敲詐中國10億、拒飛機借道，該國再度找上門

一個國家過去對中國提出過高額經濟條件、阻撓物資運輸，如今卻主動加強經貿聯系，這背后的變化耐人尋味。土耳其在博斯普魯斯海峽事務上的處理方式，以及近年來的對華政策調整，反映出國際交往中實力對比和利益考量如何影響雙邊關系。

1999年中國通過澳門公司從烏克蘭購得瓦良格號航母殼體，準備拖運回國改造。船隊途經土耳其控制的博斯普魯斯海峽時，土方以船體過大、無動力、可能威脅海峽安全為由實施扣留。談判過程中，土耳其提出包括支付10億美元風險保證金在內的多項苛刻條件，還涉及額外安全措施和書面承諾。

這次拖延持續到2001年11月1日，最終在希臘提供擔保、中方采取充分安全保障措施后，船只才獲準通過。整個過程凸顯了土耳其當時在關鍵通道上的強勢姿態，也讓中方深刻認識到航道安全和自主發展的重要性。后來瓦良格號成功改造，成為中國海軍重要資產，體現了中國在國防建設上的堅定步伐。

2020年新冠疫情全球蔓延，中國積極向國際社會提供醫療援助。5月13日，一架從天津出發、載有36噸口罩、防護服等抗疫物資的飛機，計劃飛往塞浦路斯。按照既定路線需借道土耳其領空，但土方以安全隱患為由拒絕過境許可。

飛機燃料有限，無法繞行更遠路線，只能臨時改飛莫斯科加油后繼續前行。這批物資最終送達目的地，但土方的做法直接影響了援助效率，也引發塞浦路斯方面的強烈不滿。當時全球抗疫需要團結協作，中國作為負責任大國，持續向多國提供支持，土耳其的這一決定卻與國際合作精神相悖。

進入2024年，土耳其在經貿領域再次對中國產品采取措施。6月起，對中國產汽車征收額外40%關稅，旨在保護本國汽車產業。這一政策出臺后，比亞迪等中國企業加快本地化布局，通過投資建廠獲得關稅豁免。

比亞迪隨后宣布在土耳其投資約10億美元建設工廠，推動當地就業和產業升級。類似做法也出現在其他領域，土耳其試圖在供應鏈中占據更有利位置，但中國企業憑借技術優勢和市場競爭力，逐步適應并深化當地合作。

到2025年，土耳其國內經濟面臨明顯壓力。通脹率雖從上半年較高水平有所回落，但仍處于較高區間，失業率維持在8.5%左右，產業結構調整任務艱巨。

中國已成為土耳其重要貿易伙伴，雙邊貿易額持續增長，2025年前7個月達到約304億美元。中國企業在基礎設施、能源等領域保持活躍投資，土耳其也多次表示歡迎中方擴大合作。

2025年9月，土耳其總統埃爾多安在出席上海合作組織峰會后明確表示，正努力深化對華關系，尋求在經貿、數字技術、能源、衛生等領域擴大合作。2026年2月，第三屆中國—土耳其經貿論壇在伊斯坦布爾舉行，雙方企業代表圍繞供應鏈、旅游、航空等議題深入對接，續簽多項合作協議。

土耳其貿易部長強調中國是重要貿易伙伴，雙方在共建“一帶一路”框架下潛力巨大，土耳其期待更多中國投資進入本地市場，并推動土耳其企業進入中國市場。

這些舉動顯示，土耳其在經濟困難時期更加重視與中國這個世界第二大經濟體的聯系。兩國領導人多次會晤，高層互訪頻繁，務實合作項目穩步推進。中國堅持開放包容，始終以實際行動支持土耳其穩定發展，但也清醒看到過去在瓦良格號過境和抗疫物資運輸中的不友好做法。

國際關系講究相互尊重、平等互利，不能一邊設限一邊求援。中國的發展經驗表明，只有立足自身實力，才能在合作中掌握主動。土耳其若能以誠意對待歷史問題，真正落實互利舉措，雙邊關系就能走得更穩更遠。