受關注。

4 號線西延段，是云城腹地第一條真正意義上的地鐵線路，徹底改變區域依賴自駕的出行格局。作為城西科創大走廊核心，依托西湖大學、阿里云谷雙引擎，疊加地鐵交通，板塊發展潛力強勁。

線路建成后，通勤效率大大提升，云谷、西湖大學片區至火車東站只需要約15分鐘，至錢江新城約20分鐘，快速串聯主城核心商圈與交通樞紐。

從無地鐵板塊升級為地鐵房，能吸引主城改善人群外溢與科創人群定居。

在西延段云城板塊，目前新盤以改善為主。

其中杭鐵萬科?云耀之城距西湖大學站約170米，為地鐵TOD上蓋項目，主力戶型 98-139平方米高層，均價約3.4萬元/平方米。

緊鄰西湖大學，主要意向客戶為云城的高知產業人群。

濱江西站?云杭里地處云城核心，靠近杭州西站，定位為高端改善，打造119-159平方米四房產品，均價約3.61萬元/平方米。

作為云城區“好房子”試點項目，以全鋁板立面提升品質，面向改善型客群。

綠城?悅海棠/熙海棠位于云谷、西湖大學周邊，以低密產品為主，目前二手房均價3.4萬-4萬元/平方米。

綠城品質、純粹居住氛圍，是云城改善二手優選。

一直被稱為“濱江后花園”的聞堰，在4號線三期南延段建成后，徹底告別無地鐵的歷史，實現與濱江、主城的快速通達，再加上18號線換乘，一舉形成雙地鐵格局。

這也讓聞堰板塊的通勤成本大幅下降。聞堰至濱江區核心約10分鐘，至錢江新城約25分鐘，可以全面承接濱江剛需、剛改外溢。

聞堰、浦沿地處濱蕭一體化前沿，隨著舊改推進與新宅地入市，居住品質與板塊形象持續提升。

其中英冠綠城?春來晴翠緊鄰浦炬街站（浦聯站），地處濱江浦沿板塊，主力戶型105-139平方米高層，均價3.8萬-4萬元 /平方米。依托綠城品牌與地鐵優勢，承接濱江產業外溢剛改需求。

疊潮雅庭位于聞堰核心，近萬達中路站（聞堰老街站），規劃純洋房產品。作為聞堰首批地鐵盤，憑借低密業態與核心區位，成為板塊居住品質升級標桿。

大家?雯月雋廬地處4號線已運營的楊家墩站上蓋，定位純改善，主力戶型139-170平方米。依托TOD開發模式與高端配置，滿足浦沿及濱江改善客群的品質居住需求。

橙柿互動·都市快報 記者 岳雁

制圖 高薇

編輯 陳筱妍

審核 毛迪 邵宇峰

校對 彭申蕾

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