“十五五”山東計劃開工4條鐵路，包括3條高鐵、1條擴能改造鐵路

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Railway Talking

目前，山東省“十五五”規劃已正式發布，該規劃綱要“專欄17綜合交通體系建設重點工程”顯示，“十五五”期間山東省將力爭萊蕪至臨沂高鐵、德州至商河高鐵、日照至五蓮高鐵納入國家規劃并開工，而在普速鐵路方面，則表示要開工推進膠新鐵路膠州至五蓮段擴能改造。

山東十五五重點鐵路項目

一、膠新鐵路膠州至五蓮段擴能改造

這條鐵路是山東貨運鐵路補網強鏈重點工程，屬于董家口至五蓮鐵路及膠新鐵路擴能改造工程核心組成部分。

目前董家口至五蓮鐵路及膠新鐵路擴能改造工程五蓮站至梅家埠站已開工，而膠州至五蓮段擴能改造在去年下半年才開始首次環評公示，本次正式納入山東省“十五五”規劃確定為開工項目，預計近兩年將正式開工。

線路規劃從膠新鐵路膠西站引出，在膠西站至五蓮站間增建二線，正線長約86.3公里，新建及改建聯絡線長度合計約15.8公里，改建既有車站5座。

項目的建設可打通青島港董家口港區疏港大動脈，解決當前港區鐵路通道飽和問題，實現膠新鐵路全線復線電氣化，大幅提升鐵路運輸能力與效率，兼顧貨運與普速客運雙重功能。

膠新鐵路

二、萊蕪至臨沂高鐵：激活濟萊高鐵效能

這條高鐵已完成預可行性研究報告編制，并納入《山東省綜合立體交通網規劃綱要（2023—2035年）》。本次山東省“十五五”規劃綱要明確將其列為力爭開工項目，目前正全力沖刺我國“十五五”鐵路規劃。

該高鐵定位為濟萊高鐵南延關鍵區段，是山東省規劃的濟南至臨沂至連云港通道的組成部分。線路北起濟南市萊蕪區鋼城站，向南經泰安市新泰市、臨沂市蒙陰縣、沂南縣，終至日蘭高鐵臨沂北站。正線全長約113.67公里，設計時速350公里，擬設鋼城、新泰東、蒙陰、孟良崮、臨沂北5座車站。

這條高鐵的建設可打通濟萊高鐵斷頭路，讓已通車的濟萊高鐵從“區域支線”升級為國家干線聯絡線。與此同時，項目將結束新泰、蒙陰、沂南等地不通高鐵歷史，強化省會經濟圈與魯南經濟圈的直連直通。

三、德州至商河高鐵：激活魯北發展動能

山東北部的這條高鐵，其實在2020年就已完成可研評審、定測、施工圖審查，具備開工條件。只是后來因為我國高鐵審批政策調整暫緩推進。而“十四五”末期，山東省又頻繁提及要推動該高鐵開工，本次正式發布的山東省“十五五”規劃將其納入重點力爭開工項目。

這條高鐵規劃西起石濟客專德州東站，向東經德州市德城區、陵城區、臨邑縣，東至濟南市商河縣商河南站，與在建濟濱高鐵交匯。項目正線全長74.33公里，設計時速350公里，擬設德州東、陵城、臨邑、商河南4座車站，估算投資167.5億元。

山東八縱六橫高鐵中的德商、萊臨、五蓮至日照高鐵

它的建設可閉合省會高鐵環線，串聯德州、濱州、淄博、萊蕪、泰安、聊城等城市，同時還可結束臨邑縣不通高鐵歷史，另外通過銜接石濟客專與濟濱高鐵等，可構建濱州—東營—德州—石家莊—太原的快速客運通路。

四、日照至五蓮高鐵：聯通京滬二通道

這條高鐵目前還處于規劃研究階段，這次也正式納入山東省“十五五”規劃重點推進開工項目。其實，今年初日照市交通運輸工作會議明確提出，全力爭取該項目列入我國“十五五”鐵路發展規劃，計劃2026年完成前期審批，力爭十五五初期開工。

項目定位為京滬高鐵輔助通道（京滬二通道）重要配套聯絡線。線路規劃起自濰宿高鐵五蓮北站，經日照市五蓮縣、東港區，終至青鹽鐵路北松園線路所，聯通日照西站與日照站。正線全長約52.3公里，設計時速350公里，估算總投資84億元。

這條高鐵可讓日照北上京津冀、南下長三角均實現350公里時速高效通行，大幅壓縮時空距離。

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