低空基建狂潮，誰能拿下 "空中高速" 首張施工圖？

當汽車還在地面擁堵時，中國的 "空中高速公路" 已全面開建。

文 | 百工驛

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2026年，低空經濟正式從"試點探索"邁入規模化基建爆發期。

全國規劃建設超2000個無人機/eVTOL起降場，垂直起降坪標準出臺、電力通信空管一體化集成，一場由政策、資本、產業共同驅動的低空基建狂潮，正在重塑未來立體交通格局。

01 低空經濟升級國家支柱，萬億賽道全面開啟

頂層設計全面破冰，為低空基建掃清制度障礙。

新修訂《民用航空法》7月1日實施，首次增設 "發展促進" 專章，明確0-12米開放空域、120-30米管控空域，常規飛行 "自動秒批"。

低空經濟連續三年寫入政府工作報告，2026年首次與集成電路、航空航天并列，成為國家新興支柱產業。

國家發改委成立低空經濟發展司，統籌285個重大項目、總投資超1.2萬億元，專項債支持比例上限提至30%。

地方競速布局，起降場建設如火如荼。

深圳2026年底建成1200+起降點，覆蓋商圈、醫院、景區，配套8000個5G-A基站深圳市交通運輸局。

廣東年內建成300+公共起降場，開通200+低空航線，產業規模劍指3000億元。

重慶新建1500個起降點，打造全國首個 "山地低空示范城市"。

截至2026年底，全國通用機場及起降點將達2350個，超額完成年度新增500個目標。

02垂直起降坪規范出臺，"空中車站" 有章可循

2024-2025年，中國民航局、中國民用機場協會密集發布了《民用垂直起降場地技術要求》、《eVTOL起降場建設技術要求》等系列標準，填補了國內空白。

起降場分起降點、小型起降場、樞紐起降場三級，適配不同場景。并且也有技術規范，明確凈空條件、起降區尺寸、消防等級、電氣負荷、標識系統等硬指標。

同時還要求電力、通信、空管、氣象、安防五維融合，打造 "智慧起降節點"。

簡單說，垂直起降場=低空飛行器的專用 "空中車站"，不用跑道、垂直起落，是連接地面與低空的核心基礎設施。

03 "電-通-管"一體化，萬億市場誰主沉浮？

低空基建不是簡單 "修停機坪"，而是系統性立體工程，核心是 "三網融合"：

1.物理起降網：從屋頂到地面，全域覆蓋

屋頂型：商業樓宇、醫院、寫字樓屋頂改造，不占新增土地、成本低。

地面型：園區、郊區、高速服務區新建，承載能力強、可規模化。

水上/高架型：適配沿江沿海、山地城市，空間利用率最大化。

2.數字空管網：空中 "紅綠燈 + 導航"

5G-A/通感一體：低時延、高可靠，支持eVTOL自動駕駛、集群調度。

低空智聯網：實時監控、動態航路規劃、自動避障，空域利用率從30% 提至90%+。

3.能源保障網：快充+儲電+微網

大功率快充：滿足eVTOL15分鐘快充80%需求。

光儲充一體化：綠色低碳、斷電保供，適配偏遠場景。

傳統基建企業：中國建筑、中鐵等，強于工程施工、資源拿地。

低空專業企業：圣翔航空、億航等，精通空域、適航、飛行器協同。

科技巨頭：華為、中興，主導通信、智算、空管系統。

綜上所述，低空基建的本質，是一場融合空間重構、數字賦能與能源革新的系統性工程革命。

04 誰能繪就 "空中高速公路" 第一張施工圖？

eVTOL商業化已進入倒計時！小鵬匯天、億航、峰飛等機型進入適航取證關鍵期，2026-2027年將批量商業化落地。

產業爆發臨界點已至。

需求端：城市擁堵、物流時效、應急救援，低空出行剛需迫切；

供給端：飛行器技術成熟、成本快速下探、政策全面松綁；

基建端：標準完善、資金充足、項目密集落地，硬件支撐到位。

在這場萬億級低空基建盛宴中，誰能率先打通 "標準-設計-施工-運維"全鏈條，拿下" 空中高速公路 " 第一張標志性施工圖？

是傳統工程巨頭跨界升級，還是低空新銳彎道超車？歡迎討論。

▍寫在最后

從 "地面交通" 到 "立體交通"，中國正引領全球低空革命。

2000+起降場只是起點，未來5年，全國將形成數十萬級低空基礎設施網絡，真正實現 "打飛的上班、無人機送快遞、空中應急救援" 的日常化。

低空基建不是未來時，而是正在發生的進行時。

下一個黃金十年，空中賽道的機遇，已鋪展在眼前。

互動話題：

你認為傳統建筑企業和低空科技公司，誰更能主導低空基建市場？

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