舍“高”保“頂” 零跑D19上市六維演繹科技普惠

2026年4月16日，零跑旗艦D平臺首款車型——零跑D19正式上市，售價21.98-26.98萬元，一舉打破“旗艦即高價”的行業陳規。新車定位“科技豪華旗艦SUV”，提供純電與增程兩種動力、六座與七座多種版本，上市限時權益價值至高50166元。

發布會現場，D系列代言人費翔親臨助陣，零跑科技創始人、董事長、CEO朱江明為其交付首臺車。更值得關注的是，零跑汽車2025年全年交付596555臺，位居中國新勢力榜首，全年凈利潤5.4億元，首次實現年度盈利——雄厚的技術實力與市場口碑，為D19的誕生奠定了堅實根基。從主流市場到旗艦陣營，零跑用十年全域自研的積淀，將“科技普惠”推向了前所未有的高度：不靠高價定義旗艦，而是用六大全維體驗重新書寫規則。

設計：科技自然美學2.0，每一處光影皆為旗艦語言

零跑D19采用“科技自然美學2.0”設計語言，以“純粹、向上、愉悅”為核心，將自然意境與未來科技熔鑄于車身每一道線條。“寰宇之境”前臉，上部天際線貫穿燈與下部地平線格柵橫貫一體，AGS主動進氣格柵隨速開合，動靜之間盡顯大氣格局。數字時鐘百萬像素DLP投影大燈集成了ADB自適應遠光、光毯示寬、迎賓投影等功能，與1958mm超寬幸福像素ISD智慧交互燈幕交相輝映——11025顆LED光點如星河鋪陳，每一次解鎖都是一場儀式。車身側面，天空之境純平側窗采用零階差設計，工藝水準媲美百萬豪車，既提升了視覺純凈度，又有效降低了風噪。銀輝之冠拼色車頂弱化了大型SUV慣有的厚重感，搭配21英寸向往之境輪轂與米其林輪胎，高級感呼之欲出。松谷綠、光電白、液態銀、天幕灰、金屬黑五款自然共生車色中，松谷綠尤為驚艷——巴斯夫豪華品牌同源漆料，遠觀如松，近看含光，將自然的靜謐與工業的精密融為一體。零跑D19用設計證明：旗艦不是鍍鉻的堆砌，而是經得起時間推敲的經典。

內飾空間：三排皆旗艦，每一座都是幸福席位

進入車內，“雙層疊環繞座艙”以水平延展的線條營造出開闊的視覺空間。但真正的顛覆在于空間體驗——座艙得房率高達88%，六座版2+2+2布局配備195mm同級最寬純平通道，七座版2+3+2布局支持多模式一鍵成床，從商務接待到全家露營，空間隨需而變。座椅采用12層奢享級結構，全車座椅支持電動調節，六座加熱、四座吸入式通風與十點式按摩全系覆蓋。二排右側零重力座椅支持120°零壓躺姿、4向腿托與ABTS一體式安全帶，即便1.9米身高的乘員也能享受懸浮式休憩。第三排更是一改“小板凳”宿命：131°靠背無極調節、座椅加熱、一鍵電動翻折，搭配專屬雙扶手與全平地臺，真正實現了“三排不將就”。二/三排專屬遮陽簾遮蔽率分別高達93.2%與91%，兼顧舒適與隱私。全球首發的車規級森野氧艙，支持8L/min制氧流量（彌散式+鼻吸式雙模式），有效緩解駕駛疲勞與高原反應，把森林搬進座艙。8.1L冷暖冰箱（-6℃至50℃）、2304W峰值功率的Leap Sound 23揚杜比全景聲音響、1600萬色環艙氛圍燈、B柱靜奢壁燈……每一處細節都在訴說：旗艦舒適，不是某一位乘客的特權，而是全車人的平權。

續航：終結“不可能三角”，純電增程雙線顛覆

續航焦慮、補能速度、低溫衰減——這個困擾行業的“不可能三角”，被零跑D19以雙動力方案徹底打破。增程版搭載80.3kWh增程專屬電池（寧德時代磷酸鐵鋰電芯），CLTC純電續航高達500km，日常通勤完全用電；行業首創增程CTC電池底盤一體化技術，搭配800V高壓快充，30%-80%充電僅需約15分鐘。更令人稱道的是全球首創驅動發電一體機四驅增程系統——與采埃孚聯合開發，前驅驅動與發電智能切換，系統減重50%、體積縮減30%，高性能與低能耗不再矛盾。純電版則搭載115kWh寧德時代超混電芯，CLTC續航突破720km；全棧1000V高壓架構賦能下，充電15分鐘補能超350km，-7℃低溫放電功率衰減僅10%，10%極限饋電仍能爆發504kW動力。加上34合1超級集成熱管理系統——集成21種零部件，布置空間節省30%，雙源熱泵支持-35℃至55℃寬溫域運行，冬季制熱效率提升25%。零跑D19用硬核數據宣告：旗艦續航，無需在“純電里程”與“補能速度”之間做取舍。

