大街上都是雅迪、愛瑪，為什么很少有長續航電動車？別再被忽悠了

打開手機，滿屏的都是“網紅神車”，宣傳續航300公里、兩周一充電，參數一個比一個牛。

但現實生活中，身邊的大部分都是雅迪、愛瑪電動車。既然別的品牌跑那么遠，為什么現實中很少有人騎，是老百姓不識貨嗎？

超長續航電動車，可能無法上路

日常生活中經常有人吐槽，現在的新國標車不僅跑不遠，而且超速還斷電，這都是新國標車惹的禍。

新國標標準對電動車的參數有明確要求，電壓不超過48伏，電機功率不超過400W，而且電動車的整車重量也有嚴格上限。

正是由于這些參數的限制，合規的新國標電動車，真實續航很難超過100公里，即使配置了鋰電池。

再來看一下，網上那些吹噓跑兩三百公里的電動車，他們都是電摩。也就是說，這種車輛是機動車，不僅上路要駕照、買保險，關鍵是很多地區根本不允許上路。

目前全國有100多個城市在禁摩，這些城市的電動摩托車也不能上路，先不說這種車能不能跑300公里，即使真能跑到這么遠，大城市里也無法上路，自然看不到這種車型。

真的需要長續航電動車嗎？

在買電動車的時候，商家最擅長的就是制造焦慮，提醒你要買長續航電動車，不然續航會不足，目的就是為了買高配置車型，賺取更高的利潤。

我們自己仔細算算賬，到底要不要買長續航電動車？日常生活中使用電動車無非是上下班通勤，去菜市場買菜，順便接孩子放學，一天來回最多20公里，完全夠用了。

雅迪、愛瑪的主打車型，實際騎行續航在60公里左右，完全能夠實現2~3天充一次電，對于日常騎行來說已經夠用。

那些長續航的電動車，為了能夠安裝大電池，車架往往做得比較大，價格也在大幾千元。花這么貴的錢，買個電動車就是為了接孩子，是不是性能過剩了？

對于大部分車主來說，電動車夠用、便宜、好騎才是關鍵，多花錢買用不到的參數，純粹是交智商稅。

雅迪、愛瑪買車確實方便

買電動車不像買手機，也不像買衣服，電動車需要真正騎行一下，才能夠體驗是否合適，這就要求需要到線下實體店了。

更重要的是，使用電動車不像玩手機，使用電動車的過程中，難免會出現輪胎被扎、剎車不好用、轉把不合適等等，都要依靠線下實體店來售后。

雅迪和愛瑪在全國都有4萬家線下門店，也就是說，在絕大多數城市的，都能夠看到雅迪、愛瑪的門店，甚至你的小區門口就有，買車自然會先想到他們，畢竟以后修車更方便。

那些長續航的小眾品牌，門店確實少的可憐，很多縣城鄉鎮根本見不到，即使你網上買了，日后出現了問題，特別是零部件的問題，該怎么辦？維修很不方便。

長續航電摩雖好，價格確實有點高

有的人可能會說，使用長續航電摩，可以減少續航焦慮。這種車型雖然跑得遠，但價格確實有點高。

長續航電摩往往都會配置大容量鋰電池、能量回收系統、高轉化率電機，這些都是黑科技，每一項的成本都比較高。

對于咱們普通打工人來說，買電動車預算也就在兩三千元，雅迪、愛瑪這樣的品牌看著更靠譜，不僅買車方便，而且供應鏈成熟，成本已經壓到了極致。

如果非要大幾千元買長續航電摩，本質上就是在為商家的“溢價”買單，實際上讓商家白白賺取了利潤。

總結：

買電動車的時候，千萬不要被網上或者商家的參數決定性能給洗腦了，你需要的是一部能夠代步的交通工具而已，并不是賽車，沒有必要去比參數。