中國摩友盼了幾十年,終于等到五星紅旗在WSBK中量級賽場升起。拿下這個冠軍的,是湖南山村修車學徒出身的張雪,帶著完全自主研發的張雪機車做到的。奪冠的熱度還沒退散,才短短9天,三個猝不及防的大傳聞就砸過來,全網吵得不可開交。誰也沒想到,最后官方和行業大佬都站出來亮了態度。
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第一個爆出來的瓜,說張雪和老東家凱越機車鬧內斗。奪冠第二天,凱越不少門店的官方直播間,都掛出了一行字:在你來之前,我們就已經是冠軍了。網友瞬間解讀出滿滿的內涵,各種忘恩負義、圈內撕逼的標簽直接貼了上來,輿論很快發酵。
凱越沒躲多久就出來公開回應,說這話本來是用來回擊那些惡意否定國產機車成績的黑子,只是受直播間標題字數限制,表述不清才鬧了誤會。人家還誠懇道歉,大大方方肯定張雪當年是凱越的靈魂人物,認可他早年的堅守和付出。
沒兩天,張雪和凱越創始人嚴凱直接同桌吃飯,當著所有人的面握手言和。嚴凱笑著恭喜張雪拿下冠軍,說這是給中國人長臉。張雪也說,各自追求不同,都沒有錯,真心祝福老東家越來越好。原本沸沸揚揚的內斗傳聞,就這么在一笑之中煙消云散。
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第二個風波比內斗爭議還大,直接把張雪推到了消費者的對立面。張雪機車對外開放預訂新車820RR的時候,定了個誰都沒想到的死規矩:摩托車駕齡不滿一年的新手,不許買這款車;要是商家違規賣給新手,用戶舉報核實后還能拿五千塊獎勵。
有用戶覺得這規則不對勁,直接投訴到了市場監管部門,說這是涉嫌歧視,違反公平交易原則。網上一堆人跟著起哄,說張雪剛奪冠就飄了,敢挑客戶了。
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面對滿網的質疑,張雪沒繞彎子,只說了一句掏心窩子的話:我希望少死幾個人。他自己明確算過,這條規矩至少會讓銷量少掉10%,換做別的品牌,大概率不會做這種賠本買賣。可張雪態度特別堅決,我不要這10%的銷量,公司也不會因為少了這10%就倒閉。
沒過多久,公安部交通管理局官方微博罕見發聲力挺張雪。官方說,頭盔護具是騎行的專業標配,而這條新手禁令,是張雪給所有摩友守住的安全底線。真正的熱愛從來不是放縱,是懂得邊界,速度能讓人熱血沸騰,只有責任才能讓熱愛走得更遠。這番話出來,很多原本罵張雪的人都閉了嘴。
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第三個傳聞扯到了錢和政策支持,誤讀傳得比前兩個還快。一段采訪切片在網上瘋傳,說張雪談及重慶創業的時候,說當地支持“一個子兒都沒有”。這話一斷章取義,不少人就帶節奏說張雪不懂感恩,忘本。
沒等輿論發酵到不可收拾,張雪自己連夜發了視頻回應。他坦蕩得不行,直接說當時說的是自己沒拿過政府的直接投資,他還特意解釋,重慶本來就是國內高性能摩托車配套資源最豐富、行業人才最集中的地方,正因為有這么好的產業土壤,他才能在兩年時間里拿到今天的成績。后來人民日報社網絡評論平臺也發了文章,說這是誤讀,政府的托舉本來就是搭臺賦能,不是非得直接給錢,這場爭議也就徹底畫上了句號。
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說完還笑,說當時就是想裝個酷,炫耀一三個傳聞輪番轟炸的時候,有個業內大佬的點贊,戳中了很多人。胖東來創始人于東來和長城汽車董事長魏建軍聊天,特意提到了爆火的張雪機車。于東來就說,就像張雪說的那樣,只有內心善良、心里有愛,才能做出好品質的產品。
下自己全靠自己干出了這么酷的成績
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其實張雪去年還專門跑去許昌胖東來參觀學習,他之前一輩子都撲在造車上,這次想多學習怎么做好用戶體驗,而胖東來就是國內用戶體驗的天花板。他逛了三家胖東來門店,出來就感嘆,胖東來的東西用戶真的可以無腦入,這份對用戶的用心,太值得學習了。
兩個不同賽道的創業者,用不同的經歷講出了同一個道理,把用戶護在自己身后,才是做商業最正的底色。很多人不知道,現在站在世界頂端的張雪,14歲還是懷化山村里的修車學徒。他用了整整20年,從給別人修摩托車,到自己造出能拿世界冠軍的發動機,打破了歐美日品牌幾十年的壟斷。
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他賭上自己的名字做品牌,當初放話就是,品牌叫我的名字,做砸了我就收攤。這份破釜沉舟的底氣,沒幾個人能有。奪冠之后,他也沒急著撈金,沒上綜藝攢流量,沒接代言賺快錢,反而主動給自己找不痛快。
他寧愿少賣一成車也要給新手劃安全紅線,和老東家好聚好散不撕逼蹭熱度,面對爭議直接坦坦蕩蕩承認自己就是想裝個酷,一點不藏著掖著。贏下賽道,只需要技術夠硬就能做到。可想要贏下全天下網友的心,還得靠端正的人品。
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現在奪冠只是張雪故事的上半場,屬于他和中國國產機車的好戲,才剛剛開場。
參考資料:人民日報社 張雪“一個子兒也沒有”引誤讀,政府托舉是多元賦能
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