河北
來源：睿見Economy
4月11日-12日，智能電動汽車發展高層論壇（2026）在北京國家會議中心二期召開，主題為“推進新能源汽車智能化、綠色化、融合化、國際化發展”。
曼胡默爾乘用車產品管理負責人費相俊談到，從用戶的真實體驗出發，一輛汽車是否真正讓人愿意長時間待在里面、擁有愉悅的體驗感，還是取決于一些更基礎的因素，比如空氣。
“空氣看不見，卻越來越決定著用戶對座艙品質的感受。試想一下，如果一輛車足夠智能、功能繁多、屏幕先進，但用戶坐進車廂的第一時刻，就聞到一股嗆人氣味，還伴有悶熱感，那么他對這輛車的整體品質判斷就會非常負面。”他說。
他表示，在智能汽車時代，座艙空氣管理已經從傳統的舒適性配置，轉變為并深度融入智能座艙體驗的重要組成部分。
他分享幾組數據，過去四年里，篩選了頭部兩家垂媒和三家頭部主機廠APP的客戶評論，評論數量從1320條增長到5370條，差不多有三到四倍的增長。而在這些評論中，關于座艙空氣的槽點、痛點及不滿意的負面評價，也從四年前進的600多條增加到2200多條，同樣實現了差不多四倍的增長。
還有一個有趣的數據：在這些評價中，用戶愿意為提升智能座艙空氣環境所承擔的成本增加了將近五到六倍。這意味著，在這些數據背后，有充分理由相信，客戶對座艙空氣品質的需求正越來越強烈。
他表示，在這些強烈的需求中，有三個關鍵點：第一個是更健康，用戶關注的已經不只是簡單的通風，而是顆粒物、花粉、過敏源等與呼吸直接相關的問題；第二個是更舒適，今天的用戶不僅希望車內空氣更好，還希望這些空氣是清新、穩定、無刺激的，尤其是在電動化時代，座艙非常安靜，這種舒適體驗會被進一步放大；第三個是更智能，用戶不僅希望空氣能變得更好，更希望能在座艙內直接感知到空氣狀態，并且能夠很好地管理、持續優化。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
