普京連續出手，新仇舊恨算向日本，日本或面臨全國大亂

日本汽油漲到190日元一升，企業訂單縮水，民眾摸不著頭腦，這背后不是缺油，而是自己親手關上了幾扇門

2026年3月剛開始的時候，霍爾木茲海峽的船數量突然降得很厲害，原本每天有幾十艘油輪經過的地方，在那十三天里只過了七十七艘，比往年少了百分之九十四，全球兩成的石油運輸都卡在這里，日本的油罐車開始排隊等油。

3月16號，日本政府緊急放出8000萬桶戰略儲備油，說這些油夠用254天，但沒過幾天，石油聯盟就出來說，民用油的庫存快要用完，實際上撐不了幾個月，最多只能維持一百天左右，老百姓每次去加油，價格就往上漲一次，到3月底直接沖到每升190日元，一周之內就漲了四分之一。

3月31號，俄羅斯副外長魯登科公開說，不再向支持油價上限的國家賣石油，日本的名字就在名單里，這不是突然的決定，而是早有準備，2025年9月，日本主動把俄油價格上限從60美元降到47.6美元，和歐盟保持一致，結果現在，俄羅斯直接關上了交易的大門。

薩哈林二號項目曾經給日本供應百分之九的天然氣,這個量只占進口總量的千分之一,但因為地理位置靠近,貨船幾天就能開到,2025年9月俄羅斯方面強制重組這個項目,日本企業的股份面臨被清退的局面,這不是損失多少天然氣的問題,而是連一個應急選項都沒有了。

更麻煩的是外交上的事，2026年1月2號、1月30號和4月1號這三次，俄羅斯都公布了62名日本戰犯的名單，特別指出731部隊和第100部隊搞過人體實驗，還用了鼻疽菌打仗，聲明里寫得明明白白，說這些罪行“不受時間限制”，這不是在翻舊賬，而是把能源談判變成了道德審判，日本本來想低頭談條件，可現在先得面對輿論壓力，你之前凍結人家資產、帶頭搞制裁，現在說“實在沒辦法”，誰還會相信。

日本進口的原油有九成來自中東地區，其中八成要經過霍爾木茲海峽，如果改道繞行好望角，航程會延長十到十五天，每天的運輸費用漲到五萬三千美元，船只租金高、運輸時間長、途中風險大，普通中小企業難以承受，制造業成本隨之上升，導致訂單數量逐漸減少。

德國在2022年被斷氣后，只好努力建起LNG接收站，還花錢發展風電和太陽能，日本這邊呢，港口早就塞滿了，新項目批準得慢，風能和太陽能項目推進起來不容易，他們幾十年都靠油輪運能源，就沒想過萬一西方的通道被堵住該怎么辦。

日本內閣內部出現分歧，外相茂木敏充計劃派遣經濟代表團前往莫斯科試探合作可能，但遭到國內強硬派的反對，他們強調必須維護同盟關系的穩固性，企業界也面臨困境，三井和三菱在薩哈林二號項目上投入了二十年的信任與資金，如今股權面臨被清零的風險，這種局面讓其他企業對與俄羅斯簽訂長期協議產生顧慮。

老百姓看到油價往上漲，快遞送得慢，超市貨架空了，心里納悶是怎么回事，卻沒人能說清楚，怪伊朗吧，它沒動手，怪俄羅斯吧，它只是按規矩辦事，后來才明白問題出在2025年9月那份價格上限協議上，當初誰也沒想到它會變成現在的枷鎖。

有人說日本不是沒有別的路可以選，而是把做決定的權力交到別人手上，跟著歐美國家走的時候很輕松，等到需要自己拿主意的時候，反而連怎么停都找不著辦法。

現在加油站排起了長隊，工廠停產的消息也變多了，但沒有人愿意承認當初的選擇出了錯，因為問題不在于某個人，而是整個系統都默認安全就是跟著大家走。

四月七號這天，東京街頭有輛貨車停在路邊，司機蹲在地上吃著飯團，他剛把貨送完，油錢比運費還高，他不知道薩哈林二號是什么，也不清楚價格上限怎么算，只知道再這樣下去，下個月可能得騎自行車上班。