中國(guó)引進(jìn)最成功的航空發(fā)動(dòng)機(jī)，它的裝備為空軍緩解了30年的壓力

作品聲明：內(nèi)容取材于網(wǎng)絡(luò)

回望中國(guó)空軍一路走來的坎坷歷程，尋找一個(gè)最為關(guān)鍵的歷史過渡節(jié)點(diǎn)，有一款外國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)絕對(duì)繞不開。它在中國(guó)航空工業(yè)最青黃不接的空窗期，撐起了共和國(guó)的天空，給國(guó)產(chǎn)航發(fā)留出了足以突破技術(shù)瓶頸的寶貴時(shí)間。它就是俄羅斯的AL-31F航空發(fā)動(dòng)機(jī)。

上世紀(jì)五十年代至八十年代，中國(guó)戰(zhàn)機(jī)的研發(fā)史寫滿了心酸與無奈?！靶呐K病”這個(gè)詞如同夢(mèng)魘一般，死死纏繞著幾代中國(guó)航空人。究竟什么是航空心臟??？簡(jiǎn)單地說，中國(guó)軍工專家費(fèi)盡心血造出了世界一流的飛機(jī)機(jī)體，卻造不出與之匹配的動(dòng)力中樞。

拿當(dāng)年的諸多新機(jī)項(xiàng)目來說，劇本總是驚人的相似。設(shè)計(jì)師把飛機(jī)外形設(shè)計(jì)得十分前衛(wèi)，風(fēng)洞吹風(fēng)數(shù)據(jù)也極其亮眼。最后配套的航空發(fā)動(dòng)機(jī)卻嚴(yán)重拖了后腿，導(dǎo)致耗費(fèi)巨資的項(xiàng)目只能被迫下馬。

當(dāng)年國(guó)家寄予厚望的殲-9戰(zhàn)斗機(jī)，采用了極具科幻感的雙三角翼氣動(dòng)布局。各項(xiàng)紙面指標(biāo)直指世界前沿。結(jié)果渦扇-6發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)頻頻受挫。無發(fā)可用的殲-9無奈永遠(yuǎn)停留在圖紙上。老一輩軍迷熟知的殲-8項(xiàng)目同樣備受渦扇-6折磨。跌跌撞撞了許多年才勉強(qiáng)服役。

后來的“飛豹”殲轟-7同樣遇到了大麻煩。配套的渦扇-9項(xiàng)目遲遲無法取得突破。研發(fā)團(tuán)隊(duì)迫不得已滿世界尋找替代品。英國(guó)原裝的斯貝Mk202發(fā)動(dòng)機(jī)頂替上陣，這才勉強(qiáng)讓“飛豹”熬過了試飛難關(guān)。沒有一顆強(qiáng)勁的心臟，再優(yōu)秀的氣動(dòng)外形也只能是停機(jī)坪上的鋼鐵擺件。

到八十年代中后期，成飛主導(dǎo)的殲-10項(xiàng)目正式立項(xiàng)。成飛集中了大批技術(shù)骨干，短短幾年時(shí)間，技術(shù)團(tuán)隊(duì)就拿出了機(jī)體設(shè)計(jì)、武器布局以及航電系統(tǒng)等諸多核心技術(shù)方案。

萬事俱備，只欠東風(fēng)?？墒菍贇?10的渦扇-10“太行”發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目進(jìn)展極其緩慢。按照當(dāng)時(shí)的工程測(cè)算，渦扇-10至少還需要15年的時(shí)間才能完成基礎(chǔ)研發(fā)。盲目等待絕對(duì)不可取，殲-10很可能會(huì)再次重蹈殲-9的覆轍。

破局的曙光出現(xiàn)在1992年。那一年，中俄達(dá)成軍貿(mào)合作協(xié)議。蘇-27重型戰(zhàn)斗機(jī)正式加入中國(guó)空軍序列。跟隨著蘇-27一同到來的，正是蘇聯(lián)航空工業(yè)的巔峰之作——AL-31F發(fā)動(dòng)機(jī)。

尺寸小、推重比高、維修成本相對(duì)較低，并且抗喘振性能極其優(yōu)異，這些都是這款新一代俄制航空發(fā)動(dòng)機(jī)的最大優(yōu)點(diǎn)。當(dāng)年蘇-27著名的“普加喬夫眼鏡蛇”機(jī)動(dòng)震驚了全世界，這很大程度上要?dú)w功于AL-31F發(fā)動(dòng)機(jī)。

