天津南站擴建啟動，“華苑南站”組合發力！

傳了那么多年，天津南站擴建，終于要落定了。

現在正在進行各項前期工作。

預計今年開工建設。

最新改造計劃已經公布，“站產城”三大維度均有涉及。

【站】提質擴建

【產】一引育一盤活

【城】完善配套，建設“好房子”

其中，擴建無疑是重點。

將利用現有天津南站站房和地鐵3號線之間空地，以及高鐵上下行之間橋下空間，對站房進行擴建。

同時在北京、上海兩個方向站臺各增設進站電扶梯、垂梯。

并計劃新增4500平米候車面積，將候車面積擴容至6200平米。

以解決燃眉的高峰時段候車擁擠問題。

工期一年左右。

更重磅的是，遠期還規劃擴建站臺、引入城際和地鐵新線路。

去年改擴建方案已經在研究。

站臺規模計劃由現在的2臺6線擴增至8臺18線，站房面積也將擴至3.2萬平米。

并將引入津雄城際、津滄城際。

打造面向京雄、輻射京津冀的天津“南大門”。

包括地鐵也有“上新”計劃，地鐵11號線、2號線以及津靜線遠期都規劃接入南站。

換言之，未來的南站既是高鐵樞紐，也是地鐵樞紐。

更是引領區域發展的核心引擎。

事實上，南站最初只是作為京滬上的“過路站”，按最高集聚1000人設計的。而如今日均客流量約3萬人次，高峰日客流量7.5萬人次。

早就已經在超負荷運行。

之所以今年，終于迎來實質性動作。

是因為今年的天津南站，站上了兩大“風口”：

1）首都都市圈

今年1月，首都都市圈橫空出世，天津全域都被納入功能圈。

為更好把握住這重大歷史機遇，天津編制了《關于推進“站產城”融合發展的意見》，并劃定了包括天津南站在內的六大“站產城”融合片區。

天津南站地位靠前，被定位為京津冀新質生產力創新協同區。

本來之前規模就已經“不夠用”。

在此“新使命”下，擴建更加刻不容緩。

2）117項目

這可不是簡單的盤活一座樓，而是提振全市士氣和城市形象的超級地標。

為此，天津不遺余力拿出了最大誠意。

學校、地鐵、產業、環境配套等全開足馬力。

而要承接非首都功能疏解，做強117片區的產業，勢必要借助南站。

未來的地鐵11號線就是連通二者的大動脈。

連天津市政府工作報告都是將“華苑-南站”作為聯動片區，共同列為2026年重點打造的五大板塊之一。

從這個角度看，南站擴建其實也是117項目的配套動作。

現在華苑高新區已經在此帶動下，樓市成交火熱，甚至出現了漲價的現象。

預計接下來，南站板塊也會爆發。

｜南站有“大故事”，更有現狀。

天津南站并非空有規劃，這些年也一直在兌現。

經緯恒潤、杉杉奧特萊斯、鵬瑞利國際健康商旅城等已經投用，經緯恒潤二期、廣發新能源北方總部也已開工建設。

教育短板也補上了，為明學校投用，引入的天津實驗中學也已在建……

包括道路也越來越完善。

｜南站屬于人口流入型，能吸引“北津人”。

今年這波小陽春，西站板塊勢頭很猛，也是因為吃到了“北津人”。

比如建投譽河院將近四成都是“北津人”。

北津人是增量客戶，也是板塊的人口紅利。

天津南站，具有通勤北京與天津市區的雙優勢，而且又有價格優勢。

曾經高峰時，“北津人”占比一度高達六七成。

只是這幾年在口罩和市場雙沖擊下，聲量減弱。

｜供求關系。

現在板塊二手房已基本跌到底。

我們監測的萬科四季花城2025年成交價中位數為1.25萬/平米左右，與2024年底持平，已經跌不動了。

新房供應也少得可憐，目前僅金地時光印一主力盤在售。

上一次賣地還在是2023年。

供應有限，需求增加。

開發商可以“補貨”了。

南站1-10地塊，以及張家窩中學地塊，已經在推介。

發力“京業津住”，具有后發優勢的“好房子”也必不可少。