不造噱頭，只造旗艦：零跑 D19走出一條自研向上的務實之路

浙江金華金漪湖畔，晚風掠過湖面，這里的燈光內(nèi)斂舒展，沒有花哨的舞美堆砌與冗余造勢，全場目光自然而然地匯聚向舞臺上的新車——2026年4月16日，零跑旗艦D平臺首款全尺寸旗艦SUV 零跑D19在此正式上市，官方指導售價區(qū)間為21.98萬元至26.98萬元，其中增程版售價21.98萬—23.98萬元，純電版售價23.98萬—26.98萬元。

作為零跑十年全域自研的集大成之作，這款車型以旗艦級的美學、舒適、續(xù)航、智能、駕控、安全六大全維體驗，打破“旗艦即高價”的行業(yè)陳規(guī)，成為中國新能源品牌向上突破的實踐。

發(fā)布會現(xiàn)場，零跑科技創(chuàng)始人、董事長兼CEO朱江明親手將首臺零跑D19交付給品牌代言人費翔。他現(xiàn)場直言：“十年前我們選擇全域自研這條路時，就堅信技術(shù)最終要服務于人，要讓中國家庭用合理價格享受到前沿的汽車科技。”

在他看來，D19是零跑科技普惠理念的集中落地，更是品牌向汽車強國目標邁進的關(guān)鍵一步。

十年磨一劍，自研鑄就向上根基

中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正步入轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵階段，從電動化普及逐步邁向智能化競爭的新周期，核心技術(shù)自主可控，成為產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的核心支撐。作為零跑D平臺的開山之作，D19凝聚了品牌十年全域自研的技術(shù)積累，也是中國品牌推進高端化布局、實現(xiàn)科技自立自強的代表之一。

零跑始終堅持核心技術(shù)自主掌控，在燃油車時代，海外品牌憑借核心零部件技術(shù)掌握市場話語權(quán)，而新能源時代，零跑將電池、電驅(qū)、電控、智能駕駛、電子底盤等關(guān)鍵技術(shù)牢牢握在自身手中。

目前零跑核心零部件自研自制占比超65%，未來這一比例還將持續(xù)提升，技術(shù)自研的范圍從三電系統(tǒng)延伸至座椅、車燈等整車細節(jié)，通過供應鏈垂直整合優(yōu)化成本，讓產(chǎn)品價值最終惠及用戶。

朱江明明確提出，車企想要在激烈的行業(yè)競爭中立足，必須守住兩大核心原則。一是堅決不虧損造車，守住合理的毛利率底線；二是持續(xù)做大規(guī)模，沒有規(guī)模就沒有長遠未來。

零跑始終踐行這一理念，從核心零部件自研到工廠智能化產(chǎn)線的軟硬件自主研發(fā)，再到電芯高度標準化，全鏈路的成本管控能力，讓品牌得以在D19上搭載雙腔空懸、VLA大模型高階輔助駕駛等以往多見于40萬-50萬級豪華車型的配置，同時將價格牢牢控制在30萬以內(nèi)，既跳出了行業(yè)內(nèi)靠溢價標榜高端的誤區(qū)，也重新定義了20-30萬級SUV的價值內(nèi)核——高端化的核心是技術(shù)與品質(zhì)，而非虛高定價。

2025年，零跑全年交付新車596555臺，銷量連續(xù)兩年保持穩(wěn)步增長，位列國內(nèi)新勢力品牌前列，全年實現(xiàn)凈利潤5.4億元，完成品牌首次年度盈利。穩(wěn)健的市場表現(xiàn)與經(jīng)營成果，為D平臺的落地與D19的推出奠定了堅實基礎(chǔ)，也印證了全域自研路線的商業(yè)可行性。

歷經(jīng)十年技術(shù)沉淀，零跑D19憑借多項自研核心技術(shù)與全維度高階產(chǎn)品力，成為品牌向上突破的標桿之作，也為中國汽車產(chǎn)業(yè)在全球市場提升競爭力提供了有力支撐。

D平臺作為零跑十年技術(shù)的集大成者，在電子電氣架構(gòu)、算力配置、底盤控制等層面實現(xiàn)全面升級，即便與BC系列車型零件復用率不高，也能通過架構(gòu)標準化、柔性化生產(chǎn)釋放成本優(yōu)勢，既撐起了旗艦車型的產(chǎn)品高度，又堅守了科技普惠的初心，也讓行業(yè)看到中國品牌高端化的正確路徑，是扎根技術(shù)、深耕品質(zhì)，而非依賴營銷溢價。

旗艦體驗全面落地

零跑D19定位科技豪華旗艦SUV，圍繞美學、舒適、續(xù)航、智能、駕控、安全六大維度打造核心競爭力，以“標配即旗艦”的理念，實現(xiàn)產(chǎn)品價值與定價的平衡統(tǒng)一。

