你有沒有發現,最近中歐之間的炒作越來越迷了。一邊是歐洲各國領導人排隊訪華,帶著一大票龍頭企業老總談合作搶訂單,一邊歐盟層面跟著美國腳步,接二連三給中國企業下絆子。港媒早前就直白點破,中國這么多年一直把歐盟當正經戰略伙伴相處,這份耐心眼看著快磨到頭了,這話真不是隨口說說。
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先說說鬧得沸沸揚揚的安世半導體事件。2025年9月底,荷蘭政府翻出1952年的老法條,拿國家安全當借口,直接接管了聞泰科技全資控股的安世半導體。安世是全球頂流的基礎芯片廠商,六成產品供給車企,在歐洲供應鏈里分量重得很,這一刀下去,整個行業都震了。
更耐人尋味的是這事背后還有美國身影,后來曝出來的法庭文件顯示,美國早在2025年6月就給荷蘭施壓,要求換掉安世的中國籍CEO。中國商務部轉頭就在10月出了反制,禁止安世中國的產品出口海外。荷蘭經濟大臣11月說暫停接管,看著像是松口,可聞泰的控制權壓根沒拿回來。
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今年2月阿姆斯特丹上訴法院,不光維持了停職中國CEO的裁定,還批準了對安世的正式調查。到3月上旬,荷蘭安世總部直接一刀切,封了所有中國區員工的辦公賬號,不管是SAP系統還是Office 365,全給斷了。好好一個企業硬生生被撕成兩半,中國一半荷蘭一半,連財務都徹底脫鉤,這哪里是普通商業糾紛,明擺著就是往死里逼。
安世這事還沒發酵完,歐盟又在貿易領域開了新戰場。2025年5月歐盟委員會對中國產乘用車和輕卡輪胎啟動反傾銷調查,11月又加了反補貼調查,理由還是老生常談的不公平競爭。2024年中國小客車輪胎出口歐盟就有83萬噸,占總出口量四分之一還多,份額上來了,調查緊跟著就來了。
在輪胎之前,電動車關稅已經折騰了一年多。從2024年開始,歐盟就給中國產電動車加了額外反補貼稅,稅率從7.8%到35.3%不等,還要疊加上原來10%的基礎關稅。今年1月中歐在最低價格承諾機制上談出了點進展,算是往取代關稅的方向走了一步。可歐洲學者研究發現,關稅搞了一年,對進口量和價格幾乎沒啥影響,說白了就是給歐盟財政多賺了一筆份子錢。
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除了貿易和企業,科研領域歐盟也開始關門了。2025年12月歐盟正式宣布,從2026年開始把中國科研機構踢出地平線歐洲計劃的核心領域。這個計劃總預算快一千億歐元,是歐盟目前最大的科研資助項目。
人工智能、量子技術、半導體、生物技術這些熱門方向,中國境內機構統統不許申請。理由扯的是研究安全和潛在軍事用途,可這個計劃本來就明明白白說只做民用,跟軍事半毛錢關系都沒有。中國空間科學學會理事長吳季回應得挺淡定,說這個政策對中國傷害有限,反而可能讓歐洲自己更孤立。話講得客氣,道理戳得明明白白,你把合作門關了,吃虧的不一定是外面那個。
不少人可能會說,不是最近好多歐洲領導人都往中國跑嗎,這話沒錯。2026年開年到現在,愛爾蘭、芬蘭、英國領導人陸續來了,德國總理默茨2月底也來了一趟,帶的商業代表團陣容相當豪華,30位德國各行業龍頭老總,奔馳大眾拜耳西門子一個不少。默茨回去自己說,這次訪問留下深刻印象,今天沒人能繞開中國。
話說得漂亮,回去做事又是另一套。默茨來之前沒多久,歐盟有個智庫發了份報告,標題就夠扎眼叫瞄準中國弱點,作者還公開說要給歐洲領導人“上課”,說中國早就不是歐洲經濟的樂土了。可默茨和英國首相密集訪華這件事本身就說明,務實的合作需求根本擋不住。
數字從來不會騙人,2025年中歐進出口總額達到8281億美元,同比漲了5.4%。中德雙邊貿易額2518億歐元,中國又一次坐穩了德國最大貿易伙伴的位置。中國德國商會的調查顯示,93%受訪德企未來兩年根本沒有撤出中國的打算。經濟上的紐帶本來就扯不斷,這是誰都繞不開的現實。
可就算數字擺在這里,歐盟層面干的事一件比一件讓人寒心。限制芯片投資、排斥科研合作、電動車關稅、輪胎雙反,每一步都踩在美國的節拍上。美國昆西研究所的高級研究員都說得很直白,歐盟這一套,就是把美國小院高墻的邏輯換了個歐盟殼子搬過來。
中歐本來就沒有根本性的安全沖突,歷史包袱不重,經濟互補性還強。中國有完整制造業和領先的綠色技術,歐洲有高端工業和成熟創新體系,本來好好一把牌能打得很漂亮。可歐盟偏偏要這樣,一邊來中國談合作賺大錢,一邊回去跟著華盛頓的指揮棒轉。喊了這么多年的戰略自主,到現在還是一句空話。
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中歐關系沒走到死胡同,可確實已經站在十字路口了。中國的耐心從來不是沒有底線的。搶企業、關科研門、接二連三的貿易調查,這些事一樁樁擺在這里,任誰都得掂量掂量。接下來的路往哪走,主動權早就交到歐盟手里了。做一個真正屬于歐盟自己的選擇,別替華盛頓做選擇,這才是歐盟現在最該想明白的事。
參考資料:環球時報 中歐關系走到十字路口
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