中國成時代贏家！油價飆升令電動汽車爆火，中國授權美企生產電池

中東危機前，中國已經是全球最大的電動汽車產銷國；危機爆發后，中國在汽車領域的主導地位進一步加強。世界因此認識到，中國提前20年進行了布局，旨在用綠色能源構建新型生產生活模式，減少對石油和天然氣等傳統能源的依賴。

參考消息4月12日援引美國《時代》周刊報道，“伊朗戰爭”推動了電動汽車在一些新興經濟體的普及，無論是銷量還是關注度比較之前有了大幅度的增長。反觀美國，去年最后一個季度電動汽車的銷量降至2022年以來的最低點，2026年初有些回暖，但仍落后于“世界平均水平”。

《時代周刊》得出結論，電動汽車革命在美國徹底失敗。美國以“科技大國”著稱，高科技產出構成美國GDP基石。美國不對電動汽車技術“感興趣”，將顯著拖累美國的經濟增長，縮小中美國力差距。畢竟電動汽車產業鏈極其龐大，影響著數以千萬人的就業。

問題來了，明知電動汽車是新質生產力，美國為何對此表現得“不冷不熱”呢？牛姐認為，這需要從三個方面說起。

其一：相比中國，美國在電動汽車領域發展滯后。

美企經寧德時代授權生產汽車動力電池，本質上是對“中國智造”的一次精準復制。雖說此舉讓美國保留了趕超中國的希望，但明眼人清楚，只要中國停止授權或者拒絕出口汽車動力電池，美國的電動汽車產業鏈就會出現問題。

為此美國精英層想到通過吸引中國資本，而后強迫中企交出核心技術等卑劣手段實現“彎道超車”。結果被中國一眼識破，以叫?！颁囯姵丶夹g出口”和限制對美投資作為回應，讓美國車企徹底斷了念想，也讓廣大的中企避免了損失。

其二：特朗普不甘心全球市場被中國汽車占據，希望“以身作則”，掀起抵制中國浪潮。

美國應是目前唯一一個明確對中國說不，對中國汽車加征100%關稅的發達國家。美國認為此舉會形成示范效應，令加拿大、澳大利亞、日本等盟國追隨。然而形勢的發展遠非如此，加拿大澳大利亞等西方國家不僅未限制電動汽車，反而積極擁抱這一新質生產力。

消息面不會有假！加拿大承諾每年進口不超過50000輛中國電動汽車，澳大利亞、新西蘭為車主發補貼，吸引他們換裝更環保更綠色的交通工具；埃塞俄比亞甚至出臺燃油車進口禁令，希望成為非洲第一個完全擁抱電動汽車的發展中國家……

其三：美國低估了電動汽車的發展速度。

須知，今年一二月份，新能源汽車在中國的滲透率超過了50%，意味著中國每出售2輛汽車，就有一輛是純電汽車或者插混電車，而此時中東戰爭尚未爆發。美國視中國為戰略競爭對手，竟然對電動汽車這一劃時代產物“視而不見”，足見美國對中國的了解一直在停留傳統意識形態層面。

如此中國電動汽車占有“半壁江山”，中國吃透“時代紅利”，美國就只能在一旁干著急。我們不禁要問，那個意氣風發，對科技人才求知若渴，對新技術來之不拒的美國哪里去了，何以淪落到如今“閉關鎖國”、“閉門造車”的田地。誠然，不換裝電動汽車，燃油車同樣撐得起現代交通。

問題在于：世界都在推廣電動汽車，唯美國表現得“另類”，長此以往，美國就可能被時代邊緣。有網友說了，美國仍在銷售電動汽車，只是規模上與中國有差距。牛姐提醒大家注意：美國車企多用的是中國的稀土和鋰電池技術，美國繞不開中國供應鏈。