北部灣的清晨,朝陽為“金廣”45米高的吊臂鍍上金邊。隨著一朵巨大的“白蓮”在海面綻放,136方挖巖專用抓斗從海底升起,滿斗深灰色巖石傾瀉而下,鋪滿旁側(cè)泥駁艙底,激起陣陣水花。“‘金廣’能持續(xù)高效環(huán)保施工,既靠‘疏浚中國芯’,更靠這群‘心臟守護者’。”中交廣航局“金廣”船長劉正謙指著機艙方向,語氣堅定。他口中的“守護者”,正是“金廣”輪機部設備維保團隊。輪機長藍偉坤、大管輪胡海嬰、電機員梁振強、機匠李文武……這群年齡各異的工匠各懷絕技,筑起“金廣”最可靠的“健康防線”。
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“主心骨”藍偉坤:一根連接銷的七天攻堅
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“設備和人一樣,‘頭暈腳痛’都有原因,不能瞎折騰。”49歲的藍偉坤隨身揣著磨破邊的筆記本,記滿設備參數(shù),談起故障排查頭頭是道。這位有30年船齡的輪機長是團隊“主心骨”,今年黃埔文沖船廠塢修,他的“硬功夫”讓所有人折服。
當時“金廣”正換國產(chǎn)重機升降油缸,油缸與M字架的連接銷卻成“攔路虎”。船廠工人用敲砸、加熱等辦法拆了七天,連接銷紋絲不動。眼看塢期逼近,船廠負責人急得直跺腳:“實在不行只能切割,就是返工麻煩。”
“不能蠻干,得找受力點。”藍偉坤扎進現(xiàn)場,蹲在油缸旁反復測量,地面被他用粉筆涂滿受力圖。他發(fā)現(xiàn)連接銷因生銹與孔壁“咬死”,硬拆會傷孔徑。“做弧形頂銷工裝,從內(nèi)側(cè)發(fā)力。”他連夜畫好圖紙,標注出關(guān)鍵參數(shù)。
工裝到位后,藍偉坤親自指揮安裝,液壓千斤頂緩緩施力,“嗡”的一聲,卡了七天的連接銷終于被頂出,全程僅用半天。可拆下的銷子已變形,必須重制,精準參數(shù)成了新難題。
那兩天藍偉坤幾乎沒合眼,查找相關(guān)設備圖紙,比對原軸銷材料與國內(nèi)12種鋼材性能,最終與公司機務鎖定合適的合金鋼材,敲定相關(guān)配件的參數(shù)。最終油缸順利更換,塢期分秒未誤。
“系統(tǒng)師”胡海嬰:20毫米錯位的精準校正
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“發(fā)電機是CPU,液壓泵是顯卡,PLC是神經(jīng)中樞,得讓它們配合默契。”大管輪胡海嬰的比喻很形象。他統(tǒng)籌動力設備檢修,最擅長從復雜系統(tǒng)中揪出問題關(guān)鍵。
修船期間,胡海嬰每天爬7、8次重機頂——每次相當于登12層樓,安全帽上的汗?jié)n都結(jié)了鹽霜。回裝M字架時,他突然喊停:“不對,架子有點‘內(nèi)八字’。”眾人一看,單側(cè)固定后,另一側(cè)法蘭與底座螺絲孔錯位竟達20毫米,強行安裝會引發(fā)安全事故。
“先固定單側(cè),再借力調(diào)整。”胡海嬰趴在鋼架上測了半小時,拿出方案:擰緊M架一邊的16顆螺絲穩(wěn)住架子,在M架的另一邊錯位處焊接加強板當支點,用液壓千斤頂逐步頂回錯位。他找藍偉坤商議,兩人一拍即合:“每頂一次測一次尺寸,不能急。”
調(diào)整像給鋼鐵“正骨”,胡海嬰盯著壓力表,每加5Mpa的壓力就停手測量。“差3毫米……再頂半圈。”當最后一顆螺絲穿入時,現(xiàn)場響起掌聲。這次校正不僅解決難題,還比外協(xié)方案省了3天。
經(jīng)驗不能只裝腦子里,胡海嬰的“寶貝文件夾”里有12本技術(shù)手冊。他把油缸更換流程反復驗證,記下“拆前釋壓至0.5MPa”等細節(jié),形成《重機油缸更換規(guī)范》。他編的《136方抓斗油缸拆裝方案》成了新船員教材,“跟著胡師傅的手冊干,少走彎路”。
“電衛(wèi)士”梁振強:泡水中樞的四天重生
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電機員梁振強的工作臺前,屏幕上布滿曲線——“金廣”128個傳感器的實時數(shù)據(jù)全匯集于此。“這些是設備‘心電圖’,異常了就得及時治。”電壓、溫度的細微波動,都逃不過他的眼睛。
在臺風突襲時,“金廣”全員撤離。臺風過后,梁振強登船就揪了心:挖泥室玻璃被擊碎,雨水倒灌淹沒操作臺,電路板滿是泥漿。外協(xié)團隊評估:“核心PLC模塊或報廢,備件要等15天。”
“我們自己修!”梁振強戴防毒面具鉆進3平方米的挖泥室,迅速分工:他拆設備、查電路,其他人用清洗液擦電路板再熱風槍吹干。“端子必須做標記,裝錯一根線就白費。”他根據(jù)相關(guān)電路圖紙,逐個排查故障。
檢測PLC模塊時,梁振強屏住呼吸。“電源燈亮了!”反復測試后,他發(fā)現(xiàn)只需換輔助盤AX13模塊。他連夜聯(lián)系廠家協(xié)調(diào)備用模塊,次日一早就送抵現(xiàn)場。
四天四夜輪班值守,梁振強眼睛布滿血絲,手指被電路板劃出血,卻始終守在操作臺旁。當他按下啟動鍵,抓斗緩緩升起,現(xiàn)場一片歡呼。這次自主搶修,提前2天恢復施工。
“全能手”李文武:宿舍空調(diào)的“省錢外掛”
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機匠李文武是團隊“萬金油”,機械、電氣問題都能搭把手。夏天的海域氣溫飆至38℃,船員宿舍空調(diào)“不給力”,室溫近30℃。“休息不好干活沒精神,得解決。”他急在心里。
李文武在空調(diào)機房研究三天,發(fā)現(xiàn)壓縮機沒壞,只是冷量不足。換大功率壓縮機要8萬,裝獨立空調(diào)沒空間。“給空調(diào)加個‘外掛’?”他盯著回風口有了主意:在回風單元裝3匹臺式空調(diào),借原有風道送冷。
他自己改風道、接電線,兩天就完工。宿舍溫度降到26℃,船員們拍著他的肩笑:“阿武,你這招比專業(yè)師傅還牛,還省錢!”
從20毫米錯位校正到泡水中樞重生,從油缸更換到空調(diào)改造,“金廣”維保團隊的創(chuàng)新從不是空談,而是解決問題的實招。他們在機艙轟鳴中,用一次次攻堅詮釋“工匠精神”。
每當夜幕降臨,“金廣”機艙總有一盞燈亮著:或許是藍偉坤改方案,或許是胡海嬰補手冊,或許是梁振強盯數(shù)據(jù)。這群“心臟守護者”,用雙手守護“世界第一抓”的動力,讓這艘巨輪持續(xù)書寫著高效環(huán)保的施工傳奇。
(圖片由中交廣航疏浚公司 朱寶柱、韓茂鋒、林振宇提供)
來源:中國日報網(wǎng)
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