用舊地圖怎能看清新世界？——中國東部小鎮(zhèn)開辟中西經(jīng)貿(mào)“新航道”

　　新華社北京4月17日電 《參考消息》近日刊發(fā)文章《用舊地圖怎能看清新世界？——中國東部小鎮(zhèn)開辟中西經(jīng)貿(mào)“新航道”》。全文如下：

　　用舊地圖怎能看清新世界？——4月13日，西班牙首相桑切斯在清華大學(xué)演講時，借400多年前意大利傳教士利瑪竇繪制《坤輿萬國全圖》的往事，向世界發(fā)出叩問。他呼吁世界摒棄過時的偏見，重新校準(zhǔn)中國在世界版圖中的新坐標(biāo)。

　　這一追問，與歷史深處的回響形成跨越時空的共振。當(dāng)年，利瑪竇初抵中國時所攜帶的歐洲地圖，將中國置于世界的東南一隅；而他后來與明朝官員李之藻、西班牙傳教士龐迪我共同繪制的《坤輿萬國全圖》，則創(chuàng)造性地移動子午線，讓中國居于地圖中心。從“邊緣”到“中心”，不僅是地理視角的轉(zhuǎn)換，更是對東方在世界格局中真實分量的還原。

圖為江蘇省昆山市法格鍛壓機床（昆山）有限公司廠房內(nèi)部（受訪者供圖）

　　長三角一體化區(qū)位優(yōu)勢盡顯

　　距北京千里之外的江蘇昆山千燈鎮(zhèn)，在西班牙企業(yè)法格鍛壓機床（昆山）有限公司的會議室里，一幅1:1復(fù)制的《坤輿萬國全圖》靜靜懸掛。來自西班牙的總經(jīng)理柳林常佇立圖前，凝視著這片古老而常新的土地。

　　“400多年前，利瑪竇調(diào)整了地圖的視角，讓世界看清了真實的中國。”柳林指著地圖說，看待中西經(jīng)貿(mào)關(guān)系，同樣需要一張“新地圖”，西班牙企業(yè)來中國投資興業(yè)，正是以新的“羅盤”校準(zhǔn)未來的航向。

　　柳林的中文名大有深意——“柳”諧音“留”，寓意扎根中國；“林”則象征繁茂生長。

　　一個人的名字，恰如一個群體的寫照：從2005年奧可利電子等西班牙蒙德拉貢集團下屬企業(yè)入駐，到后來成立蒙德拉貢工業(yè)園，這個面積僅78平方公里的小鎮(zhèn)，已集聚了21家西班牙企業(yè)，涵蓋新能源汽車零部件、高端裝備、智能制造等領(lǐng)域，成為西班牙在華投資密度最高的區(qū)域。

　　2025年，千燈鎮(zhèn)西班牙企業(yè)實現(xiàn)規(guī)上工業(yè)產(chǎn)值約71億元，以4.3%的規(guī)上企業(yè)數(shù)量，貢獻了全鎮(zhèn)12%的規(guī)上工業(yè)產(chǎn)值。愛德夏汽車、蒙德拉貢自動化、康馬尼奧等企業(yè)產(chǎn)值實現(xiàn)兩位數(shù)增長，海斯坦普近5年產(chǎn)值增幅近400%。

　　眾“柳”成“林”，并非偶然。蒙德拉貢集團上海代表處首席代表鄒方宜回憶，自20世紀(jì)80年代起，集團就有大型生產(chǎn)設(shè)備銷往中國。如今，在上海設(shè)立代表處，在昆山開辦工廠，不僅因為這里與西班牙相似的地理氣候，更在于長三角一體化帶來的發(fā)展“氣候”。

　　“昆山市政府的反應(yīng)速度與服務(wù)意識令人印象深刻。”鄒方宜說，首批企業(yè)入駐后，當(dāng)?shù)卣杆賲f(xié)調(diào)水電氣等基礎(chǔ)設(shè)施共享，大幅降低了企業(yè)“二次創(chuàng)業(yè)”的成本。“這與蒙德拉貢合作社文化中的互助精神不謀而合。”

