廣交會炸場！張雪機車820遭巴西客商圍堵，巴西客商搶著簽約

4月15號廣交會開門第一天，張雪機車的820車型展臺圍滿了人，來的不是湊熱鬧的觀眾，多數是外商，他們拿著本子記參數、摸車架、問交期，旁邊寶馬和本田的展位反倒安靜不少，有位巴西客商當場就說要訂一批回去做市場測試，如果反饋好就正式進口，這事有現場視頻為證，也被同行拍下來發到行業群里。

這車能吸引人停下來，是因為它裝的是自家開發的大排量發動機，性能數據和那些國際大牌差不多，外觀設計看起來像跑車，線條干凈利落，顏色也選得挺大膽的，最關鍵的是價格比同級別的進口車便宜了大概三成，這不是靠省材料壓成本做到的，而是整個系統都優化過了，比如電控調得更細致，輕量化材料用得也更扎實，有人試過實車以后說，這車不像普通國產車，倒像是憋了很久才做出來的東西。

其實它早就在賽道上出現過，去年下半年張雪的820摩托車在國際比賽中拿到冠軍，這個項目通常由歐美日品牌包攬，中國品牌第一次站上最高領獎臺，比賽結束后不久，海外經銷商開始聯系張雪，想要測試樣車，這次廣交會算是他們首次集中展示。

過去三十多年，高端摩托車市場幾乎一直由幾家外國品牌占據，我們雖然能承接代工業務，但想推廣自己的高端車型時，客戶連試駕的機會都不太愿意給。如今情況有了改變，不是因為“國潮”流行，也不是依靠情感營銷，而是因為用戶真正騎過、測試過、對比過，發現這款車的確表現出色。一位來自拉美的采購商告訴我：“以前覺得中國產的摩托車只適合在鄉鎮道路上使用，現在發現它即使在高速上行駛也很平穩。”

這幾年產業鏈在悄悄升級，寧波的零部件廠和重慶的發動機團隊都在往高精尖方向走，張雪的公司不算大企業，2018年才成立，沒有百年歷史可以依靠，全靠一點一點打磨技術，出口數據也能說明問題，2024年中國出口了1500萬輛摩托車，其中超過兩百萬輛是500cc以上的，高端化已經成為新趨勢。

網上議論很多，有人說這讓人揚眉吐氣，也有人懷疑它能不能持續，在我看來，只要車輛在跑、訂單還在談，就說明事情是真的，畢竟消費者不會因為口號就掏錢，他們看重的是實際性能和可靠性。