奇瑞設立首個海外運營中心，歐洲本土化進入體系化運營階段

2026年4月8日，奇瑞汽車在西班牙巴塞羅那正式啟用歐洲運營中心（European Operations Center），并同步啟動西班牙研究院（Spain R&D Institute）。這是奇瑞在海外設立的首個區域性運營中樞，將承擔歐洲市場的運營管理、合規、供應鏈協調、財務及公共事務等職能，標志著奇瑞在歐洲從產品輸出轉向體系化運營。

圖為奇瑞汽車董事長尹同躍在啟動儀式致辭

奇瑞董事長尹同躍在啟動儀式上表示：“我們在巴塞羅那設立歐洲運營中心，將其打造成為奇瑞在歐洲的關鍵運營樞紐，就是希望構建一個更懂歐洲、更好服務歐洲市場的體系。”這一表述對應了奇瑞長期推行的“In somewhere，For somewhere，Be somewhere”本地化理念。

戰略支點：運營中心+研發院并行落地

歐洲運營中心并非單純的銷售或售后機構，而是集區域總部職能于一體的綜合平臺。與之同步啟動的西班牙研究院，將聚焦電動化、智能出行及可持續發展技術，研發方向與歐洲本地法規、數據保護標準及環保要求深度對接。奇瑞計劃在當地創造工程、研發、產品開發及運營等領域的高技能崗位，并與本地人才及科研機構建立協作機制。

圖為奇瑞汽車歐洲運營中心

市場表現：新能源對歐出口占比突出，西班牙成支點市場

數據顯示，奇瑞目前已進入歐洲18國市場，累計服務用戶超過10萬名。2026年1-2月，奇瑞在英國及歐盟市場銷量達3.9萬輛，同比增長200%；其中新能源車型出口1.15萬輛，同比增長250%。一個關鍵數據是：奇瑞每出口5輛新能源汽車，就有1輛銷往歐洲。旗下OMODA & JAECOO品牌自2024年進入西班牙以來，累計銷量已突破4萬輛。在西班牙私人客戶市場，該組合品牌位列插混車型前列；2025年更躋身西班牙私人渠道十大暢銷品牌，其中新能源車型占比超過80%。這一結構顯示，奇瑞在歐洲市場的增長并非依賴低端燃油車，而是與當地綠色消費趨勢高度契合。

圖為奇瑞出海車輛即將登船

本地化落地案例：EBRO項目提供可驗證樣本

此次運營中心與研究院的啟用，并非奇瑞在西班牙的首次深度布局。2024年，奇瑞與西班牙EV MOTORS合作，復興了當地國民品牌EBRO。該項目盤活了巴塞羅那Zona Franca的閑置工廠，直接創造超過1000個本地就業崗位，被兩國政府及業界評價為“中西合作的典范”。

圖為西班牙EBRO工廠

此外，奇瑞與IUCN（世界自然保護聯盟）合作，參與恢復西班牙地中海波西多尼亞海草床項目，在環境保護層面履行企業公民責任。

圖為奇瑞攜手IUCN在西班牙開展環保活動

高層出席：政府與產業界形成聯動

啟用儀式出席嘉賓包括加泰羅尼亞自治區政府企業與勞工廳廳長Miquel Sàmper、巴塞羅那都會區科爾內利亞市市長Antonio Balmón、蕪湖市委書記寧波、中國駐巴塞羅那總領事孟宇宏等。儀式前，嘉賓參觀了EBRO工廠并見證車輛交付。高規格的政企聯動，反映出奇瑞在歐洲獲得的區域認可與政策支持。

圖為出席啟動儀式的中外嘉賓合影

長期視角：25年出口積累與體系進階

從2001年首批轎車出口中東，到2024年西班牙EBRO項目落地，再到此次歐洲運營中心與研究院的啟用，奇瑞用25年時間完成了從“走出去”到“走上去”再到“融進去”的三階段演進。截至目前，奇瑞集團全球累計用戶超1900萬，其中海外用戶623萬，業務覆蓋130多個國家和地區。在中國品牌乘用車出口領域，奇瑞連續23年保持第一，也是首個累計出口突破600萬輛的中國品牌。目前，國內每出口5輛汽車，就有1輛來自奇瑞。

點評

歐洲市場對中國汽車品牌而言，既是高價值市場，也是高門檻市場。奇瑞此次在巴塞羅那同時落子運營中心與研發院，其邏輯并非簡單的“增加一個銷售據點”，而是將合規、研發、供應鏈、公共事務等職能前置到市場一線。結合EBRO項目的本地化制造經驗，以及新能源車型在歐洲已取得的銷量占比，可以判斷：奇瑞正在嘗試構建一個覆蓋研發、生產、運營、合規的完整歐洲業務閉環。對于其他志在深耕歐洲的中國品牌而言，這一路徑具有參考價值。