電動車私下解除限速這事兒,說來說去還是沒徹底根治,央視都已經三次點名痛斥這種亂象了。本來按規矩,電動自行車最高只能跑25碼,可經過那些改裝店一折騰,時速能飆到80碼,這速度看了真讓人捏把汗,騎著這種車出門,簡直就是揣著個移動安全隱患在馬路上跑。業內人士都吐槽,與其死死卡著25碼的限速不放,倒不如干脆給電動摩托車上綠牌,合理疏導更管用。
咱說說央視這三次怒批的事兒,每一次都戳中了要害。2025年初的時候,央視就已經狠狠曝光過電動車改裝的歪風邪氣;到了2025年8月,又把鏡頭對準了廣西南寧的非法改裝一條街,那邊的商家口氣大得很,說只要你想,電動車速度能隨便調,想多快就多快;等到2026年3月的315晚會上,央視又一次發力,曝光了租賃行業的違規操作,不光偷偷解限速,還搞套牌那一套,亂象特別嚴重。
![]()
雖說央視一次次曝光,可這事兒還是沒壓下去,改裝店照樣開門迎客,想解限速的人還是擠破頭,這到底是為啥呢?
其實咱也清楚,電動自行車限速25碼,是新國標的硬性規定,也是能合法上路的最低要求,這本身沒毛病,平時就代代步、買買菜的人,這個速度完全夠用,慢悠悠騎也省心。
可這話放到外賣小哥身上就不一樣了,他們天天靠電動車送餐,速度慢了,效率肯定跟著降。對他們來說,每一分每一秒都關系著收入,速度快一點,就能多送幾單,多賺點辛苦錢。25碼這速度,平時騎都覺得磨磨蹭蹭,更別說趕時間送餐了,根本跟不上節奏。
這就是為啥大家非要冒風險解限速的核心原因——外賣小哥要是騎得慢,送單量就上不去,收入直接受影響。所以哪怕知道改裝違規、可能被查,他們也得硬著頭皮找改裝店,想盡辦法讓車子跑快點。
而且新國標不光限了速度,連電動車的動力也跟著受限,稍微裝重點東西,爬坡都費勁。尤其是云貴川那些山區,坡度本來就大,電動自行車往上騎的時候,簡直費九牛二虎之力,當地車主想正常出門,沒轍,只能偷偷改大電機功率,不然根本沒法走。
![]()
說實話,限制電動車速度,確實能讓出行安全點,但一味地死卡限速,不管啥情況都用一套規矩管,違規了就罰款扣分,效果其實并不好。與其這樣堵著不讓改,不如換個思路,用疏導的方式,讓電動車真正能用、好用。
對于咱們普通車主來說,要求真不高,能不能把限速稍微提一點?比如提到35碼,這應該是個兩全其美的辦法。
35碼的速度,既能提高出行效率,不耽誤事兒,只要騎的時候戴好安全頭盔,守好交通規則,安全也能有保障,完全能控制住風險,不至于出大問題。
說白了,35碼這個速度,剛好能跟上現在快節奏的生活,既能滿足大家出門的需求,又能守住安全底線,再合適不過了。
還有個更靠譜的建議,兩會的時候,全國人大代表汪勇就提過,咱們可以參考新能源汽車的管理辦法,給電動摩托車專門設個綠牌,把它和燃油摩托車分開管理,別混為一談。
![]()
現在很多地方都禁摩,主要是因為燃油摩托車又污染環境,噪音又大,讓人煩得慌。但電動摩托車就沒這些毛病,既不污染空氣,也沒什么噪音,按理說,應該給它合理的路權,讓它能合法上路才對。
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.