在極大迎角進(jìn)氣畸變的情況下，AL-31F依然能夠保證引擎不停車，展現(xiàn)了極其強(qiáng)悍的穩(wěn)定性。就當(dāng)時(shí)的國(guó)際大環(huán)境來說，西方的先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)根本花錢也買不到。國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)又遙遙無期。俄羅斯的AL-31F幾乎是保證解放軍戰(zhàn)斗力充足供應(yīng)的唯一選擇。

1996年，中航工業(yè)做出了一個(gè)影響深遠(yuǎn)的決定。中國(guó)決定單獨(dú)引進(jìn)AL-31F發(fā)動(dòng)機(jī)，專門用于國(guó)產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)的研發(fā)測(cè)試。正是因?yàn)橐M(jìn)了AL-31F，殲-10項(xiàng)目才得以極限加速。

1998年，殲-10在轟鳴聲中成功首飛。隨后短短幾年，這款戰(zhàn)機(jī)實(shí)現(xiàn)了快速定型試飛并且大量裝備部隊(duì)。在隨后長(zhǎng)達(dá)十幾年甚至二十年的時(shí)間里，大家看到的殲-10A、早期殲-11B型號(hào)，機(jī)腹下搭載的清一色都是從俄羅斯購買的AL-31F。

俄羅斯方面除了保障本土軍工供應(yīng)，還把這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)源源不斷地跨越西伯利亞運(yùn)往中國(guó)。值得一提的是，中國(guó)與巴基斯坦聯(lián)合研制的“梟龍”戰(zhàn)斗機(jī)，在那個(gè)年代也受限于整體工業(yè)水平。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)最終選擇了俄羅斯的RD-33發(fā)動(dòng)機(jī)作為核心動(dòng)力。

整個(gè)90年代末至21世紀(jì)初，中國(guó)主力戰(zhàn)機(jī)確實(shí)受制于外部的發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)鏈。萬幸的是，俄羅斯在這個(gè)長(zhǎng)達(dá)幾十年的周期里并沒有掉鏈子?；A(chǔ)供應(yīng)得到了有效保障。

AL-31F的到來，在特定的時(shí)間內(nèi)完美解決了中國(guó)新飛機(jī)與新發(fā)動(dòng)機(jī)之間的斷檔問題，提供了一個(gè)最現(xiàn)實(shí)、最可靠的解決方案。它既沒有耽誤新一代戰(zhàn)機(jī)的研發(fā)進(jìn)度，更為當(dāng)時(shí)正處于難產(chǎn)劇痛中的國(guó)產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)提供了絕佳的參考樣機(jī)。

有了AL-31F作為實(shí)物對(duì)照，渦扇-10“太行”發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)終于摸到了門道?？茖W(xué)規(guī)律不容跨越。從1980年代末立項(xiàng)算起，太行項(xiàng)目剛好走過了大約15年的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。2002年，渦扇-10終于裝在殲-10上進(jìn)行了科研試飛。真正的工業(yè)大考才剛剛開始。

2004年，渦扇-10在試飛過程中發(fā)生了嚴(yán)重的葉片機(jī)械故障。在那段最艱難的歲月里，試飛員們幾乎冒著極大的生命危險(xiǎn)在天空中進(jìn)行極限測(cè)試。發(fā)動(dòng)機(jī)葉片一旦在高速旋轉(zhuǎn)中發(fā)生斷裂，巨大的離心力會(huì)瞬間擊穿機(jī)匣。后果根本不堪設(shè)想。

科研人員沒日沒夜地守在試車臺(tái)前。技術(shù)專家對(duì)著海量的數(shù)據(jù)逐幀分析。這種帶有玄學(xué)色彩的機(jī)械故障排查簡(jiǎn)直令人抓狂。這個(gè)問題一直折磨著整個(gè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)。

直到2007年，葉片斷裂故障依舊頻繁出現(xiàn)。直到2009年，搭載渦扇-10的戰(zhàn)機(jī)才勉強(qiáng)實(shí)現(xiàn)小批量裝備部隊(duì)。從2004年到2009年，渦扇-10一直處于一個(gè)瘋狂排除故障的死循環(huán)中。

