中交廣航局“世界第一抓”的“心臟守護者”

北部灣的清晨，朝陽為“金廣”45米高的吊臂鍍上金邊。隨著一朵巨大的“白蓮”在海面綻放，136方挖巖專用抓斗從海底升起，滿斗深灰色巖石傾瀉而下，鋪滿旁側(cè)泥駁艙底，激起陣陣水花。“‘金廣’能持續(xù)高效環(huán)保施工，既靠‘疏浚中國芯’，更靠這群‘心臟守護者’。”中交廣航局“金廣”船長劉正謙指著機艙方向，語氣堅定。他口中的“守護者”，正是“金廣”輪機部設備維保團隊。輪機長藍偉坤、大管輪胡海嬰、電機員梁振強、機匠李文武……這群年齡各異的工匠各懷絕技，筑起“金廣”最可靠的“健康防線”。

“主心骨”藍偉坤：一根連接銷的七天攻堅

“設備和人一樣，‘頭暈腳痛’都有原因，不能瞎折騰。”49歲的藍偉坤隨身揣著磨破邊的筆記本，記滿設備參數(shù)，談起故障排查頭頭是道。這位有30年船齡的輪機長是團隊“主心骨”，今年黃埔文沖船廠塢修，他的“硬功夫”讓所有人折服。

當時“金廣”正換國產(chǎn)重機升降油缸，油缸與M字架的連接銷卻成“攔路虎”。船廠工人用敲砸、加熱等辦法拆了七天，連接銷紋絲不動。眼看塢期逼近，船廠負責人急得直跺腳：“實在不行只能切割，就是返工麻煩。”

“不能蠻干，得找受力點。”藍偉坤扎進現(xiàn)場，蹲在油缸旁反復測量，地面被他用粉筆涂滿受力圖。他發(fā)現(xiàn)連接銷因生銹與孔壁“咬死”，硬拆會傷孔徑。“做弧形頂銷工裝，從內(nèi)側(cè)發(fā)力。”他連夜畫好圖紙，標注出關(guān)鍵參數(shù)。

工裝到位后，藍偉坤親自指揮安裝，液壓千斤頂緩緩施力，“嗡”的一聲，卡了七天的連接銷終于被頂出，全程僅用半天。可拆下的銷子已變形，必須重制，精準參數(shù)成了新難題。

那兩天藍偉坤幾乎沒合眼，查找相關(guān)設備圖紙，比對原軸銷材料與國內(nèi)12種鋼材性能，最終與公司機務鎖定合適的合金鋼材，敲定相關(guān)配件的參數(shù)。最終油缸順利更換，塢期分秒未誤。

“系統(tǒng)師”胡海嬰：20毫米錯位的精準校正

“發(fā)電機是CPU，液壓泵是顯卡，PLC是神經(jīng)中樞，得讓它們配合默契。”大管輪胡海嬰的比喻很形象。他統(tǒng)籌動力設備檢修，最擅長從復雜系統(tǒng)中揪出問題關(guān)鍵。

修船期間，胡海嬰每天爬7、8次重機頂——每次相當于登12層樓，安全帽上的汗?jié)n都結(jié)了鹽霜。回裝M字架時，他突然喊停：“不對，架子有點‘內(nèi)八字’。”眾人一看，單側(cè)固定后，另一側(cè)法蘭與底座螺絲孔錯位竟達20毫米，強行安裝會引發(fā)安全事故。

“先固定單側(cè)，再借力調(diào)整。”胡海嬰趴在鋼架上測了半小時，拿出方案：擰緊M架一邊的16顆螺絲穩(wěn)住架子，在M架的另一邊錯位處焊接加強板當支點，用液壓千斤頂逐步頂回錯位。他找藍偉坤商議，兩人一拍即合：“每頂一次測一次尺寸，不能急。”

調(diào)整像給鋼鐵“正骨”，胡海嬰盯著壓力表，每加5Mpa的壓力就停手測量。“差3毫米……再頂半圈。”當最后一顆螺絲穿入時，現(xiàn)場響起掌聲。這次校正不僅解決難題，還比外協(xié)方案省了3天。

經(jīng)驗不能只裝腦子里，胡海嬰的“寶貝文件夾”里有12本技術(shù)手冊。他把油缸更換流程反復驗證，記下“拆前釋壓至0.5MPa”等細節(jié)，形成《重機油缸更換規(guī)范》。他編的《136方抓斗油缸拆裝方案》成了新船員教材，“跟著胡師傅的手冊干，少走彎路”。

“電衛(wèi)士”梁振強：泡水中樞的四天重生

電機員梁振強的工作臺前，屏幕上布滿曲線——“金廣”128個傳感器的實時數(shù)據(jù)全匯集于此。“這些是設備‘心電圖’，異常了就得及時治。”電壓、溫度的細微波動，都逃不過他的眼睛。

在臺風突襲時，“金廣”全員撤離。臺風過后，梁振強登船就揪了心：挖泥室玻璃被擊碎，雨水倒灌淹沒操作臺，電路板滿是泥漿。外協(xié)團隊評估：“核心PLC模塊或報廢，備件要等15天。”

“我們自己修！”梁振強戴防毒面具鉆進3平方米的挖泥室，迅速分工：他拆設備、查電路，其他人用清洗液擦電路板再熱風槍吹干。“端子必須做標記，裝錯一根線就白費。”他根據(jù)相關(guān)電路圖紙，逐個排查故障。

檢測PLC模塊時，梁振強屏住呼吸。“電源燈亮了！”反復測試后，他發(fā)現(xiàn)只需換輔助盤AX13模塊。他連夜聯(lián)系廠家協(xié)調(diào)備用模塊，次日一早就送抵現(xiàn)場。

四天四夜輪班值守，梁振強眼睛布滿血絲，手指被電路板劃出血，卻始終守在操作臺旁。當他按下啟動鍵，抓斗緩緩升起，現(xiàn)場一片歡呼。這次自主搶修，提前2天恢復施工。

“全能手”李文武：宿舍空調(diào)的“省錢外掛”

機匠李文武是團隊“萬金油”，機械、電氣問題都能搭把手。夏天的海域氣溫飆至38℃，船員宿舍空調(diào)“不給力”，室溫近30℃。“休息不好干活沒精神，得解決。”他急在心里。

李文武在空調(diào)機房研究三天，發(fā)現(xiàn)壓縮機沒壞，只是冷量不足。換大功率壓縮機要8萬，裝獨立空調(diào)沒空間。“給空調(diào)加個‘外掛’？”他盯著回風口有了主意：在回風單元裝3匹臺式空調(diào)，借原有風道送冷。

他自己改風道、接電線，兩天就完工。宿舍溫度降到26℃，船員們拍著他的肩笑：“阿武，你這招比專業(yè)師傅還牛，還省錢！”

從20毫米錯位校正到泡水中樞重生，從油缸更換到空調(diào)改造，“金廣”維保團隊的創(chuàng)新從不是空談，而是解決問題的實招。他們在機艙轟鳴中，用一次次攻堅詮釋“工匠精神”。

每當夜幕降臨，“金廣”機艙總有一盞燈亮著：或許是藍偉坤改方案，或許是胡海嬰補手冊，或許是梁振強盯數(shù)據(jù)。這群“心臟守護者”，用雙手守護“世界第一抓”的動力，讓這艘巨輪持續(xù)書寫著高效環(huán)保的施工傳奇。

（圖片由中交廣航疏浚公司 朱寶柱、韓茂鋒、林振宇提供）

來源：中國日報網(wǎng)