巴拿馬悔不當(dāng)初，奪走中國公司港口經(jīng)營權(quán)后，大量集裝箱滯留

最近刷到巴拿馬的新聞，不少網(wǎng)友都笑稱這小國是“搬起石頭砸自己的腳”。倆月前還硬氣地奪走中國公司的港口經(jīng)營權(quán)，結(jié)果現(xiàn)在港口里集裝箱堆得像小山，連總統(tǒng)都急著出來服軟。這反轉(zhuǎn)來得比電視劇還快，讓人忍不住想扒扒這小國到底咋想的。

想當(dāng)初巴拿馬搶港口的時候，那股子橫勁可不是裝的。不僅臉不紅心不跳地硬搶，還放話“不怕中國反擊”，好像有巴拿馬運(yùn)河就能拿捏中國似的。可才過去倆月，畫風(fēng)就變了——總統(tǒng)穆利諾趕緊出來遞話，說想緩和關(guān)系，求中國別較真，真不想跟中國鬧矛盾。這前倨后恭的樣子，反差也太大了吧？

巴拿馬是個幾百萬人口的小國，就指著巴拿馬運(yùn)河收過路費(fèi)活。按理說哪敢主動惹中國這個全球第二大經(jīng)濟(jì)體啊？可它偏偏在中資港口上“搞事情”，背后肯定有貓膩。答案其實不難猜——背后有美國給它壯膽唄。

美國在巴拿馬的影響力可不是一天兩天的。一百多年前巴拿馬運(yùn)河開鑿，美國就把這兒當(dāng)成了自己的“后花園”。直到1999年底才把運(yùn)河控制權(quán)還給巴拿馬，但美國對那邊的政界、軍界、商界還是能說上話，這影響力根深蒂固得很。

這幾年中美在各種領(lǐng)域較勁，誰都知道。中國企業(yè)去拉美做生意、搞基建、建港口，本來就是正常的商業(yè)合作，雙贏的事。可美國政客不這么想，覺得這是“大國競爭”，是中國“挖他們墻角”。所以巴拿馬搶港口這事兒，說白了就是美國在背后指揮的。

可巴拿馬忘了，自己的命根子是物流和貿(mào)易。放眼全球，誰是最大的貨物生產(chǎn)國？誰是最大的貿(mào)易國？答案明擺著是中國啊。跟著美國搞點(diǎn)地緣政治摩擦，頂多換華盛頓幾句口頭夸，可要是真把中國惹急了——中國商船換航線，中資企業(yè)撤資，巴拿馬少賺的錢誰給補(bǔ)？

比如巴拿馬運(yùn)河每年的過路費(fèi)收入，近三分之一來自中國商船。要是中國商船減少10%，巴拿馬一年就得少賺好幾億美元——這對小國來說可不是小數(shù)目。而且中資港口運(yùn)營的時候，解決了當(dāng)?shù)厣锨说木蜆I(yè)，搶了之后這些工人的工資誰發(fā)？當(dāng)?shù)孛癖姇粫棺h？這些都是總統(tǒng)急著服軟的原因。

美國能掏腰包補(bǔ)巴拿馬的損失？想都別想。美國從來只占便宜不吃虧，之前拉盟友制裁俄羅斯，最后盟友油價漲上天，美國卻賣高價天然氣賺得盆滿缽滿。這種例子太多了，巴拿馬不可能不知道。

還有，中國企業(yè)去巴拿馬投資，可不是光帶錢。技術(shù)、基建能力都帶去了，幫著把港口建得更高效，生意做得更大。硬搶合法運(yùn)營的港口，不僅不講商業(yè)信用，還把國家信譽(yù)往地上踩。今天搶中資的，明天別的國家資本誰敢來？沒人敢來的話，巴拿馬的經(jīng)濟(jì)靠啥活？

所以巴拿馬突然服軟，根本不是良心發(fā)現(xiàn)認(rèn)錯，是現(xiàn)實打臉打得疼啊。倆月時間，港口集裝箱越堆越多，生意越來越差，再硬撐下去，錢袋子就要癟了。趕緊出來說兩句軟話降溫，本質(zhì)就是想保住自己的飯碗。

這次巴拿馬的事兒，簡直是個活教材。它告訴全世界，絕對的經(jīng)濟(jì)實力和互利共贏的路子面前，那些靠意識形態(tài)搞的政治操弄，都是紙老虎，一戳就破。小國要是拎不清，跟著大國瞎折騰，最后吃虧的只能是自己。

參考資料：人民日報《巴拿馬港口經(jīng)營權(quán)事件折射中美博弈下的拉美困境》