　　長三角一體化的優(yōu)勢，更是吸引西班牙企業(yè)集聚的關(guān)鍵所在。這里產(chǎn)業(yè)鏈配套完善，物流交通便利，從原材料采購到成品出海，都能在區(qū)域內(nèi)高效完成。用西班牙企業(yè)家們的話說，“在長三角，一家企業(yè)需要的所有要素，幾乎都在兩小時車程內(nèi)”。

　　距離上海不到1小時的車程，讓柳林過上了便捷的雙城生活。對法格鍛壓而言，這更意味著從原料供應(yīng)到產(chǎn)品銷售的全鏈路賦能。“多數(shù)原材料可在江浙地區(qū)自給，上海是大客戶云集的國際大都市，產(chǎn)品外運也有便捷的出海口。”柳林細(xì)數(shù)這里的區(qū)位優(yōu)勢。

　　倒逼在華外企提升競爭力

　　鄒方宜向記者講述了一個意味深長的變化：早年西班牙企業(yè)來華投資建廠，客戶大多是外資企業(yè)，發(fā)展邏輯是“跟著外資客戶走”；如今，隨著中國本土企業(yè)尤其是新能源汽車品牌的強勢崛起，大量中國廠商成為客戶。“要服務(wù)中國客戶，就得懂中國節(jié)奏，尤其是有的新能源汽車品牌能在短期內(nèi)實現(xiàn)快速迭代，必須快速跟進反應(yīng)。”鄒方宜說，這背后是中國產(chǎn)業(yè)話語權(quán)的根本轉(zhuǎn)變。

　　面對新能源汽車的浪潮，法格鍛壓創(chuàng)新推出鋼鋁混合落料線及柔性激光生產(chǎn)線，完美適配新能源汽車“小批量、多車型”的生產(chǎn)特點；積極響應(yīng)中國“雙碳”戰(zhàn)略，新一代鋁材加工線能耗大幅降低。“中國市場的充分競爭和快速迭代，倒逼我們加快轉(zhuǎn)型，與本土企業(yè)深化合作。”柳林說。

　　同樣受益于中國產(chǎn)業(yè)升級的還有巴茲汽車系統(tǒng)（昆山）有限公司。這家生產(chǎn)汽車剎車及踏板制動系統(tǒng)的企業(yè)，憑借持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新成為上汽、通用等國內(nèi)外知名汽車品牌的供應(yīng)商。巴茲汽車總經(jīng)理路易斯·費爾南德斯·奎瓦斯告訴記者，為適應(yīng)新能源汽車客戶對輕量化、高耐磨的要求，公司研發(fā)出塑膠踏板替代傳統(tǒng)鐵質(zhì)踏板，幫助客戶實現(xiàn)減輕重量、增加續(xù)航。目前，公司主要產(chǎn)品在中國市占率達30%。

　　路易斯表示，快速響應(yīng)中國市場的風(fēng)向變化，打造深度本地化的生產(chǎn)經(jīng)營模式，是企業(yè)實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展、立于不敗之地的關(guān)鍵。“兩個月后，我們與中國廠商合作開發(fā)的新型電子剎車系統(tǒng)即將問世，新剎車系統(tǒng)在智駕模式時可自動收起踏板，為駕駛?cè)颂峁└蟮目臻g。”

　　多位西班牙企業(yè)家認(rèn)為，盡管全球經(jīng)濟存在不確定性，一些國家高筑貿(mào)易壁壘，肆意揮舞關(guān)稅大棒，但中西經(jīng)貿(mào)合作不會“踩剎車”。中國不僅是世界經(jīng)濟增長的穩(wěn)定器，更是雙方深度融合的沃土。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，中國市場活力足、競爭強，產(chǎn)業(yè)門類齊全，產(chǎn)品更新?lián)Q代快，不僅提供了廣闊的市場機遇，也倒逼在華外企不斷提升自身核心競爭力，與中國企業(yè)同競逐、共成長。

　　“我們來中國，不僅是為了銷售、競爭，更是為了融合。”柳林說。辦公樓外的石獅、走廊里的兵馬俑復(fù)制品……這些中國文化元素，不僅是裝飾，更是他心中“和而不同”的注腳。（記者 陳圣煒）