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4月13日,風云T9L上市,售價12.99萬元起。風云T9L透露出的關鍵信息是,作為奇瑞風云系列的旗艦車型,它不是簡單粗暴地把尺寸加長,而是在設計、智能、配置、動力等方面做出升級,定位于智美大五座的中型插混SUV,B級車的優雅C級車的寬享S級的操控,全面提升風云T9L的產品價值。
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首先看設計和空間。風云T9L的主設計師在設計方面采用的是“東方書韻”的全新設計。封閉式前臉搭配點墨大燈,既有張力又有科技感,微微上翹的“L”形大燈與前格柵融合,視覺效果剛柔相濟。車身側面采用溜背造型,更低的風阻,搭配半隱藏式門把手和運動感強的輪轂,車頂集成激光雷達,科技感都拉滿。貫穿式尾燈與前大燈組互相呼應,上揚的尾翼和尾部擴散器,用戶想要的那種空氣動力學設計和運動時尚的氛圍感,它都給到你了。新車共有鳴沙翠、沁湖藍、雪嶺白、石林灰等6款車漆車色代表的即是韻味十足的東方審美,在顏值和質感方面,風云T9L是精準拿捏了。
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關鍵是,現在的家用車看重的大空間,風云T9L同樣給足了。車身尺寸分別為4870×1930×1710mm,軸距為2920mm,軸距夠長,B級車的尺寸,C級車的空間,38處儲物空間,五座布局,后排腿部空間就如MPV一樣寬裕。這樣的空間第一直覺就是讓用戶獲得舒適感強的乘坐體驗。后排座椅放倒后整個容積1597升,放置一些露營裝備、自行車、兒童玩具等就很輕松。當用戶自駕到附近的郊野去玩耍,逛山玩水怎能少得了一部自帶“后排大平層”的中型SUV?坐進車內艙抬頭看,全景天幕+電動遮陽簾,上下左右的視野都不壓抑。
其次是動力和性能。風云T9L搭載的是鯤鵬超能電混CDM6.0系統,由1.5T混動專用發動機與DHT260變速箱組成。發動機最大功率115千瓦,DHT260變速箱峰值功率260千瓦,峰值扭矩330牛·米。電池方面,新車提供19.5kWh和32.7kWh兩種容量的犀牛H混動專用電池,據了解,它的電池循環壽命為5000次,使用壽命較長。對于家庭來說,這一點不可或缺。
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作為車界的理工男,奇瑞汽車一直引以為豪的就是技術。風云T9L搭載的這款1.5T發動機熱效率高達45.79%,系統綜合功率達550kW,饋電油耗每百公里僅為3.9升。四驅版車型零百加速在5秒級別,稱得上是S級操控。純電續航230公里的短途用電成本,滿電滿油綜合續航里程超過2000公里。從以上數據可以看出,在性能和用車成本上,風云T9L也為家庭用戶考慮得比較周全。
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說一千道一萬,很多用戶對智能輔助駕駛較為看重,而這款新車最對用戶“胃口”的就是智駕。在輔助駕駛方面,它搭載的是獵鷹700高階輔助駕駛系統。硬件層面采用更智慧的靈悉智艙2.0,3nm智艙芯片,算力為560 TOPS,17.3英寸中控屏+10.25英寸儀表,操作上快捷絲滑,全車配備27個傳感器,包括1顆激光雷達、3顆毫米波雷達、11顆高清攝像頭和12顆超聲波雷達。如此智駕輔助,可以讓用戶在駕駛過程中輕松實現城市、高速NOA及全場景自動泊車等功能。這套系統尤其對于女性用戶或者新手來說都是非常友好的;對于整個家庭來說,既能飆車也能帶娃,真正做到全場景無憂出行。
另外,這款新車搭載了飛魚底盤+CDC電磁懸架,搭配博世IPB2.0線控制動,前雙活塞后單活塞剎車系統實測距離33米級,在操控和駕趣方面,加上6+1種全地形模式,復雜路面、高速路面、盤山公路等都能應對。
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記者認為,在13萬元及以上級別的插混SUV領域,市場競爭態勢較為激烈,如果沒有兩把刷子可真難“混出名堂”。尤其是國產品牌的同級競品,沒有哪個是“吃素的”,可以說各家都有自己的看家本領,并且各家車企的市場認知度和銷售渠道已經成熟。風云T9L此次就是奔著超越同級競品車去的,只有在智能和空間舒適性、價格策略和后期養護成本等方面超越對手,才能真正做到“全面發展”的“智美大五座”。
開屏新聞記者王智良文風云汽車供圖
責任編輯吳琴
責任校對李薇
主編熊波
終審編委李榮
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