極氪造了臺“小帕梅”？2.73秒破百，這獵裝GT太帥了

如果非要聊起今年20萬級純電市場的卷王，我個(gè)人覺得吧，煥新極氪007（參數(shù)丨圖片）和極氪007GT應(yīng)該是繞不開的一個(gè)選項(xiàng)。

當(dāng)然了，我這樣說肯定是有原因的，重點(diǎn)概括一下就知道了。

先說極氪007，這是一臺主打豪華運(yùn)動轎車，精準(zhǔn)卡位年輕家庭出行痛點(diǎn)。

而極氪007GT則是把科技獵裝轎跑的門檻拉到年輕人夠得著的地方，顯然是將用戶年齡給拉低了。

雖說這兩臺車名字稍微有些不同，但都是帶著900V架構(gòu)，千里浩瀚H7智能駕駛輔助系統(tǒng)，以及越用越聰明的豪華智能座艙殺進(jìn)來來的，確實(shí)讓不少老牌競品捏了把汗。

大致情況就是這樣，要想往深處聊的話，各位就要坐好小板凳了，來一起看看這兩臺車到底藏著什么真功夫吧？

講真，買車第一眼看對眼太重要了。畢竟始于顏值，忠于顏值，這話沒毛病。

煥新極氪007把姿態(tài)拿捏得很穩(wěn)，但真正讓我眼前一亮的，是那臺極氪007GT。

各位不妨腦補(bǔ)一下畫面，周末帶家人去露營，轎車容易托底，SUV又嫌笨重，這個(gè)時(shí)候GT的獵裝優(yōu)勢就出來了。

它有跑車的低趴線條，又有SUV的通過性和旅行車的大尾箱，裝帳篷烤爐輕輕松松。

再加上新出的FR-line套件，專屬輪圈配上戰(zhàn)斗氛圍拉滿的內(nèi)飾，開在街上回頭率確實(shí)高。

我問你們，買電車，最怕什么呢？無非就兩個(gè)方面，一個(gè)是跑不遠(yuǎn)，另外一個(gè)就是充得慢。

極氪這回甩出全系標(biāo)配900V高壓純電平臺這個(gè)殺手锏！

你們可別看數(shù)據(jù)表上寫著雙電機(jī)585千瓦峰值功率，零百加速2.73秒。

可要是這些冷冰冰的數(shù)字放到現(xiàn)實(shí)里頭的話，就是你在高速120km/h巡航遇到大貨車想超車時(shí)，一腳電門下去那種讓人頭皮發(fā)麻的推背感，這就是底氣啊。

續(xù)航干到905公里以上，配合10分鐘從10%充到80%的快充，去服務(wù)區(qū)買瓶水的功夫，電量就滿血復(fù)活了。

底盤調(diào)校一直是極氪的拿手好戲。加上閉式空懸，可賽可野真不是空話。

四驅(qū)版本標(biāo)配了極氪賽道模式，這功能太有意思了。可以自己調(diào)節(jié)扭矩分配，動能回收，甚至車身穩(wěn)定和轉(zhuǎn)向擋位都能按喜好來。

周末下賽道跑完還能把戰(zhàn)績分享給車友排個(gè)名，把調(diào)校權(quán)交還給駕駛者，懂車的自然懂，我就啰嗦了。

當(dāng)然了，現(xiàn)在的車光好開不夠，還得有個(gè)好腦子。

千里浩瀚H7智能駕駛輔助系統(tǒng)配上標(biāo)配激光雷達(dá)，加上700TOPS算力的煥新Thor-U芯片，路況識別極準(zhǔn)。

車外那4個(gè)輔助駕駛小藍(lán)燈亮起時(shí)，直觀告訴周圍這車正在智駕，這種對外交互很增加安全感。

車內(nèi)也很nice，8295芯片撐起的ZEEKR AI OS7系統(tǒng)極其絲滑。

實(shí)體EVA助手接入Kr AI大模型后，比如剛進(jìn)長隧道它會主動幫你關(guān)窗，電量低了提前規(guī)劃充電站。

說真的，這種老朋友般的陪伴感，用習(xí)慣了真戒不掉。

所以綜上所述，你們只要對號入座即可，要是有一半符合你們的預(yù)期，可以去線下試駕感受一番就知道我所言非虛了。