4月13日,根據(jù)美國《耶魯氣候通訊》消息,一份報告警告稱,即將在北美舉行的2026年男足世界杯,可能成為歷史上污染最嚴重的一屆賽事,預(yù)計將產(chǎn)生約900萬公噸的氣候變暖排放。
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據(jù)總部位于英國的“全球責(zé)任科學(xué)家組織”(Scientists for Global Responsibility)主導(dǎo)的一項分析顯示,本屆世界杯(將于6月開賽,預(yù)計吸引全球數(shù)十億觀眾)可能產(chǎn)生約900萬噸溫室氣體排放,幾乎是近年來其他世界杯的兩倍,相當(dāng)于約600萬輛英國汽車一年的排放量。
研究指出,排放激增的主要原因,是航空出行規(guī)模的大幅增加。
本屆世界杯將是歷史上規(guī)模最大的一屆,共有48支國家隊參賽、進行104場比賽,而此前為32支球隊和64場比賽。賽事將在美國、加拿大和墨西哥三國舉行。由于賽區(qū)橫跨廣闊地域,球隊、官員以及球迷在各賽地之間的長距離航空出行將大幅增加,這一點與2022年卡塔爾世界杯形成鮮明對比。
在卡塔爾世界杯中,各球場相對集中,城市之間通過地鐵和公交相連,部分場館甚至可以步行到達,從而顯著減少了長途交通和航空依賴。體育記者兼社會學(xué)者塞爾吉奧-萊文斯基表示,這種緊湊模式有效降低了碳排放。
他指出:“三國一起舉辦的2026年世界杯將變成一屆‘飛機扛起的世界杯’,各隊飛行距離都極遠,問題也會更多。”
生活在加拿大渥太華的球迷亞歷杭德羅-查恩古爾長期關(guān)注世界杯,同時也越來越關(guān)注環(huán)境問題。他表示:“我熱愛足球,世界杯是每四年最令人期待的賽事之一,但我無法忽視它帶來的影響。我盡量在能力范圍內(nèi)減少自己的碳足跡,這也讓我不得不思考,這類大型賽事與環(huán)境保護之間究竟能否兼容。”
他補充說,雖然不完全一樣,但選擇通過電視觀看比賽,是他減少環(huán)境影響的一種方式。
國際足聯(lián)的減排計劃
作為足球管理機構(gòu),國際足聯(lián)(FIFA)已公布可持續(xù)發(fā)展計劃,試圖降低本屆世界杯的環(huán)境影響。措施包括:測算賽事碳排放、推動可再生能源項目、在賽場使用低排放車輛,以及優(yōu)化航空與地面交通路線以減少不必要的出行。
例如,在休斯敦,2026年世界杯主辦委員會承諾為主要場館提供100%可再生能源電力,并實施節(jié)能措施。在亞特蘭大,梅賽德斯-奔馳體育場本身已使用可再生能源,并安裝超過4000塊太陽能板。
在西雅圖的流明球場,通過回收與堆肥處理,將90%至95%的廢棄物從填埋場轉(zhuǎn)移出去,當(dāng)?shù)匾灿媱澰谑澜绫陂g進一步擴大相關(guān)措施。
但并非所有主辦城市都具備完善的基礎(chǔ)設(shè)施。
居住在美國德克薩斯州、計劃現(xiàn)場觀賽的工程師兼球迷何塞-曼努埃爾-費布雷斯表示:“德州的公共交通基礎(chǔ)設(shè)施并不完善,大約90%的人依賴私家車或網(wǎng)約車。我很難看到國際足聯(lián)能在這種情況下采取有效的緩解措施。”
據(jù)悉,《耶魯氣候通訊》曾就此事向國際足聯(lián)求證,但在發(fā)布前未獲得回復(fù)。
國際體育記者里卡多-塞蒂翁則認為,可持續(xù)目標(biāo)的落實主要依賴各舉辦城市:“這并不完全取決于國際足聯(lián)或組委會,而是取決于各城市是否愿意主動采取行動。”
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