中老鐵路國際旅客列車開行三周年：滿載期許溫情

2023年4月13日，中老鐵路國際旅客列車正式開行，昆明至萬象實現當日通達，一條跨越山河的友誼之路、民生之路、發展之路全線貫通。三年來，這條跨境客運專線客流持續攀升、通關不斷提速、合作日益深化，成為中老命運共同體建設的生動縮影，為區域互聯互通、民心相通注入強勁動能。

跨境出行更便捷

“那時候，中國和老撾之間還沒有鐵路，思念，是很慢的?，F在的思念很快，快得睡一覺就能撲進爸爸懷里。”云南師范大學附屬小學學生宋佳憶在他的作文《坐著中老鐵路去看爸爸》中這樣寫道。

這份“說走就走的團圓”，是中老鐵路開通三年來最溫暖的寫照。據磨憨出入境邊防檢查站統計，截至2026年4月13日，中老鐵路開行跨境旅客列車超3200列，查驗出入境人員突破84萬人次，覆蓋120余個國家和地區，出入境人員年平均增長超30%。其中，外國籍出入境人員超12.8萬人次，享受免簽政策入境的外國旅客達3萬余人次，免簽入境占比超45%，政策紅利持續釋放，跨境出行便捷度大幅提升。

如今，中老鐵路不僅串聯起昆明、西雙版納、磨憨、瑯勃拉邦、萬象等沿線城市及560多個景點，更讓跨境出行變得“觸手可及”，“坐著動車游老撾”“坐著動車游云南”成為說走就走的旅行。目前，每趟旅客列車跨境旅客席位從開通初期的250個增至420個，昆明南至萬象間列車運行時間壓縮至9小時36分，出入境人數由初期每天300人次增至最高1600人次，成為南亞、東南亞乃至全球旅客往來中老兩國的首選。

通關順暢無障礙

4月12日中午12點40分，在磨憨鐵路口岸執勤現場，一名中國籍旅客手持護照在快捷通關通道的閘機口輕輕一刷，“嘀”的一聲后，順利完成通關，整個過程耗時不超過7秒。

磨憨鐵路口岸是中老鐵路中國出境老撾的最后一站，也是老撾進入中國的第一站，有著“最美國門第一站”的美譽。這里每天有4班出入境列車往返，每班列車在口岸的?？繒r間僅有52分鐘，其中留給移民管理部門辦理通關手續的時間更是不超過30分鐘，而每班列車上需要通關的旅客就有400人左右，這就要求驗放一名旅客的平均時間不能超過1分鐘。

“工作做得好不好，要看出入境旅客的感受。”口岸現場調研時，磨憨邊檢站站長李潤生對一線執勤民警說，“快捷通關是旅客的第一需求，通關快了，旅客的心情也就好了！”

考驗，時常在執勤現場上演。“今天外國旅游團人數較多，你們兩個負責臺外翻譯溝通?！迸訄糖诮M組長劉連正以清晰有力的聲音進行勤務部署。接到任務，江婷婷與搭檔李天靜迅速進入工作狀態?？粗s亂的人群，江婷婷第一時間做出反應，直奔手里拿著小旗的導游，確認旅游團人數和排隊順序，根據人數開放相應驗證通道，臨場指揮同事分片區做好現場監護和人員引流，不一會兒，喧鬧雜亂的驗證大廳就恢復了秩序，通關結束，比預計時間提前了約5分鐘。

這份高效，源于“智慧口岸+數字邊檢”的賦能。大數據、人臉識別、語音輔助、快捷通道等科技手段的綜合運用，精準投放警力、精分崗位職責、精確分類分流旅客，一套行之有效的通關流程，破解了“時間緊、人數多”的難題。三年來，旅客邊檢查驗時間縮短30%以上，常旅客驗放率達100%，貨物通關邊檢查驗時間大幅壓縮至8分鐘以內，科技的力量守護著口岸的暢通無阻。

發展之花遍地開

“以前一年只能來中國兩三次，路上耽誤的時間太多，旅游團人數也有限。”泰國籍導游西潘笑著說，“現在不一樣了，每月都能來一兩次，火車快捷又安全，越來越多的泰國游客愿意跟著我來中國，看西雙版納的雨林，品云南的普洱茶，我的生意越來越紅火了?！?/p>

中老鐵路的開通帶動了沿線旅游、貿易、文化交流的全面升溫，跨境旅游成為區域經濟新的增長點，跨境貨物運輸量穩步增長，為沿線產業發展、群眾增收提供了有力支撐。

截至目前，中老鐵路國內段，日均開行旅客列車由開通初期的8列增至最高86列，累計發送旅客超5710萬人次；老撾段，日均開行旅客列車由開通初期的4列增至最高18列，普速旅客列車擴編為10輛以上，累計發送旅客超1290萬人次。中老鐵路累計運輸跨境貨物突破1800萬噸，貨物品類由開通初期的化肥、百貨等10多種擴展至電子、光伏、冷鏈水果等3800余種，跨境貨物運輸已覆蓋國內31個省區市，通達老撾、泰國、越南、緬甸等19個共建“一帶一路”國家。

“以前做中老貿易，最頭疼的就是運輸。茶葉、榴蓮這類易損耗的商品，長途顛簸下來，損耗率能達到一成以上，倉儲成本也高得讓人頭疼?！遍L期從事中老貿易的商人李根貴感慨，“中老鐵路開通后，成本減少了近兩成，通關特別順暢，現在雙向貿易越來越旺，我的生意也越來越好！”現在，他把妻子和孩子從保山接到了磨憨，買房定居了下來。

從昆明到萬象，中老鐵路滿載期許與溫情串起兩國煙火，未來，它將繼續在共建“一帶一路”的宏偉畫卷上繪就亮麗的風景。

（來源：光明日報 作者：劉巖 徐鑫雨 黃遠飛）