智能：雙高通8797艙駕芯片+端側大模型，讓車真正“懂你”

智能化的內核在于算力與算法。零跑D19行業首發雙高通8797中央域控芯片，1280TOPS算力打造艙駕一體超級協同架構——這不僅是數字的領先，更是體驗的質變。座艙搭載端側全模態AI大模型，從“聽指令辦事”進化為“主動想你所想”，成為真正的“AI家庭管家”。

五屏三維空間交互構建全場景數字視界：21.4英寸3K電動娛樂屏、10.25英寸儀表、17.3英寸中控屏、60英寸AR-HUD（亮度超16000nit，強光下清晰可見，支持AR導航與全場景信息融合）、6英寸后排控制屏，后排娛樂屏還通過了萊茵低藍光認證，支持90°至110°電動調節。Leapmotor OS交互系統斬獲7大國際獎項，3A游戲級引擎渲染品質、一鏡到底沉浸空間、SR+導航融合，帶來絲滑順暢的人車交流。輔助駕駛方面，VLA大模型與28個高精感知硬件（含激光雷達）協同工作，44項輔助駕駛功能實現車位到車位全場景領航。尤其值得一提的是防御性駕駛能力——面對旁車異常減速、匯入主路盲區、夜間窄路、施工障礙等復雜場景，系統能夠提前識別潛在風險，主動調整車速或優化通行策略，預留安全空間。智能，不再是一堆功能的羅列，而是一種潤物無聲的安心。

操控：3秒級性能+魔毯底盤，大型SUV也能圓規掉頭

大型SUV往往與“笨重”掛鉤，但零跑D19徹底扭轉了這一印象。純電版三電機四驅，最大功率540kW、峰值扭矩745N·m，零百加速進入3秒級，雙矢量電驅實現毫秒級扭矩分配，過彎更穩、加速更猛。底盤架構100%自研，前雙叉臂、后五連桿獨立懸架經中歐聯合專業團隊精細化調校，兼顧操控精準與乘坐舒適。孔輝雙腔閉式空氣懸架、東機工連續可變阻尼減振器、博世華域R-EPS轉向、歐摩威（原大陸）MKC2線控制動、四活塞前固定卡鉗、米其林高性能輪胎——這套硬件規格放在任何百萬級豪車上都不違和。但真正讓D19脫穎而出的，是行業領先的LMC 2.0底盤運動融合控制系統：“主動預瞄魔毯”可掃描前方路面并提前調節懸架；“高速預穩定”與“濕滑路面防打滑”在極限工況下保障安全；更有一鍵調平、圓規掉頭（最小轉彎半徑僅3.6米）、智能防暈車等創新功能。50,500N·m/deg的車身扭轉剛度，為所有駕控樂趣提供了堅如磐石的基礎。一輛車長超過5米的全尺寸SUV，能在狹窄停車場畫出完美的圓規弧線——這不是魔術，這是零跑對“旗艦駕控”的重新定義。

安全：移動的生命堡壘，從被動到主動的降維守護

安全，是旗艦最不可妥協的底線。零跑D19嚴格按照C-NCAP與C-IASI雙安全標準開發，采用“九橫三縱四強環”籠式車身，高強度鋼與鋁合金占比高達83%，A柱等16處關鍵部位應用2000Mpa熱成型鋼——這是真正的“裝甲級”被動防護。同級領先的9氣囊配置，全系標配超2.8米真貫穿式氣簾，從A柱延至D柱，確保每一位乘客的安全平等。

電池安全層面，十層航天級防護體系最高耐溫超1300℃，滿足熱失控后72小時不起火、不爆炸，提前達標2026新國標；AI BMS自適應電池管理系統預警準確率高達99.8%，可提前超30天預警風險。主動安全同樣毫不含糊：主動AEB緊急制動輔助系統、主動AES緊急避讓系統工作范圍廣泛，并創新融入AI自適應駕駛模式——系統基于路況在500毫秒內無感切換動力模式，確保危急時刻動力極速響應，為安全避險提供關鍵冗余。從車身骨架到電池防護，從被動氣囊到主動避讓，零跑D19構建了一個全方位、無死角的安全堡壘。

從設計、空間、續航，到智能、駕控、安全——零跑D19在六個維度上同時做到了“頂格”表現，卻將價格錨定在21.98萬元起。這種“舍高保頂”的底氣，并非棄利潤以換市場，而是源于零跑汽車成立以來堅守的“全域自研”。核心零部件自研自造占比超過65%，從CTC電池底盤一體化技術到驅動發電一體機四驅增程系統，從LMC 2.0底盤運動控制到雙高通8797艙駕芯片架構——零跑用十年技術深耕，打破了“旗艦必由供應商堆料”的行業潛規則。當別人用高價定義豪華時，零跑選擇用技術重新定義成本。零跑D19的魅力，不在于它搭載了多少個“同級唯一”，而在于它證明了一件事：科技普惠的最高境界，不是做一款便宜的車，而是讓真正的旗艦體驗，不再只是少數人的特權。這，才是零跑D19上市帶給行業最深刻的啟示。