即使有了B21轟炸機，美軍依然為B2升級，視其為首要戰略裝備

美國空軍已開始對一種用于B-2 隱形轟炸機的關鍵防御性電子戰組件的再制造項目進行早期市場調研。

4 月10 日，俄克拉荷馬城的 DLA 機場公司發布了一則公告，其中明確指出該要求為“B-2 接收機對抗措施”。回復需在4月17日前提交，這標志著這一過程只是初步步驟，而非合同授予。

目前，空軍正在尋找具備相關能力的合格公司，以將無法正常運行的設備修復至可正常運行的狀態。此通知旨在幫助確定未來采購的最佳方案，并評估是否有足夠的獲批準的供應商（包括小型企業）能夠滿足這一需求。該組件是 B-2 型轟炸機機載自我保護系統的一部分。盡管隱形轟炸機以其低可探測性設計而聞名，但它也依賴內部電子系統，在執行任務時幫助探測敵方雷達活動及其他威脅。

接收機對抗措施是飛機警報系統的一部分。它幫助轟炸機識別敵方雷達是否正在搜索或鎖定該飛機，從而使機組人員和機載系統能夠在受保護的空域內做出適當反應。

通知中所描述的工作遠不止是簡單的維修。承包商必須能夠拆解、清潔、檢查、重新組裝、測試、保養以及包裝這些設備，以便將其重新投入使用。

潛在的供應商可能還需要負責供應鏈支持、生產預測、長周期零部件采購、物流規劃以及將已完成的設備運回空軍維修網絡等工作。

空軍方面估計所需數量為4至24架。這一數字為我們提供了一個難得的視角，讓我們得以了解與該軍種中管控最為嚴格的飛機機隊相關的維護需求。鑒于現役 B-2 型轟炸機的數量相對較少，這一范圍表明重點在于維持一支可隨時投入使用的備用機隊，并確保為該機隊的防御系統提供持續支持。

B-2“幽靈”轟炸機依然是美國遠程打擊任務的核心裝備。該機型設計用于突破嚴密防御的領空，它將隱身性能與機載電子戰系統相結合，有助于其在競爭激烈的環境中生存下來。

B-2戰略轟炸機屬于美軍第三代戰略轟炸機，1997年4月服役，第一次投入實戰是在塞爾維亞的科索沃戰爭。該機集大載荷、長航時、超遠程和隱身性于一身，能在任何天氣條件下“全球到達”“全球投彈”“全球摧毀”。該機最大載彈量22.7噸，最大時速764千米，實用升限1.52萬米，最大航程1110萬米，空中加油后可達1852萬米，滯空時長不少于10小時。