美軍亞太戰(zhàn)略急轉(zhuǎn)彎！第五航空隊(duì)升咖擴(kuò)權(quán)，東亞火藥味更濃了？

2月底爆發(fā)的美伊以沖突讓美國感受到了四處碰壁的痛楚，先是北約多國拒絕附和美國打開霍爾木茲海峽，爾后西班牙、奧地利、意大利等國接連拒絕為美軍戰(zhàn)機(jī)開放領(lǐng)空，美國和伊朗暫時停火之后以色列和阿聯(lián)酋又當(dāng)著美國面兒破壞停火，這一仗打得美國是真不省心。

在中東碰了一鼻子灰之后，美國也是想清楚了，也許中東本就不是美國應(yīng)該待的敵方，未來美國的戰(zhàn)略重心還是應(yīng)該放在亞太地區(qū)，放棄中東只是經(jīng)濟(jì)利益受損，但亞太失衡那戰(zhàn)略損失可不是賣點(diǎn)兒軍火就能補(bǔ)回來的。

伊朗一戰(zhàn)進(jìn)一步暴露了美軍在跨區(qū)部署和快速反應(yīng)方面的弊端，為此美軍推動了在亞太地區(qū)的快速反應(yīng)能力建設(shè)。

美軍的動作主要包括兩方面，一是指揮層級的調(diào)整，二是戰(zhàn)術(shù)裝備的迭代。

駐日美軍空中力量由總部位于日本橫田空軍基地的第五航空隊(duì)統(tǒng)轄，主要負(fù)責(zé)計(jì)劃、執(zhí)行、控制和協(xié)調(diào)太平洋空軍司令指派的空中作戰(zhàn)行動。從職能描述也可以看出，第五航空隊(duì)主要主要就是執(zhí)行來自太平洋空軍司令部的決策和指令，沒有自主決策的權(quán)力，和平時期這種層級指揮體系倒也沒有太大問題，但在亞太安全局勢日漸緊張的背景之下，這種層級指揮體系的低下效率就會暴露出來。

就以此次美軍在伊朗營救F-15E飛行員為例，營救行動需要調(diào)動不同聯(lián)隊(duì)的F-35A、A-10C、C-130運(yùn)輸機(jī)等多型飛機(jī)，還需要深入伊朗腹地建立前沿加油點(diǎn)，時間緊任務(wù)重。

此類任務(wù)如果發(fā)生在第五航空隊(duì)任務(wù)轄區(qū)，那么就需要向位于夏威夷的太平洋空軍司令部層層請示，一套審批流程走完可能飛行員已經(jīng)給人俘虜了，畢竟不是所有國家都和伊朗一樣反應(yīng)遲緩。

因此，第五航空隊(duì)的指揮層級調(diào)整勢在必行。調(diào)整之后，第五航空隊(duì)和駐日美軍司令部各自歸屬不同的司令指揮，相當(dāng)于是平級指揮，戰(zhàn)時第五航空隊(duì)的行動可不經(jīng)由駐日美軍司令部，改制之后第五航空隊(duì)還可跨級協(xié)調(diào)駐日美軍司令部的軍種，咖位直升之后應(yīng)急反應(yīng)能力得到了大幅提升。

在應(yīng)急反應(yīng)能力提升的同時，第五航空隊(duì)抬咖的弊端也顯現(xiàn)了出來。類似駐韓美軍F-16在黃海與中國空軍戰(zhàn)機(jī)黃海對峙的“先斬后奏”式獨(dú)走事件未來可能會增多，因?yàn)檫@種小規(guī)模行動今后無需再經(jīng)過駐日美軍司令部審批即可行動，日本海上空的中美、俄美軍機(jī)對峙事件可能會隨著第五航空隊(duì)行動權(quán)限而增多，潛在的軍事摩擦風(fēng)險提升。

戰(zhàn)術(shù)裝備的迭代方面，第五航空隊(duì)下轄第13戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)已經(jīng)開啟換裝進(jìn)程，首批F-35A戰(zhàn)斗機(jī)已經(jīng)進(jìn)駐日本北部的三澤基地，后續(xù)還將有44架F-35A戰(zhàn)斗機(jī)陸續(xù)抵達(dá)三澤基地，替換掉該中隊(duì)原先裝備的F-16戰(zhàn)斗機(jī)。

第13戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)主要承擔(dān)防空壓制任務(wù)，也就是“野鼬鼠”任務(wù)。未來如果亞太地區(qū)爆發(fā)沖突，第13戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)就是沖鋒陷陣的中隊(duì)，F(xiàn)-35A的態(tài)勢感知能力相較F-16有顯著提升，無需掛載額外的電子戰(zhàn)載荷即可完成防空壓制任務(wù)。

美軍第五航空隊(duì)下第13戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)裝備的迭代，一方面是確保對黃渤海方向的制空優(yōu)勢。另外一方面也是應(yīng)對來自俄羅斯遠(yuǎn)東方向的潛在威脅，俄羅斯空天軍首個蘇-57殲擊機(jī)航空團(tuán)就部署在遠(yuǎn)東的阿穆爾河畔，距離三澤基地不過1200公里，在俄日關(guān)系緊張的背景下，三澤基地面臨的防空壓力也在升級，換裝F-35A可確保美軍在重點(diǎn)方向的制空優(yōu)勢。