水雷密布，航道斷絕！美伊爭霸讓霍爾木茲，成了最危險的水道？

當地時間4月13日，美國海軍開始對霍爾木茲海峽進行“封鎖”。

主要有三類船只不能通過。

其一、向伊朗繳納過路費的船只不能過；

其二、通往伊朗港口的船只不能過；

其三、從伊朗港口離開的船只不能過。

美國目前已經部署了大約15艘軍艦支持其行動，并且強調他們的封鎖，適用于所有船只，不論其懸掛什么國旗。

換言之，中國船只也不例外。

過去的一周內，美伊在巴基斯坦斡旋下進行了短暫的和談。

但根據事后美國副總統萬斯的表述，雙方幾乎沒有達成任何實質性的協議，伊朗方面不接受美國提出的開放海峽的任何協議。

最近一個月來，美伊沖突的重點由雙方互相空襲軍事基地、基礎設施轉為了霍爾木茲海峽的對峙。

戰爭開始后，伊朗方面就一直捏著海峽石油通道這張牌，終于，在美以竭盡所能都未能摧毀伊朗最高指揮體系和伊斯蘭革命衛隊指揮系統。

雙方進入白熱化拉鋸狀態后，伊朗打出了這張牌，圍繞非對稱作戰展開其反制戰略，核心是讓霍爾木茲海峽變成美軍的“戰略泥潭”。

在去年的“12日戰爭”之后，鑒于雙方巨大的實力差距，伊朗做好了隨時封鎖霍爾木茲海峽的準備，水雷戰是伊朗的另一張王牌。

伊朗擁有中東地區最大的水雷庫存，包括傳統的錨雷、漂雷以及智能化程度較高的火箭助推上升水雷。

霍爾木茲海峽最窄處僅約39公里，主航道寬度不足3公里，少量水雷即可有效阻斷航道。

事實上，伊朗海軍也這么做了，在開戰半個月內，伊軍在海峽主要航道內布下大量水雷，宣布封鎖海峽，僅允許部分“友好國家”船只通過，還要求這些國家驅逐美國外交官。

由于雙方激烈的沖突，霍爾木茲海峽已經不可能為戰爭的任何一方提供實際利益和戰略支點，它只能變成掣肘雙方的牽制武器，

從3月底開始，霍爾木茲海峽實際上已經不再具備任何通行條件，美國不斷喊話伊朗要求開放海峽。

而伊朗方面于9日宣布在霍爾木茲海峽現有兩條航道以北設定替代航道，稱必須開辟新航道，因為霍爾木茲海峽主要航道內可能存在各類反艦水雷。

為確保航運安全，避免觸雷，往來船舶應按照伊朗方面公布的安全航路圖航行。

據美國方面的消息透露，伊朗實際上找不到當初自己布下的水雷，也缺乏清除這些水雷的能力。

海灣局勢愈發復雜，但全球油價已經等不下去了，開始呈現典型的地緣風險脈沖式上漲，而且這次危機和以往不同的是，海峽被封鎖，歐佩克組織的石油賣不出去，歐洲、日本、中國等主要買家也無法進口，這種枯竭式的石油危機是全世界都無法承受的。

在這種情況下，4月8日，伊朗和美國達成了為期兩周的停火協議，開始先著手解決海峽問題。

在巴基斯坦斡旋下，美伊雙方于伊斯蘭堡展開自1979年以來級別最高的直接談判，但雙方分歧巨大。

最近半個月，伊朗不但加緊了對波斯灣入口的控制，甚至還開始設立“海上收費站”，讓一些國家的船只支付相當于200萬美元的“過路費”以換取安全通行權，這成了讓特朗普破防的關鍵。

此前美國政府要求各國派遣海軍協助美國護送油輪通過海峽，然而幾乎沒有主要大國響應，此外，鑒于伊朗恐怖的無人機和導彈突防能力，美國敢護送，西方油輪也不敢通過。

而現在，只要交錢就能安全通行，這比和美國軍艦一起冒著被導彈襲擊的風險通行靠譜多了。

有分析人士表示，至少已有一艘貨輪為獲得安全通行權而支付了相當于200萬美元的過路費，印度、希臘等國的一些油輪和散裝貨輪都在交了過路費后通過了霍爾木茲海峽。

現在不少航運公司仍在觀望，但一些公司已經準備“大出血”以維持運營。

在這種局面下，眼看著打垮伊朗、掌控海峽的目的沒達成，反而還被伊朗趁機做起了生意，華盛頓也不打算再演了。

4月12日談判正式破裂。

隨后，美國宣布正式實施海上封鎖行動。

當前，全球石油貿易已經被牢牢挾持在美伊的戰事中，國際油價的新一輪震蕩，或許會讓這一局勢演變為徹底的石油危機。

而對于這場戰爭來說，唯一的好處是雙方終于不再以摧毀對方為目標，當戰爭真正變得可控，雙方都有了可以談判的利益交換空間，也許和平就有了一絲夾縫中的希望。