歐洲油價沖上2歐/升后，中國新能源車的機會也來了

中東的戰火，燒到了歐洲老百姓的加油站。

霍爾木茲海峽的封鎖，導致全球約20%的石油供應中斷，國際能源署將其定性為“全球石油史上最大的供應中斷”。據路透社報道，3月份以來，歐洲地區汽油價格暴漲30%，均價達到1.84歐元/升，部分地區直接沖上2歐元/升(折合人民幣15.8元/升，作為參考，中國92號汽油的最新價格為8.53元/升)。

油價飆升，推動歐洲汽車市場上演一場劇烈的消費轉向：二手新能源汽車迎來“搶購潮”，歐洲各大二手車交易平臺銷量一路走高。

歐洲二手電車集體熱銷

多國數據創紀錄

“一旦汽油價格突破2歐元/升，就會給民眾留下深刻印象。我們網站上的新能源汽車咨詢量大幅攀升，純電和混動汽車銷量大漲。”法國線上二手車零售商Aramisauto表示，2月底至3月初，其二手新能源汽車銷量占比近乎翻倍，從6.5%升至12.7%。

Aramisauto首席執行官羅曼?博舍稱，2022年，俄羅斯入侵烏克蘭、能源價格暴漲時，歐洲的汽車市場也曾出現類似的消費轉向。

路透社指出，若歐洲燃油價格持續高位運行，新車消費者預計也將更傾向于選購新能源汽車。

據路透社報道，新能源汽車品牌已經開始在營銷中著重突出汽油成本問題。在法國，上汽MG在社交媒體投放廣告，稱“或許是時候重新思考你的出行方式了”。

消費者對此積極響應。

總部位于阿姆斯特丹的分類信息平臺Olx表示，其法國、羅馬尼亞、葡萄牙、波蘭等市場的新能源汽車客戶咨詢量分別激增50%、40%、54%、39%，且“所有市場的咨詢量均呈逐周持續加速增長態勢”。

Olx首席執行官克里斯蒂安?吉西稱：“尤為值得注意的是，在近期事件發生前，民眾對新能源汽車的關注度本就呈上升趨勢。地緣局勢動蕩似乎加速了這場早已開啟的能源轉型進程。”

（圖注：汽車數據情報公司Jato Dynamics的數據顯示，今年2月，歐洲市場燃油車份額暴跌20%，純電動車份額上漲16%，插混車型份額上漲34%）

為什么二手電車比新車更“搶手”？

有趣的是，二手的新能源汽車比新車還受歡迎。

二手車交付速度快是最重要的原因。新車的交付周期往往長達數月，而二手車“即買即用”的特性，完美契合了消費者“盡快擺脫高油價依賴”的迫切需求。英國汽車數據公司Marketcheck副總裁阿拉斯泰爾?坎貝爾直言：“考慮到購車交付周期，這一增長勢頭將持續，市場正在充分消化能源危機帶來的影響。”

（圖為1月至3月中旬英國市場每日二手電動車銷量走勢：銷量雖有波動，但伊朗沖突爆發后持續上漲，日銷量峰值突破1100輛，表明地緣政治緊張局勢推升了市場需求。）

價格優勢形成“黃金交叉”。2023-2024年這兩年，大規模租賃純電動車集體進入二手市場，使得2026年年初的歐洲二手純電動車平均售價較新車便宜約40%。與此同時，二手燃油車的維護成本與油費雙雙飆升，讓二手純電動車在“持有總成本（TCO）”上取得壓倒性勝利。

電池健康檢測證書的普及也為此次增長提供了支撐。歐洲二手新能源汽車市場的車型選擇愈發豐富，電池健康檢測證書的普及，也緩解了買家對二手電動車的續航與品質顧慮。

上汽MG精準卡位

中國品牌領跑市場變局

值得注意的是，面對油價上漲的市場信號，上汽MG迅速在法國社交媒體投放廣告，以“或許是時候重新思考你的出行方式了”為核心訴求，直指消費者對高油價的焦慮。在3月底，MG更是在德國舉辦了技術日，集中展示SolidCore半固態電池、Hybrid+混動兩大核心新能源技術。

上汽MG的表現并非個例，而是中國品牌在歐洲市場集體崛起的縮影。面對歐洲電動車需求快速上升的趨勢，中國汽車品牌并未采取傳統的大規模價格促銷策略，而是通過強化“用車成本優勢”的廣告表達，從“價格競爭者”，變成“需求放大者”。

《歐洲汽車新聞》報道稱，今年2月份，MG ZS 是歐洲市場最暢銷的中國車型，領先于比亞迪 Seal U和 MG 3。2月份,中國汽車品牌在歐洲的銷量近乎翻倍，大幅增長94%至78962輛，市場份額占比達8%。其中，比亞迪和奇瑞的插電式混合動力車以及零跑的純電動汽車需求是主要拉動因素。