從訂單畫像來看，這款車精準切中30——40歲高知換購家庭的出行需求，本科以上學歷用戶占比超70%，90%為家庭換購用戶，印證了產(chǎn)品定位的市場適配性。

設(shè)計層面，車型采用“科技自然美學2.0”設(shè)計語言，寰宇之境前臉搭配智能交互燈光系統(tǒng)，純平側(cè)窗與精致車身工藝兼顧質(zhì)感與駕乘靜謐性；內(nèi)飾以環(huán)繞式座艙為核心，通過多項高定工藝與低飽和度配色，營造出溫潤得體的豪華氛圍，沒有浮夸的設(shè)計堆砌，卻處處彰顯旗艦質(zhì)感。

空間與舒適層面，車型踐行全車舒適平權(quán)理念，提供六座、七座靈活布局，座艙空間利用率出色，二排零重力座椅與寬敞的第三排設(shè)計，告別傳統(tǒng)多座SUV的空間痛點。同時搭載森野氧艙、車載冷暖冰箱、杜比全景聲音響系統(tǒng)等配置，打造全場景舒適的移動出行空間，完美契合多胎家庭、全家遠行的核心需求。

動力與續(xù)航層面，零跑D19提供增程、純電雙動力選擇，均搭載高規(guī)格電池與高壓快充架構(gòu)，有效解決用戶里程焦慮與補能痛點。自研的超級集成熱管理系統(tǒng)，進一步優(yōu)化整車能效，讓車輛在不同溫域下都能保持穩(wěn)定表現(xiàn)，兼顧日常代步與長途出行的雙重需求。

智能層面，車型搭載雙高通8797艙駕一體芯片，配合端側(cè)AI大模型實現(xiàn)更主動的智能交互；五屏聯(lián)動交互系統(tǒng)與全場景領(lǐng)航輔助駕駛，兼顧座艙體驗與行車安全，復雜路況下可提前識別風險，提升出行安全性，契合高知人群對智能科技的使用需求。

駕控與安全層面，D19采用全棧自研底盤，搭配空氣懸架、可變阻尼減振器等高端硬件，經(jīng)中歐團隊專業(yè)調(diào)校后兼顧操控與舒適性；高剛性籠式車身、多層級電池防護體系，搭配全面的主被動安全配置，為全車乘員提供可靠的出行守護，也讓家庭用戶的出行安全得到充分保障。

重塑30萬內(nèi)SUV旗艦新標準

30萬以內(nèi)SUV市場長期存在配置堆砌與品牌溢價的行業(yè)現(xiàn)象，消費者往往需要為冗余功能與品牌溢價支付額外費用。零跑D19的上市，打破了這一行業(yè)固有規(guī)則，樹立起以技術(shù)為核心、以價值為導向的新評判標準。

零跑始終堅持讓用戶為產(chǎn)品技術(shù)與實際價值買單，而非為品牌溢價與營銷成本付費，這一理念精準切中25萬-30萬級家庭SUV市場的核心需求。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，該價格區(qū)間已成為家庭增換購的核心細分市場，而零跑D19通過全域自研打破價格壁壘，將空氣懸架、激光雷達等以往多見于高端車型的配置，以25萬級定價推向市場，重新定義了旗艦車型的價值內(nèi)涵。

這種價值回歸的產(chǎn)品思路，不僅為消費者帶來了實打?qū)嵉馁徿嚫＠餐苿有袠I(yè)重新思考中國品牌高端化的核心競爭力。在技術(shù)自主與高質(zhì)量發(fā)展的行業(yè)導向下，零跑D19走出了一條核心技術(shù)自研、產(chǎn)業(yè)效率提升、前沿技術(shù)普惠的發(fā)展路徑，與國內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)的目標高度契合。

最后

零跑D19的上市，標志著零跑完成了從主流市場到旗艦市場的產(chǎn)品布局全覆蓋，也讓中國新能源汽車的高端化進程，多了一份以技術(shù)為核心、以健康經(jīng)營為支撐的務實選擇。

一個小細節(jié)是，D19與此前的A10都選擇在金華發(fā)布，這也是零跑降本增效的務實之舉，朱江明坦言，精簡發(fā)布會場地、舞臺等非必要營銷投入，就是要把省下的成本全部讓利給用戶，這也是品牌一以貫之的做事邏輯。

從科技研發(fā)到營銷傳播，高度務實且一以貫之的做派，讓D19這款車型有底氣摒棄高價噱頭與虛高溢價，讓科技豪華真正走向普惠。

朱江明始終堅持長期主義的造車理念，不被短期市場波動與資本情緒左右，專注于夯實技術(shù)基礎(chǔ)、做大市場規(guī)模、守住經(jīng)營底線。

隨著零跑D19的陸續(xù)交付，這款凝聚著十年技術(shù)積淀的旗艦SUV，有望成為市場中兼具品質(zhì)與性價比的標桿車型，帶領(lǐng)更多中國家庭開啟高配、高價值的旗艦級出行新篇章。