四川
網上瘋傳的“2月28日美以聯合空襲伊朗”，連衛星圖都找不到彈坑或部隊調動痕跡。Maxar和Planet Labs3月的伊朗南部港口、導彈基地、煉油廠高清圖，跟去年12月幾乎一樣，沒新增損毀，也沒臨時加固。伊朗革命衛隊官網首頁還是在推春季征兵廣告和阿巴斯港新碼頭啟用新聞。
霍爾木茲每天過30多艘油輪，數據跟過去五年差不多。阿曼海事安全中心的月報寫得很直白：3月攔截2起非法捕撈，處置1起漁船引擎故障，沒攔過一艘商船。伊朗交通部網站連“海峽通行”四個字都沒單獨設欄目，更別說什么“第五檔禁行”“第一檔優待”。
油價也沒漲破天。EIA說4月第一周布油86塊3，美國汽油3塊21一加侖，比去年這時候還便宜幾毛。日本和韓國3月從中東買油量不減反增，說明根本沒斷供。
人民幣結算的事，中國海關一季度數據寫得明明白白：中伊貨物貿易里，人民幣付了37.6%，比去年高了11個點，但這是貨款，不是過路費。霍爾木茲根本沒設收費站——按《聯合國海洋法公約》，這地方是國際水道，伊朗和阿曼只能管自家海岸線3海里，中間航道誰都能過，想收錢？法律上站不住腳。
伊朗和阿曼去年11月確實簽了個安全合作備忘錄，內容就三樣：聯巡防海盜、聯合處理漏油、共享氣象信息。今年3月在阿巴斯港試的“數字航運走廊”，只是用區塊鏈記一下船開了多久、報關單對不對，跟收費、分級、禁行完全不搭界。
CIPS系統3月日均交易8920億人民幣，不是網上說的1.2萬億；IMF最新報告說中東原油貿易中人民幣實際結算占比28%，不是86%。數字差太遠，沒法硬湊。
有人愛把地圖放大，把新聞標題加粗，再配上“突發”“重磅”“引爆”這種詞。可事實就擺在那里：船照開，油照運，錢照算，協議照簽。沒炸，沒堵，沒改規則。
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