在頂級(jí)工業(yè)領(lǐng)域里，解決故障恰恰是最能提升團(tuán)隊(duì)技術(shù)水平的工作。太行發(fā)動(dòng)機(jī)解決葉片斷裂以及喘振等問題的過程，就是中國(guó)航發(fā)人積累底層設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)的血淚史。

設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)這種事，靠別人講根本學(xué)不來。研發(fā)人員只能靠自己一點(diǎn)一點(diǎn)去填坑。填平了這個(gè)技術(shù)巨坑，接下來的道路自然一馬平川。

2010年，脫胎換骨的渦扇-10發(fā)動(dòng)機(jī)終于大批量裝備部隊(duì)。越來越多的殲-11B開始換裝這顆純正的“中國(guó)心”。作為原配的殲-10，也從殲-10B、殲-10C型號(hào)開始，全面換裝了渦扇-10改進(jìn)型。此時(shí)的渦扇-10B發(fā)動(dòng)機(jī)徹底掃除了早期的疲軟狀態(tài)。

推力數(shù)據(jù)一路飆升，直接超過了AL-31F那13.5噸的水平，穩(wěn)穩(wěn)站上了14噸的臺(tái)階。徒弟終于在這一刻，在硬指標(biāo)上徹底超越了師傅。到了殲-20橫空出世的時(shí)代，早期試飛型號(hào)依然依靠AL-31F改型起飛。不過很快，更加成熟、推力更強(qiáng)的渦扇-10C接管了這架大國(guó)重器。

近兩年，中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)徹底迎來了大爆發(fā)。其一，真正與殲-20完美配套、能夠發(fā)揮其全部超音速巡航潛力的渦扇-15“峨眉”發(fā)動(dòng)機(jī)，目前已經(jīng)全面攻克了壽命與質(zhì)量穩(wěn)定性的最終壁壘，實(shí)現(xiàn)了真正的量產(chǎn)服役。

最新批次的殲-20換裝渦扇-15之后，推重比輕松突破10.8這一世界頂尖水平。與此同時(shí)，戰(zhàn)機(jī)的紅外隱身性能以及燃油經(jīng)濟(jì)性也得到了全面優(yōu)化。

這就意味著，未來在廣袤的空域里，中國(guó)主力戰(zhàn)機(jī)可以憑借更快的速度、更隱蔽的姿態(tài)迅速抵達(dá)攔截陣位。殲-20本身就具備逆天的氣動(dòng)外形設(shè)計(jì)。如今搭配上大推力的矢量發(fā)動(dòng)機(jī)，其戰(zhàn)場(chǎng)絕對(duì)統(tǒng)治力想想都令人熱血沸騰。

其二，攻克一臺(tái)核心發(fā)動(dòng)機(jī)的底層材料學(xué)與流體力學(xué)技術(shù)之后，其他細(xì)分領(lǐng)域的技術(shù)瓶頸必然會(huì)被摧枯拉朽般打破。中國(guó)航發(fā)集團(tuán)早就證實(shí)了諸多振奮人心的消息。

采用全數(shù)字化設(shè)計(jì)、大幅縮短了研發(fā)周期的渦扇-19“黃山”中推發(fā)動(dòng)機(jī)，推力逼近12噸。這款先進(jìn)動(dòng)力讓殲-35隱身戰(zhàn)機(jī)的戰(zhàn)斗性能實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。專為運(yùn)-20大型運(yùn)輸機(jī)量身定制的渦扇-20也順利開花結(jié)果?！芭宙ぁ睆氐讛[脫了動(dòng)力不足的束縛，飛得更遠(yuǎn)、裝得更多。

當(dāng)年那個(gè)堅(jiān)定務(wù)實(shí)的引進(jìn)決定，徹底改變了中國(guó)軍工的命運(yùn)。AL-31F發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)打?qū)嵉貫橹袊?guó)空軍爭(zhēng)取到了一個(gè)足夠長(zhǎng)、足夠安全的戰(zhàn)略窗口期。它陪著中國(guó)航空人熬過了最艱難的歲月，看著太行長(zhǎng)大，見證峨眉沖天。

在這場(chǎng)跨越半個(gè)世紀(jì)的接力賽里，這臺(tái)引進(jìn)的俄制發(fā)動(dòng)機(jī)，絕對(duì)配得上中國(guó)軍工發(fā)展史上的最高榮譽(yù)。如今的大國(guó)長(zhǎng)空，終于可以徹底交由國(guó)產(chǎn)心臟來強(qiáng)勁守護(hù)了。